用于电动车的驱动半轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的驱动半轴，所述驱动半轴用于将差速器的输出动力传递至电动车轮毂，所述驱动半轴设有万向节并通过万向节将动力传递至电动车轮毂，该驱动半轴能够避免车轮在行驶中的上下窜动传递至车辆传动部件，从而有效提高车辆的乘坐舒适性，并且能够延长车辆传动部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，具体是一种用于电动车的驱动半轴。
技术介绍
随着我国道路交通行业的发展，各种道路交通工具被越来越广泛地应用，电动车由于体积较小，价格低廉，节能环保等优点，在乡村等市场上广受欢迎，用于电动车的驱动半轴是设置在电动车上用于将驱动电机输出的动力传递至电动车车轮以驱动车轮转动，从而使整个电动车实现前进的系统，现有电动车的驱动系统通常包括驱动电机、差速器和半轴，其中，半轴的内端通常利用花键与差速器输出轴传动连接，半轴的外端直接与车轮轮毂传动连接，当车轮轮毂在行驶过程中受力上下窜动时，轮毂将带动半轴和差速器等部件整体振动，导致现有三轮车的乘坐舒适性较差，同时，容易对差速器等传动部件造成损坏。因此，需要一种能够避免车轮在行驶中的上下窜动传递至车辆传动部件的用于电动车的驱动半轴，该驱动半轴能够有效提高车辆的乘坐舒适性，并且能够延长车辆传动部件的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种能够避免车轮在行驶中的上下窜动传递至车辆传动部件的用于电动车的驱动半轴，该系统能够有效提高车辆的乘坐舒适性，并且能够延长车辆传动部件的使用寿命。本技术的用于电动车的驱动半轴，所述驱动半轴用于将差速器的输出动力传递至电动车轮毂，所述驱动半轴设有万向节并通过万向节将动力传递至电动车轮毂；进一步，所述万向节为两个，分别为并列设置于半轴的万向节I和万向节II；进一步，所述万向节I靠近差速器，万向节II靠近轮毂；进一步，所述万向节I和万向节II分别位于驱动半轴两端，万向节I直接接受来自所述差速器的动力，万向节II直接将动力传递至电动车轮毂；进一步，所述驱动半轴用于电动车后为两个且为分列于差速器两侧形成左半轴和右半轴，所述左半轴和右半轴分别通过对应的万向节将动力传递至对应的电动车轮毂。本技术的有益效果是：本技术的用于电动车的驱动半轴，半轴设有万向节并通过万向节传递动力，当车轮行驶中发生上下窜动时，轮毂的上下窜动不会通过半轴传递至差速器等底盘传动部件，从而大幅度阻断车轮向车架的振动传递，改善车辆的乘坐舒适性，同时，本驱动半轴又能避免传动系统的零部件在交变载荷的作用下发生疲劳破坏，大大提高了车辆的可靠性和使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图；如图所示：本实施例的用于电动车的驱动半轴3，所述驱动半轴3用于将差速器的输出动力传递至电动车轮毂，所述驱动半轴3设有万向节并通过万向节将动力传递至电动车轮毂，半轴3设有万向节并通过万向节传递动力，当车轮行驶中发生上下窜动时，轮毂的上下窜动不会通过半轴3传递至差速器等底盘传动部件，从而大幅度阻断车轮向车架的振动传递，改善车辆的乘坐舒适性，同时，本驱动半轴3又能避免传动系统的零部件在交变载荷的作用下发生疲劳破坏，大大提高了车辆的可靠性和使用寿命。本实施例中，所述万向节为两个，分别为并列设置于半轴3的万向节I1和万向节II4，万向节I1和万向节II4沿半轴3轴向分列设置，半轴3可为一体式或分体式，对于一体式的半轴3，两万向节可分列在半轴3的两个端部，若半轴3为分体式结构(由多个半轴3段组成)，万向节可分别设置在相邻的半轴3段之间，这种结构能够使差速器输出端的转速与轮毂转速保持一致，另外，万向节包括壳体5和壳体5内的万向传动组件，所述壳体5包围在万向传动组件外的并通过一波纹罩2将壳体5开口处封闭。本实施例中，所述万向节I1靠近差速器，万向节II4靠近轮毂，万向节I1用于接收差速器输出的动力，万向节II4用于将动力传递至轮毂。本实施例中，所述万向节I1和万向节II4分别位于驱动半轴3两端，万向节I1直接接受来自所述差速器的动力，万向节II4直接将动力传递至电动车轮毂，万向节I1的输入端向外延伸出一花键轴，并通过该花键轴直接与差速器的输出端(一般是差速器输出齿轮)传动连接，万向节I1的输出轴与半轴3一体成形，从而直接将动力传递至半轴3，万向节II4的输入轴与半轴3一体成形，万向节II4的输出轴向外延伸出另一花键轴段，并通过该花键轴段直接传动连接于轮毂。本实施例中，所述驱动半轴3用于电动车后为两个且为分列于差速器两侧形成左半轴3和右半轴3，所述左半轴3和右半轴3分别通过对应的万向节将动力传递至对应的电动车轮毂，电动车驱动电机输出的动力由差速器将动力分配至左半轴3和右半轴3，由于左半轴3和右半轴3均设有万向节传递动力，因此，左半轴3和右半轴3之间不会传递振动，车辆的乘坐舒适性较好。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车的驱动半轴，其特征在于：所述驱动半轴用于将差速器的输出动力传递至电动车轮毂，所述驱动半轴设有万向节并通过万向节将动力传递至电动车轮毂。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的驱动半轴，其特征在于：所述驱动半轴用于将差速器的输出动力传递至电动车轮毂，所述驱动半轴设有万向节并通过万向节将动力传递至电动车轮毂。2.根据权利要求1所述的用于电动车的驱动半轴，其特征在于：所述万向节为两个，分别为并列设置于驱动半轴的万向节I和万向节II。3.根据权利要求2所述的用于电动车的驱动半轴，其特征在于：所述万向节I靠近差速器，万向节II靠近轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，赵钢，
申请(专利权)人：重庆万虎成田摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50