一种后置客车发动机悬置系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种后置客车发动机悬置系统，包括可拆卸连接在发动机上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前支架与右前支架、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前托架与右前托架、连接在左前支架与左前托架之间的左前悬置软垫、连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫、可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、装配不易出错等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种后置客车发动机悬置系统。
技术介绍
发动机是车辆的心脏同时也是主要的噪声源。客车发动机通过悬置系统安装到车身上，发动机悬置系统最基本的功用包括：承载发动机重量、限制发动机移动、降低震动和噪声的传递等。现有的后置客车发动机悬置系统具有安装效率低、装配易出错等不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后置客车发动机悬置系统，该系统能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、减震效果好、装配不易出错等特点。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种后置客车发动机悬置系统，包括可拆卸连接在发动机上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前支架与右前支架、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前托架与右前托架、连接在左前支架与左前托架之间的左前悬置软垫、连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫、可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。进一步的，所述左前支架和右前支架的结构相同，均包括纵向设置的第一支架板、横向设置且连接在第一支架板中段一侧的第二支架板、连接在第一支架板的上段与第二支架板的顶部之间的上加强筋、以及连接在第一支架板的下段与第二支架板的底部之间的下加强筋；所述第一支架板上开设有若干第一发动机连接孔；所述第二支架板上开设有若干第一悬置软垫安装孔。进一步的，所述左前托架和右前托架的结构相同，均包括横向设置的第一前托架板、连接在第一前托架板一端下方的第二前托架板以及连接在第一前托架板与第二前托架板之间的若干托架加强筋；所述第一前托架板上开设有若干第二悬置软垫安装孔；所述第二前托架板上开设有若干第一车身骨架连接孔。进一步的，所述左前悬置软垫和右前悬置软垫的结构相同，均包括依次设置的第一软垫连接部、橡胶垫和第二软垫连接部；所述第一软垫连接部和第二软垫连接部均采用金属板。进一步的，所述后支架总成包括支架板、分别设置在支架板左右两端前侧的左垫板与右垫板、设置在支架板后侧的加强筋板、以及分别设置在加强筋板左右两端下侧的左安装垫板与右安装垫板；所述支架板的左右两端均开设有第二发动机连接孔；所述左垫板和右垫板上均开设有与第二发动机连接孔相适应的第三发动机连接孔；所述加强筋板的左右两端均设有第一安装孔；所述左安装垫板和右安装垫板上均开设有与第一安装孔相适应的第二安装孔。进一步的，左后托架和右后托架的结构相同，均包括纵向设置的第一后托架板、横向设置在第一后托架板下端一侧的第二后托架板、以及连接在第一后托架板与第二后托架板之间的连接支架板；所述第一后托架板、第二后托架板与连接支架板围成一前后两端开口的腔体，在该腔体中嵌入安装有一托架加强筋；所述连接支架板上开设有若干支座连接孔；所述第一后托架板上开设有若干第二车身骨架连接孔；所述托架加强筋上开设有减重孔。进一步的，所述左橡胶软支座和右橡胶软支座的结构相同，均包括槽状的主板支架、嵌入设置在主板支架中的缓冲软垫、设置主板支架一端上方的配合挡块以及设置在缓冲软垫上方且与配合挡块的上端相连的副支架板；所述缓冲软垫包括自上向下依次设置的上软垫、中间挡板和下软垫；所述主板支架包括底板以及位于底板两端上方的第一侧板与第二侧板；所述底板的底部设有若干第一连接螺栓；所述配合挡块包括依次相连的固定部与夹紧部；所述固定部上开设有用于固定第一侧板端部的插槽；所述夹紧部上贯穿安装有若干第二连接螺栓；所述副支架板开设有若干螺栓孔。由以上技术方案可知，本技术能够解决现有技术中存在的不足，具有安装效率高、减震效果好、装配不易出错等特点。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的后视图；图3a、3b和3c分别是左前支架的主视图、侧视图和俯视图；图4a、4b和4c分别是左前托架的主视图、侧视图和俯视图；图5是左前悬置软垫的结构示意图；图6a、6b和6c分别是后支架总成的主视图、侧视图和俯视图；图7是左后托架的结构示意图；图8a和8b分别是左橡胶软支座的主视图和侧视图；图9是主板支架的结构示意图；图10a和10b分别是配合挡块的主视图和侧视图；图11a和11b分别是副支架板的主视图和侧视图。其中：1、发动机，2、后支架总成，21、支架板，22、加强筋板，23、右安装垫板，24、左垫板，25、右垫板，3、左橡胶软支座，31、主板支架，311、底板，312、第一侧板，313、第二侧板，32、配合挡块，321、固定部，322、夹紧部，323、插槽，324、第二连接螺栓，33、副支架板，331、螺栓孔，34、上软垫，35、中间挡板，36、下软垫，4、左后托架，41、第一后托架板，42、第二后托架板，43、连接支架板，44、托架加强筋，45、第二车身骨架连接孔，46、支座连接孔，47、减重孔，5、左前支架，51、第一支架板，52、第二支架板，53、上加强筋，54、下加强筋，55、第一发动机连接孔，56、第一悬置软垫安装孔，6、左前悬置软垫，61、第一软垫连接部，62、橡胶垫，63、第二软垫连接部，7、左前托架，71、第一前托架板，72、第二前托架板，73、托架加强筋，74、第二悬置软垫安装孔，75、第一车身骨架连接孔，8、车身骨架。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-图2所示的一种后置客车发动机悬置系统，包括可拆卸连接在发动机1上且对称设置在发动机1前端左右两侧的左前支架5与右前支架、可拆卸连接在车身骨架8上且对称设置在发动机1前端左右两侧的左前托架7与右前托架、连接在左前支架5与左前托架7之间的左前悬置软垫6、连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫、可拆卸连接在发动机1后端的后支架总成2、可拆卸连接在车身骨架8上且对称设置在发动机1后端左右两侧的左后托架4与右后托架、以及分别连接在后支架总成2左、右两端与左后托架4、右后托架之间的左橡胶软支座3、右橡胶软支座。在现有技术中，这些部件不是左右通用件，在装配时容易出错，造成发动机中心与桥变速箱的中心不在一条直线上，产生扭力，影响传动效率，在使用一段时间后，容易损坏传动轴。而本技术所述的悬置系统适用于各种类型的后置发动机，其左后托架与右后托架、左前托架与右前托架及左前支架与右前支架均为对称设置的左右通用件，在装配时不易出现错误，提高了装配效率，避免了上述问题的发生。发动机通过一个后支架总成和两个前支架进行固定，后支架总成通过橡胶软支座安装在后托架上，两个前支架通过前悬置软垫分别固定在前悬置托架上。如图3a、3b和3c所示，所述左前支架5和右前支架的结构相同，均包括纵向设置的第一支架板51、横向设置且连接在第一支架板51中段一侧的第二支架板52、连接在第一支架板51的上段与第二支架板52的顶部之间的上加强筋53、以及连接在第一支架板51的下段与第二支架板52的底部之间的下加强筋54；所述第一支架板51上开设有若干第一发动机连接孔55；所述第二支架板52上开设有若干第一悬置软垫安装孔56。如图4a、4b和4c所示，所述左前托架7和右前托架的结构相同，均包括横向设置的第一前托架板71、连接在第一前托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后置客车发动机悬置系统，其特征在于：包括可拆卸连接在发动机上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前支架与右前支架、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前托架与右前托架、连接在左前支架与左前托架之间的左前悬置软垫、连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫、可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。

【技术特征摘要】
1.一种后置客车发动机悬置系统，其特征在于：包括可拆卸连接在发动机上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前支架与右前支架、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机前端左右两侧的左前托架与右前托架、连接在左前支架与左前托架之间的左前悬置软垫、连接在右前支架与右前托架之间的右前悬置软垫、可拆卸连接在发动机后端的后支架总成、可拆卸连接在车身骨架上且对称设置在发动机后端左右两侧的左后托架与右后托架、以及分别连接在后支架总成左、右两端与左后托架、右后托架之间的左橡胶软支座、右橡胶软支座。2.根据权利要求1所述的一种后置客车发动机悬置系统，其特征在于：所述左前支架和右前支架的结构相同，均包括纵向设置的第一支架板、横向设置且连接在第一支架板中段一侧的第二支架板、连接在第一支架板的上段与第二支架板的顶部之间的上加强筋、以及连接在第一支架板的下段与第二支架板的底部之间的下加强筋；所述第一支架板上开设有若干第一发动机连接孔；所述第二支架板上开设有若干第一悬置软垫安装孔。3.根据权利要求1所述的一种后置客车发动机悬置系统，其特征在于：所述左前托架和右前托架的结构相同，均包括横向设置的第一前托架板、连接在第一前托架板一端下方的第二前托架板以及连接在第一前托架板与第二前托架板之间的若干托架加强筋；所述第一前托架板上开设有若干第二悬置软垫安装孔；所述第二前托架板上开设有若干第一车身骨架连接孔。4.根据权利要求1所述的一种后置客车发动机悬置系统，其特征在于：所述左前悬置软垫和右前悬置软垫的结构相同，均包括依次设置的第一软垫连接部、橡胶垫和第二软垫连接部；所述第一软垫连接部和第二软垫连接部均采用金属板。5.根据权利要求1所述的一种后...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，王少黎，张志超，杨宏波，李敏，李坤，何晨，杜守超，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34