一种电动随行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动随行车。现有电动折叠车随具有折叠的功能，折叠便利性较低，折叠后体积仍然较大，形状也不规则，不便于外出随身携带，降低了出行效率和使用率。本实用新型专利技术包括前轮、后轮和中心支架，还包括一体连接的后车架和座椅支架，所述的后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转，旋转后将后轮藏于前轮的轮圈内，所述的中心支架呈倒角圆弧形，能向下调节紧靠前轮。本实用新型专利技术的随行车折叠后形状接近为一个圆形，大幅减少了占用空间，折叠也十分方便，可以将其折叠后放置在专用背包中背运，也可以将其固定在圆盘形的底座上，挂置在车顶或放置在车后备箱内，折叠后的尺寸和一般小车备用胎的轮毂尺寸相当，可存放在备用胎的储藏空间中，便于随时出行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠式电动车，尤其是一种电动随行车。
技术介绍
现有电动折叠车随具有折叠的功能，折叠便利性较低，折叠后体积仍然较大，形状也不规则，不便于外出随身携带，降低了出行效率和使用率。一般的折叠式电动车车轮结构均不是空心轮结构，较为笨重，生产成本较高，也不便携带。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术存在的问题，从而提供一种电动随行车，结构简单，折叠方便，占用空间小，便于折叠后随身或随车携带，提高了出行效率。本技术采用的技术方案是：一种电动随行车，包括前轮、后轮和中心支架，其特征在于还包括一体连接的后车架和座椅支架，所述的后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转，旋转后将后轮藏于前轮的轮圈内，所述的中心支架呈倒角圆弧形，能向下调节紧靠前轮。所述中心支架的前部还设置一个车头支架，所述的车头支架和中心支架在下端通过转轴连接，中心支架能脱离车头支架向下方转动。所述中心支架与车头支架的连接部锁定卡扣。所述中心支架的后部内设竖向转轴，该转轴的上端和下端分别连接座椅支架和后车架，所述中心支架的后部设置套管，所述的转轴安装在套管内，所述的套管外还设置锁定转轴的锁扣。所述车头支架上设置能相对车头支架向前旋转调节的把手支架，该把手支架呈弧形，向下调节后紧靠前轮，弧度和前轮轮圈弧度一致。所述座椅支架为两段式结构，包括上段座椅支架和下段座椅支架，所述上段座椅支架能相对下段座椅支架向后旋转调节。所述上段座椅支架与座椅连接，所述的座椅能相对上段座椅支架旋转调节至接近平行。所述的前轮为从动轮，所述的后轮为驱动轮，前轮的轮毂内设置轮毂外壳，所述的轮毂外壳内沿圆周分布多个滚轴，所述的轮毂与滚轴配合。所述的轮毂外壳为两个对称的半边结构，滚轴固定在轴承上，轴承卡接在轮毂外壳上。所述轮毂外壳内均匀设置多个电池棒，沿圆周分布，轮毂外壳内还设置一个控制器。本技术的随行车折叠后形状接近为一个圆形，大幅减少了占用空间，折叠也十分方便，可以将其折叠后放置在专用背包中背运，也可以将其固定在圆盘形的底座上，挂置在车顶或放置在车后备箱内，折叠后的尺寸和一般小车备用胎的轮毂尺寸相当，可存放在备用胎的储藏空间中，便于随时出行。本技术的前轮采用空心轮结构，一方面降低了整车质量和生产成本，另一方面又能将后轮巧妙的藏于前轮内，大幅减少占用空间，提高了空间利用率。附图说明图1是本技术的车架结构示意图；图2是本技术的折叠后的结构示意图；图3位本技术空心轮的结构示意图；图4位本技术空心轮的内部结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术进行进一步描述：如图1和2所示，本技术包括中心支架4，还包括一体连接的后车架8和座椅支架，后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转。中心支架的后部内设竖向转轴，该转轴的上端和下端分别连接座椅支架和后车架。中心支架的后部设置套管10，转轴安装在套管内，套管外还设置锁定转轴的锁扣。通过锁定机构锁定转轴，防止意外偏转。中心支架的前部还设置一个车头支架1，车头支架和中心支架在下端通过转轴连接，中心支架能脱离车头支架向下方转动。能够进一步减少车头支架在轴向的占用空间，调节也十分方便。中心支架能脱离车头支架向下方转动的角度不大于30度。心支架与车头支架的连接部锁定卡扣3。头支架上设置能相对车头支架向前旋转调节的把手支架2。椅支架为两段式结构，包括上段座椅支架7和下段座椅支架5，上段座椅支架能相对下段座椅支架向后旋转调节。上段座椅支架与座椅6连接，椅能相对上段座椅支架旋转调节至接近平行，中心支架的底部两侧设置能相对中心支架上翻的踏板9。如图3和4所示，在轮毂11内设置轮毂外壳14，轮毂外壳14内沿圆周分布多个滚轴12，轮毂11与滚轴12配合。轮毂外壳14为两个对称的半边结构，滚轴固定在轴承上，轴承卡接在轮毂外壳上。滚轴为四个，均匀分布在轮毂外壳内。轮毂外壳内均匀设置多个电池棒17，沿圆周分布。轮毂外壳内还设置一个控制器18，轮毂外壳的两侧直接与随行车的前插13连接。轮毂外壳上在两侧分别开有一个缺口。轮毂外壳的外表面均匀设置多个LED发光带15，轮毂11外部安装轮胎16。以上列举的仅是本技术的具体实施例子，本技术不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动随行车，包括前轮、后轮和中心支架，其特征在于还包括一体连接的后车架和座椅支架，所述的后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转，旋转后将后轮藏于前轮的轮圈内，所述的中心支架呈倒角圆弧形，能向下调节紧靠前轮。

【技术特征摘要】
1.一种电动随行车，包括前轮、后轮和中心支架，其特征在于还包括一体连接的后车架和座椅支架，所述的后车架与座椅支架能相对中心支架做水平180度旋转，旋转后将后轮藏于前轮的轮圈内，所述的中心支架呈倒角圆弧形，能向下调节紧靠前轮。2.根据权利要求1所述的一种电动随行车，其特征在于所述中心支架的前部还设置一个车头支架，所述的车头支架和中心支架在下端通过转轴连接，中心支架能脱离车头支架向下方转动。3.根据权利要求2所述的一种电动随行车，其特征在于所述中心支架与车头支架的连接部锁定卡扣。4.根据权利要求3所述的一种电动随行车，其特征在于所述中心支架的后部内设竖向转轴，该转轴的上端和下端分别连接座椅支架和后车架，所述中心支架的后部设置套管，所述的转轴安装在套管内，所述的套管外还设置锁定转轴的锁扣。5.根据权利要求4所述的一种电动随行车，其特征在于所述车头支架上设置能相对车头支架向前旋转调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志东，
申请(专利权)人：杭州久高科技有限公司，范志东，
类型：新型
国别省市：浙江;33