一种用于隧道道床的施工作业的测量小车制造技术

一种用于隧道道床的施工作业的测量小车，其特征在于：包括车架，车架安装行走系统上，在车架的上面安装有测量系统装置，同时在车架上设有用于固定小车的支撑装置，通过支撑装置在固定小车确定位位置后，支撑并固定测量小车。本实用新型专利技术通过测量小车与混凝土精密整平作业车组合形成的遂道混凝土地面精密整平机组，通过各装置的协调作业完成隧道混凝土地面摊铺及精密整平；提出了一种高精度混凝土道床的带自动检测的、连续、全机械化施工方案，利用隧道内布设的CPⅢ测量控制点自动实时控制混凝土的整平精度，操作容易，控制精度高，有效避免超差，提高作业效率和降低环境污染的方法及装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种隧道道床的施工作业装置，尤其是指一种隧道轨道板道床混泥土基础施工用的测量装置，它主要用于隧道内轨道板混泥土道床和既有铁路线混泥土改造作业施工中使用，也可用于其它要求较高的隧道混泥土路面施工，属隧道混泥土路面施工作业

技术介绍
：近几年城市内轨道交通建设的迅速发展，道床结构也由整体道床线路逐渐被轨道板线路所取代。与整体道床线路相比，轨道板线路下面设置有减震弹性垫层，因而具有行车平稳，震动小，噪音低，道床维修方便等优点，成为目前城区内轨道交通线路建设的推广方法。轨道板线路是轨道交通轨道施工的一项重要新技术，首先在隧道内铺设高精度的混凝土基础，在混凝土基础上铺设减震弹性垫层然后铺设预制轨道板而成的线路称为轨道板线路，高精度混凝土基础是轨道板线路的重要环节。目前国内高精度混凝土基础传统施工方法完全采用人工方式，半机械化摊平预留正误差，人工检查测量，人工打磨超差部分，施工时间长，精度控制差，施工环境污染严重。尤其是捣鼓装置作业精度不高，不利于后面精密正整作业，因此有待进一步改进。通过专利检索没发现有与本技术相同技术的专利文献报道，与本技术有一定关系的专利主要有以下几个：1、专利号为CN201520467537.9，名称为“自行式路面抹平机”的技术专利，该专利公开了一种自行式路面抹平机，包括：机架，其特征是：在所述的机架上固定油箱和发动机，所述的油箱经燃油管与所述的发动机连接，所述的发动机经变速箱与转轴连接，所述的转轴两端分别连接带有一组抹刀片的抹盘；所述的发动机经所述的变速箱与轮轴连接，所述的轮轴与行走轮连接，所述的行走轮与操纵杆连接。2、专利号为CN201410562633.1，名称为“一种激光抹平机的抹平头系统”的专利技术专利，该专利公开了一种激光抹平机的抹平头系统，包括抹平头十字轴提升架、抹平头倾角控制油缸、抹平头架、螺旋分料装置、激振装置和振动梁；所述抹平头十字轴提升架与抹平头架固定连接，抹平头倾角控制油缸安装在抹平头十字轴提升架的前端，抹平头倾角控制油缸的活塞杆与抹平头架相连接，螺旋分料装置安装在抹平头架的下方，振动梁设置在抹平头架的前方且与抹平头架连接，激振装置固定在振动梁的上表面。该抹平头系统可以适时控制和保持一个恒定的抹平角，不仅可以一次性完成振动、提浆和抹平施工过程，还能同时满足水平和具有一定坡度的路面或地坪的铺设施工，进一步提高了施工质量，达到了均匀的抹平效果。3、专利号为CN201110212183.X，名称为“用于隧道摊铺的水泥滑模摊铺机的改装方法”的专利技术专利，该专利公开了一种用于隧道摊铺的水泥滑模摊铺机的改装方法，（1）履带行走方式的改装：将履带换向180度并拆去履带护罩，使履带驱动马达变成靠机体内侧；（2）履带行走幅度的调整：调节固定撑杆使履带内侧模板几乎在同一条线上；（3）实现零位摊铺；即底板与履带行走面在同一平面，通过拆除可升降侧模板的途径来实现；（4）改变摊铺宽度：在主机架上拼装或拆除连接模块的形式，来调整水泥滑模摊铺机的摊铺宽度，使摊铺宽度与隧道内的砼路面宽度一致。所以上述这些专利虽然都涉及到水泥路面摊铺抹平，其中名称为“用于隧道摊铺的水泥滑模摊铺机的改装方法”，专利号为CN201110212183.X的专利技术专利的涉及到了隧道内摊铺的作业改进方法，但都没有解决现有捣鼓装置，结构复杂，捣鼓精度不高，不利于后续作业，所以仍有待进一步加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有隧道内路面摊铺所存在的问题，提出一种可以在隧道内进行高精度捣鼓混凝土道床施工的捣鼓作业装置，该捣鼓作业装置能帮助混凝土道床施工整平作业装置施工，提高作业精度。为了达到这一目的，本技术提供了一种用于隧道道床的施工作业的测量小车，包括车架，车架安装行走系统上，在车架的上面安装有测量系统装置，同时在车架上设有用于固定小车的支撑装置，通过支撑装置在固定小车确定位位置后，支撑并固定测量小车。进一步地，所述的测量系统装置为一种全站仪装置，测量系统装置通过一个安装架固定在测量小车的中间部位。进一步地，所述的支撑装置为2-4个，支撑装置安装在测量小车车架的两侧，前后轮之间，斜向向外倾斜布置。进一步地，所述的支撑装置为螺杆式转盘支撑装置，在测量小车车架上安装有支撑螺母，支撑螺杆套在支撑螺母内，支撑螺杆的顶端为旋转转盘，通过转动转盘调节支撑螺杆的位置，在需要固定测量小车时，向下旋转支撑螺杆，使得支撑螺杆的顶端顶到隧道内的地面，形成支撑。进一步地，所述的行走系统为四个行走轮，四个行走轮分别通过转动机构安装在测量小车车架的四个角。进一步地，所述的测量小车车架的前后横杠上安装有推拉小车的拉手。测量小车的作业方式是：利用隧道内已有铺设轨道和运营维护提供的控制基准点作为标准，在施工标段内设置测量系统，通过测量系统对隧道内已有铺设轨道和运营维护提供的控制基准点进行测量并建站，获得测量系统的精确位置；然后让混凝土精密整平作业车在标段内来回行走，并在混凝土精密整平作业车在标段内来回行走时通过测量系统对混凝土精密整平作业车的位置参数进行测量；再将所测得的混凝土精密整平作业车的位置参数与测量系统测量并建站的控制基准点进行比对，根据比对的误差对混凝土精密整平作业车的整平结构进行调整，自动实时控制混凝土施工的整平精度，以保证混凝土精密整平作业车作业整平的精度在控制的精度范围之内。本技术的优点在于：本技术通过测量小车与混凝土精密整平作业车组合形成的遂道混凝土地面精密整平机组，通过各装置的协调作业完成隧道混凝土地面摊铺及精密整平；提出了一种高精度混凝土道床的带自动检测的、连续、全机械化施工方案，利用隧道内布设的CPⅢ测量控制点自动实时控制混凝土的整平精度，操作容易，控制精度高，有效避免超差，提高作业效率和降低环境污染的方法及装置。精度可达1mm+1ppm，动态测量时精度略有下降，但通过重复测量及靠轨排除小车蛇形等手段，可提高测量和控制精度。附图说明图1是本技术的测量小车结构示意图；图2是本技术的测量小车侧面结构示意图；图3是本技术的作业原理示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本技术。实施例一通过附图可以看出，本技术涉及一种用于隧道道床的施工作业的测量小车，包括车架1，车架1安装行走系统2上，安装行走系统2的车轮在轨道3上行走；在车架1的上面安装有测量系统装置4，同时在车架1上设有用于固定小车的支撑装置5，通过支撑装置5在固定小车确定位位置后，支撑并固定测量小车。进一步地，所述的测量系统装置4为一种全站仪装置，全站仪装置通过一个安装架6固定在测量小车的中间部位。进一步地，所述的支撑装置5为4个，支撑装置5安装在测量小车车架1的两侧，前后轮之间，斜向向外倾斜布置。进一步地，所述的支撑装置5为螺杆式转盘支撑装置，在测量小车车架上安装有支撑螺母9，支撑螺杆7套在支撑螺母9内，支撑螺杆7的顶端为旋转转盘8，通过转动转盘8调节支撑螺杆7的位置，在需要固定测量小车时，向下旋转支撑螺杆，使得支撑螺杆的顶端顶到隧道内的地面，形成支撑。进一步地，所述的行走系统3为四个行走轮，4个行走轮分别通过转动机构安装在测量小车车架1的四个角。进一步地，所述的测量小车车架的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道道床的施工作业的测量小车，其特征在于：包括车架，车架安装行走系统上，在车架的上面安装有测量系统装置，同时在车架上设有用于固定小车的支撑装置，通过支撑装置在固定小车确定位位置后，支撑并固定测量小车。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道道床的施工作业的测量小车，其特征在于：包括车架，车架安装行走系统上，在车架的上面安装有测量系统装置，同时在车架上设有用于固定小车的支撑装置，通过支撑装置在固定小车确定位位置后，支撑并固定测量小车。2.如权利要求1所述的用于隧道道床的施工作业的测量小车，其特征在于：所述的测量系统装置为一种全站仪装置，测量系统装置通过一个安装架固定在测量小车的中间部位。3.如权利要求1所述的用于隧道道床的施工作业的测量小车，其特征在于：所述的支撑装置为2-4个，支撑装置安装在测量小车车架的两侧，前后轮之间，斜向向外倾斜布置。4.如权利要求3所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：范平清，张新，李宏梁，何湘健，雷高攀，邹方祥，刘振华，艾勃帆，
申请(专利权)人：株洲长远铁路建机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43