一种汽车仪表供电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表供电电路，其包括依次电连接的电压输入模块、电压调节模块、稳压模块、储电模块以及电压输出模块，其中，电压调节模块包括与电压输入模块连接的第一电阻、与该第一电阻串联连接的第二电阻、与该第二电阻串联连接的固定电压源、以及运算放大器述固定电压源的一端与第二电阻连接，该固定电压源的另一端接地，运算放大器的电源电压输入端连接在第一电阻和第二电阻之间，运算放大器的负极输入端连接在固定电压源的另一端与接地之间，运算放大器的输出端与稳压模块连接。本实用新型专利技术的供电电路通过电压调节模块调节汽车仪表的输入电压至额定的电压范围后输出至储电模块，不但可以有效降低汽车仪表的使用功耗，而且扩大了汽车仪表的使用电压范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车仪表供电电路，适用于对汽车仪表的供电。
技术介绍
随着电子信息的飞速发展，各种电子器件的性能越来越强大，功耗也越来越大。在倡导节能减排、合理利用能源的今天，减小功耗损失降低能耗浪费已成为业内关注的方向。汽车仪表作为汽车重要的组成部件，特别是目前的汽车仪表电子化趋势明显，而且随着新能源汽车的兴起，汽车仪表需要稳定地供电，以使得仪表能够可靠稳定工作。一般地，汽车仪表的额定电压范围是固定的，这样可以保证汽车仪表的稳定工作，但对于某些特定场合电压时会产生不符合使用条件的情况，这种情况下供电电路会承受较大的压力，不但会造成汽车仪表的功耗加大，产生能耗浪费，严重时会导致汽车仪表无法正常使用，甚至导致汽车行驶安全受到影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车仪表供电电路，其可以调整汽车仪表的供电区间范围，其能够有效减小汽车仪表的功耗损失，而且不损坏汽车仪表的使用寿命或功能。为实现上述目的，本技术提供的一种汽车仪表供电电路，其包括依次电连接的电压输入模块、电压调节模块、稳压模块、储电模块以及电压输出模块，其中，所述电压调节模块包括与电压输入模块连接的第一电阻、与该第一电阻串联连接的第二电阻、与该第二电阻串联连接的固定电压源、以及运算放大器，所述固定电压源的一端与所述第二电阻连接，该固定电压源的另一端接地，所述运算放大器的电源电压输入端连接在所述第一电阻和第二电阻之间，所述运算放大器的负极输入端连接在所述固定电压源的另一端与接地之间，所述运算放大器的输出端与所述稳压模块连接，所述稳压模块输出稳定电压至储电模块并进而输出至电压输出模块，所述电压输出模块与汽车仪表接口电路连接，用于给汽车仪表供电。作为本技术的进一步优选，所述运算放大器还包括正极输入端和一般输入端，所述一般输入端接地，所述正极输入端为信号输入端。作为本技术的进一步优选，所述电压输入模块与供电电源连接。本技术的供电电路，其可以通过电压调节模块调节汽车仪表的输入电压至额定的电压范围后输出至储电模块，不但可以有效降低汽车仪表的使用功耗，而且扩大了本汽车仪表的使用电压范围，能让本汽车仪表在更大的电压范围内正常工作，而又不损坏元件汽车仪表本身的使用寿命或功能。附图说明图1所示为本技术一个实施例的供电电路的电气原理图；图2所示为图1中的电压调节模块的电路结构示意图；如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。本技术所构建的一种汽车仪表的供电电路，如图1所示，其为该供电电路的电气原理图。如图1，该汽车仪表的供电电路包括：电压输入模块1、与该电源输入模块1连接的电压调节模块2、与该电压调节模块2连接的稳压模块3、与该稳压模块3连接的储电模块4、以及与储电模块4连接的电压输出模块5。供电电源提供的外部电压输入至电压输入模块1时，通过电压调节模块2将输入的电压调节到稳压模块3进行电压稳定，经储电模块4存储，再输入至电压输出模块5，以供汽车仪表正常使用。本技术通过在汽车仪表的供电电路上增加电压调节模块2，当输入的电压过大或过小时，通过电压调节模块2调节，使外部电压调节到适合稳压模块3使用的范围，确保正常使用，避免损坏汽车仪表的设备。如图2，电压调节模块2包括与电压输入模块1连接的第一电阻21、与该第一电阻21串联连接的第二电阻22、与该第二电阻22串联连接的固定电压源23、以及运算放大器24。第一电阻21与电压输入模块1连接，用于输入电压。固定电压源23的一端与所述第二电阻22连接，该固定电压源23的另一端接地。运算放大器24的电源电压输入端连接在所述第一电阻21和第二电阻22之间，运算放大器24的负极输入端连接在固定电压源23的另一端与接地之间，运算放大器24的输出端与所述稳压模块3连接。固定电压源23提供一个固定电压值U1，以用于改变本电压调节模块2输出的电压值U0。运算放大器具有5个端口，一般包括正极输入端241、负极输入端243、一般输入端242、电源电压输入端245、以及输出端244。其中，所述固定电压源23的一端与第二电阻22串联连接，该固定电压源23另一端接地。运算放大器24的电源电压输入端245连接在所述第一电阻21和第二电阻22之间，运算放大器24的负极输入端243连接在固定电压源23的另一端与接地GND之间。运算放大器24的正极输出端241为信号输入端，运算放大器24的一般输入端242接地，运算放大器24的负极输出端243连接在固定电压源23与接地端之间。运算放大器24的电源电压输入端245连接在第一电阻21和第二电阻22之间，运算放大器24的输出端244连接稳压模块3，输入电压Vin经运算放大器24调节，经运算放大器24的输出端244输出电压U0至稳压模块3，该输出电压U0为稳压设备3合适范围的电压。通过改变第一电阻21和第二电阻22的电阻值之间的比例，可以改变运算放大器24的额定电压的电压供电范围。储电模块4优选为电池，其具有蓄电的功能，其具有固定额定电压范围，通过储电模块4输出电压给电压输出模块5，电子器件正常工作。本技术通过电压调节模块调节本汽车仪表的输入电压至额定的电压范围后输出至储电模块，扩大了本汽车仪表的使用电压范围，能让本汽车仪表在更大的电压范围内正常工作，而又不损坏汽车仪表本身的使用寿命或功能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表供电电路，其包括依次电连接的电压输入模块(1)、电压调节模块(2)、稳压模块(3)、储电模块(4)以及电压输出模块(5)，其中，所述电压调节模块(2)包括与电压输入模块连接的第一电阻(21)、与该第一电阻串联连接的第二电阻(22)、与该第二电阻(22)串联连接的固定电压源(23)、以及运算放大器(24)，所述固定电压源(23)的一端与所述第二电阻(22)连接，该固定电压源(23)的另一端接地，所述运算放大器(24)的电源电压输入端(245)连接在所述第一电阻(21)和第二电阻(22)之间，所述运算放大器(24)的负极输入端(243)连接在所述固定电压源(23)的另一端与接地之间，所述运算放大器(24)的输出端(244)与所述稳压模块(3)连接，所述稳压模块(3)输出稳定电压至储电模块(4)并进而输出至电压输出模块(5)，所述电压输出模块(5)与汽车仪表接口电路连接，用于给汽车仪表供电。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表供电电路，其包括依次电连接的电压输入模块(1)、电压调节模块(2)、稳压模块(3)、储电模块(4)以及电压输出模块(5)，其中，所述电压调节模块(2)包括与电压输入模块连接的第一电阻(21)、与该第一电阻串联连接的第二电阻(22)、与该第二电阻(22)串联连接的固定电压源(23)、以及运算放大器(24)，所述固定电压源(23)的一端与所述第二电阻(22)连接，该固定电压源(23)的另一端接地，所述运算放大器(24)的电源电压输入端(245)连接在所述第一电阻(21)和第二电阻(22)之间，所述运算放大器(24)的负极输入端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾秀芳，
申请(专利权)人：湖北知本信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42