一种新型儿童平行车制造技术

一种新型儿童平行车，包括把手、前轮、后轮、车身架、座垫、前叉杆和后梁架，车身架上设有座垫支架，座垫安装在该座垫支架顶端，其特征在于，所述车身架由上车身架和下车身架组成，下架前端安装在上车身架的前端，上车身架的前端设有套筒，前叉杆的上端插入该套筒内并且裸露在套筒上端面，把手插入前叉杆上端内并且通过锁紧件安装锁紧，后梁架包括上梁架和下梁架，上梁架和下梁架的后端连接后弯折形成后弯折段，上梁架的前端与上车身架的后端连接，下梁架的前端与下车身架的后端连接，上梁架、下梁架和后弯折段为一体成型结构，前叉杆的下端弯折形成前弯折段，前轮通过转轴与前叉杆的前弯折段安装连接，后轮通过转轴与后弯折段安装连接。本实用新型专利技术结构稳固，连接可靠，性能稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术一种儿童滑步车。
技术介绍
一般有关提供给幼小儿童做为学习骑乘两轮车目的的练习用车、亦称儿童滑步车结构的车款众多。现有的儿童滑步车结构是在车架的前侧设有前叉，在前叉的顶端以及底端结合龙头以及前轮，又在车架的后端设有后轮，相较于一般的脚踏车，儿童滑步车结构并无设有踏板、齿盘以及链条等传动的构造；当幼童骑乘儿童滑步车结构时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动儿童滑步车结构以惯性向前滑动，可让幼童熟悉两轮车的动作，训练幼童的平衡感以及大脑的协调性，让幼童后续骑乘一般的自行车时，能更有平衡感及信心来轻松驾驭。目前的儿童滑步车结构，车把手与前撑杆通常通过螺栓锁紧，不方便调节。而且对于儿童滑步车结构的前叉杆，该前叉杆与前轮轴安装连接的时候，往往都是需要通过另外一个单独的连接件来实现连接。该连接件与前叉杆用焊接或者其他方式安装连接在一起。导致容易出现松动现象，不利于整车的稳定性。另外，车身架通常只有一根杆架，稳定性不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供结构稳固，连接可靠，性能稳定的新型儿童平行车。为了解决上述技术问题，本技术采取以下方案：一种新型儿童平行车，包括把手、前轮、后轮、车身架、座垫、前叉杆和后梁架，车身架上设有座垫支架，座垫安装在该座垫支架顶端，所述车身架由上车身架和下车身架组成，下架前端安装在上车身架的前端，上车身架的前端设有套筒，前叉杆的上端插入该套筒内并且裸露在套筒上端面，把手插入前叉杆上端内并且通过锁紧件安装锁紧，后梁架包括上梁架和下梁架，上梁架和下梁架的后端连接后弯折形成后弯折段，上梁架的前端与上车身架的后端连接，下梁架的前端与下车身架的后端连接，上梁架、下梁架和后弯折段为一体成型结构，前叉杆的下端弯折形成前弯折段，前轮通过转轴与前叉杆的前弯折段安装连接，后轮通过转轴与后弯折段安装连接。所述下车身架向下弧形倾斜延伸。所述上梁架上具有弧形外扩段。所述上梁架向上倾斜与上车身安装连接。所述下梁架的前端设有安装板，该安装板与下车身架连接，座垫支架下端插装入该安装板内。所述下梁架向下倾斜与下车身架安装连接。所述前弯折段和后弯折段均呈扁平状。所述前叉杆上的锁紧件包括金属匝片和螺栓，螺栓从该金属匝片的两端穿过并用螺母锁紧，使前叉杆上端与把手的连接杆稳固安装。所述座垫支架为伸缩式结构。本技术通过采用一体结构的前叉杆，前叉杆下端直接与前轮安装连接，节省额外的连接部件，安装更加牢靠和稳固。并且把手与前叉杆的连接也可调高度，操作方便。同时采用一体成型结构的后梁架，并且利用上梁架和下梁架的结构形式，使得整体结构更加牢靠，稳定性更好。附图说明附图1为本技术立体结构示意图；附图2为本技术主视结构示意图；附图3为本技术俯视结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本技术作进一步的描述。如附图1、2和3所示，本技术揭示了一种新型儿童平行车，包括把手7、前轮1、后轮12、车身架8、座垫9、前叉杆3和后梁架13，车身架8上设有座垫支架10，座垫9安装在该座垫支架10顶端，所述车身架8由上车身架81和下车身架82组成，下车身架82前端安装在上车身架81的前端，上车身架81的前端设有套筒4，前叉杆3的上端插入该套筒4内并且裸露在套筒4上端面，把手7插入前叉杆3上端内并且通过锁紧件安装锁紧，后梁架13包括上梁架131和下梁架132，上梁架131和下梁架132的后端连接后弯折形成后弯折段14，上梁架131的前端与上车身架81的后端连接，下梁架132的前端与下车身架82的后端连接，上梁架131、下梁架132和后弯折段14为一体成型结构，前叉杆3的下端弯折形成前弯折段2，前轮1通过转轴与前叉杆3的前弯折段2安装连接，后轮12通过转轴与后弯折段14安装连接。前弯折段与前叉杆是一体成型结构，直接由前叉杆下部弯折形成。从而通过前叉杆和后梁架直接与前轮和后轮连接，节省其他单独连接部件，连接更加稳定可靠。下车身架82向下弧形倾斜延伸，使得上车身架81和下车身架82的前端相互连接后就彼此分开。上梁架131上具有弧形外扩段11，即上梁架的后端往前端延伸之间具有一个弧形弯曲段，提高车子的稳定性。上梁架131向上倾斜与上车身架81安装连接。下梁架132的前端设有安装板15，该安装板15与下车身架82连接，座垫支架10下端插装入该安装板15内。下梁架132向下倾斜与下车身架82安装连接。此外，前弯折段2和后弯折段14均呈扁平状，方便安装，并且在前弯折段和后弯折段上可设置卡槽，前轮的转轴和后轮的转轴插入该卡槽中再通过螺母锁紧。所述前叉杆3上的锁紧件包括金属匝片6和螺栓5，螺栓5从该金属匝片6的两端穿过并用螺母锁紧，使前叉杆上端与把手的连接杆稳固安装，方便了安装，并且易于调节。座垫支架10为伸缩式结构，可以方便的调节座垫的高度。另外，如附图2所示，在前叉杆内还可设置用于遮挡前轮的挡片，后梁架内也可以设置用于遮挡后轮的挡片，通过挡片，可以避免前轮或者后轮经过水洼时带起的水滴甩到身上。在把手上还可设置刹车组件和铃铛，此为公知常识，在此不再详细赘述。需要说明的是，以上所述并非是对本技术的限定，在不脱离本技术的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型儿童平行车，包括把手、前轮、后轮、车身架、座垫、前叉杆和后梁架，车身架上设有座垫支架，座垫安装在该座垫支架顶端，其特征在于，所述车身架由上车身架和下车身架组成，下架前端安装在上车身架的前端，上车身架的前端设有套筒，前叉杆的上端插入该套筒内并且裸露在套筒上端面，把手插入前叉杆上端内并且通过锁紧件安装锁紧，后梁架包括上梁架和下梁架，上梁架和下梁架的后端连接后弯折形成后弯折段，上梁架的前端与上车身架的后端连接，下梁架的前端与下车身架的后端连接，上梁架、下梁架和后弯折段为一体成型结构，前叉杆的下端弯折形成前弯折段，前轮通过转轴与前叉杆的前弯折段安装连接，后轮通过转轴与后弯折段安装连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型儿童平行车，包括把手、前轮、后轮、车身架、座垫、前叉杆和后梁架，车身架上设有座垫支架，座垫安装在该座垫支架顶端，其特征在于，所述车身架由上车身架和下车身架组成，下架前端安装在上车身架的前端，上车身架的前端设有套筒，前叉杆的上端插入该套筒内并且裸露在套筒上端面，把手插入前叉杆上端内并且通过锁紧件安装锁紧，后梁架包括上梁架和下梁架，上梁架和下梁架的后端连接后弯折形成后弯折段，上梁架的前端与上车身架的后端连接，下梁架的前端与下车身架的后端连接，上梁架、下梁架和后弯折段为一体成型结构，前叉杆的下端弯折形成前弯折段，前轮通过转轴与前叉杆的前弯折段安装连接，后轮通过转轴与后弯折段安装连接。2.根据权利要求1所述的新型儿童平行车，其特征在于，所述下车身架向下弧形倾斜延伸。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖利贤，
申请(专利权)人：河源市源城区正达塑料五金工艺厂，
类型：新型
国别省市：广东;44