一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子制造技术

一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，包括若干爪子单体、固定架、横向气缸、纵向气缸和PLC控制器。爪子单体贯穿大板设置于下齿模上方，并与设置在大板后方的固定架连接固定。设置于大板的外框滑槽内的横向气缸与固定架两端相连，并通过纵向气缸的带动在外框滑槽内滑动。本实用新型专利技术通过纵向气缸和横向气缸对爪子固定架的带动，利用校正爪子与大板对淬火板簧的夹持，从而保证淬火板簧内侧壁贴合大板、外侧壁被爪子多点固定，有利于避免淬火板簧内侧弯和外侧弯的产生。同时，通过PLC控制器调控淬火压弯加工工序，有利于实现自动化调控，减轻劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆板簧淬火加工
，尤其是一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子。
技术介绍
淬火侧弯是导致车辆板簧产品质量缺陷的主要问题之一。由于板簧钢板宽度热胀冷缩范围较大，由于内部热应力和组织应力的交织影响，使板簧淬火时极易产生侧弯。现有技术解决方案中，侧弯校正夹头需要通过人工校正，劳动强度较大，且常产生校正偏差，从而导致侧弯校正效果不稳定。
技术实现思路
本技术提供一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，以解决上述问题。通过纵向气缸和横向气缸对爪子固定架的带动，利用校正爪子与大板对淬火板簧的夹持，从而保证淬火板簧内侧壁贴合大板、外侧壁被爪子多点固定，有利于避免淬火板簧内侧弯和外侧弯的产生。同时，通过PLC控制器调控淬火压弯加工工序，有利于实现自动化调控，减轻劳动强度。为了实现本技术的目的，拟采用以下技术：一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，其特征在于，包括若干爪子单体、固定架、横向气缸、纵向气缸和PLC控制器，所述爪子单体贯穿大板设置于下齿模上方，所述爪子单体与设置在所述大板后方的所述固定架连接固定，所述横向气缸设置于所述大板的外框滑槽内，所述横向气缸的活动端与所述固定架两端相连，所述纵向气缸与所述横向气缸相连，用于带动所述横向气缸在所述外框滑槽内滑动，所述PLC控制器分别与所述横向气缸、所述纵向气缸和连接小板的压紧气缸相连。进一步，所述爪子单体呈倒L状，爪臂在设置于所述大板的镂空结构内带动爪端滑动，使所述爪端与所述大板相配合，用以夹持淬火板簧。进一步，所述爪臂设置于所述下齿模两相邻下齿的空隙投影处，所述爪子单体宽度小于所述空隙投影的宽度。进一步，所述爪子单体至少为3支。进一步，所述横向气缸、所述纵向气缸和所述外框滑槽均为组，以所述大板的中轴线对称设置于所述大板两侧壁处。本技术的有益效果是：1.本技术通过纵向气缸和横向气缸对爪子固定架的带动，利用校正爪子与大板对淬火板簧的夹持，从而保证淬火板簧内侧壁贴合大板、外侧壁被爪子多点固定，有利于避免淬火板簧内侧弯和外侧弯的产生。2.本技术通过PLC控制器调控淬火压弯加工工序，有利于实现自动化调控，减轻劳动强度。附图说明图1示出了本技术的结构侧视图。图2示出了本技术在板簧淬火机中的应用示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，包括若干爪子单体1、固定架2、横向气缸3、纵向气缸4和PLC控制器5。所述爪子单体1贯穿大板61设置于下齿模63上方，所述爪子单体1与设置在所述大板61后方的所述固定架2连接固定。所述横向气缸3设置于所述大板61的外框滑槽7内，所述横向气缸3的活动端与所述固定架2两端相连。所述纵向气缸4与所述横向气缸3相连，用于带动所述横向气缸3在所述外框滑槽7内滑动。所述PLC控制器5分别与所述横向气缸3、所述纵向气缸4和连接小板62的压紧气缸65相连。所述爪子单体1呈倒L状，爪臂11在设置于所述大板61的镂空结构66内带动爪端12滑动，使所述爪端12与所述大板61相配合，用以夹持淬火板簧8。所述爪臂11设置于所述下齿模63两相邻下齿的空隙投影9处，所述爪子单体1宽度小于所述空隙投影9的宽度。所述爪子单体1至少为3支。所述横向气缸3、所述纵向气缸4和所述外框滑槽7均为2组，以所述大板61的中轴线对称设置于所述大板61两侧壁处。结合实施例详细阐述本技术具体实施方式如下：初始调控启动所述PLC控制器5调控所述压紧气缸65带动所述小板62上移至初始位置，调控所述横向气缸3带动所述固定架2回行至所述大板61后壁处，调控所述纵向气缸4带动所述横向气缸3沿所述外框滑槽7上行至初始位置。调控后上齿模64、所述爪子单体1和所述下齿模63由上至下依次排列在工作面上，且彼此间相隔一定距离。校正夹持将所述淬火板簧8放置于所述下齿模63上方，所述PLC控制器5调控所述纵向气缸4带动所述横向气3下滑至预设位点。此时，所述爪臂11与所述淬火板簧8的上表面相接近。所述PLC控制器5进而调控所述横向气缸3推出所述固定架2，使所述爪端12部分探入所述下齿模63的空隙内，并向所述大板61的方向滑动。从而使所述淬火板簧8的内侧壁贴合所述大板61，外侧壁被所述爪端12进行多点固定。压弯加工所述PLC控制器5调控所述压紧气缸65推动所述小板62沿所述大板61下压，使上齿模64与所述下齿模63一一对应成组，压制所述淬火板簧8，进行压弯加工。此时，所述爪子单体1位于相邻齿模组的空隙内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，其特征在于，包括若干爪子单体（1）、固定架（2）、横向气缸（3）、纵向气缸（4）和PLC控制器（5），所述爪子单体（1）贯穿大板（61）设置于下齿模（63）上方，所述爪子单体（1）与设置在所述大板（61）后方的所述固定架（2）连接固定，所述横向气缸（3）设置于所述大板（61）的外框滑槽（7）内，所述横向气缸（3）的活动端与所述固定架（2）两端相连，所述纵向气缸（4）与所述横向气缸（3）相连，用于带动所述横向气缸（3）在所述外框滑槽（7）内滑动，所述PLC控制器（5）分别与所述横向气缸（3）、所述纵向气缸（4）和连接小板（62）的压紧气缸（65）相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，其特征在于，包括若干爪子单体（1）、固定架（2）、横向气缸（3）、纵向气缸（4）和PLC控制器（5），所述爪子单体（1）贯穿大板（61）设置于下齿模（63）上方，所述爪子单体（1）与设置在所述大板（61）后方的所述固定架（2）连接固定，所述横向气缸（3）设置于所述大板（61）的外框滑槽（7）内，所述横向气缸（3）的活动端与所述固定架（2）两端相连，所述纵向气缸（4）与所述横向气缸（3）相连，用于带动所述横向气缸（3）在所述外框滑槽（7）内滑动，所述PLC控制器（5）分别与所述横向气缸（3）、所述纵向气缸（4）和连接小板（62）的压紧气缸（65）相连。2.根据权利要求1所述的一种车辆板簧淬火侧弯校正爪子，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱洪军，洪观城，张静，张人友，
申请(专利权)人：四川华玉车辆板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51