轨道客车下沉式空调安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道客车下沉式空调安装结构，属于轨道车辆车体结构设计领域。轨道客车下沉式空调安装结构，在车体顶端设有空调安装井，空调安装井的顶端设置安装梁及回风孔，所述的空调安装井的侧缘端布置侧顶板，侧顶板的顶端设有空调安装框；侧顶板与空调安装框内形成内置空调设备的空腔，空调设备沉入放置在空腔内；空调设备固定在空调安装框上。本发明专利技术提供的轨道客车下沉式空调安装结构，保证碳钢车体中空调下沉安装于车内，保证车顶流线，降低车辆空气阻力。本发明专利技术安装可靠、维护方便、排水通畅的安装方式，并针对车顶二位端大开档尺寸安装孔进行空调安装框整体强度加强；为后期高速碳钢车车体上安装下沉式空调提供了可行的安装方案。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道客车下沉式空调安装结构，属于轨道车辆车体结构设计领域。
技术介绍
随着轨道车辆的高速发展，车辆速度越来越高，车辆设计时对空气阻力、舒适性、车辆外观要求都越来越高。以往空调安装车顶外部难以满足车辆高速运行的需求，故将空调下沉安装到车内是高速列车必然的趋势。在目前轨道客车碳钢车车体设计中，安装空调一般通过车顶设置平顶，将空调安装于平顶上，如图1所示，在平顶设置2个C型安装梁，梁上开孔，通过螺栓将空调与车体连接示。这种安装结构空调大部分露出车外，在车辆高速运行时，会有比较大的空气阻力和噪音产生。平顶结构中空调通过设置防水槽和防风槽进行密封，在雨量非常大时，出现过雨水排出不及时，雨水通过空调回风口进入车内的情况。现有时速200公里不锈钢车体中下沉式空调安装结构，安装梁为开排水孔的不锈钢材质封闭梁，改为碳钢材质时空调安装框内部难以进行良好的防腐施工，安装梁腐蚀后对行车安全有很大危害。如采取热镀锌等工艺又将增加不少成本。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足提供了轨道客车下沉式空调安装结构。本专利技术采用如下技术方案：本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，在车体顶端设有空调安装井，空调安装井的顶端设置安装梁及回风孔，所述的空调安装井的侧缘端布置侧顶板，侧顶板的顶端设有空调安装框；侧顶板与空调安装框内形成内置空调设备的空腔，空调设备沉入放置在空腔内；空调设备固定在空调安装框上。本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，所述的侧顶板上分别设有新风连接孔废排连接孔。本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，所述的侧顶板的内侧弯梁，空调安装框下方设有支撑梁。本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，所述的侧弯梁与支撑梁交接处设有加强肋。本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，所述的空调设备顶部侧边设有水平向外延展的伞边，伞边搭扣在空调安装框顶部通过螺栓相互固定，空调设备与空调安装框之间设有密封槽。本专利技术所述的轨道客车下沉式空调安装结构，所述的侧顶板成圆弧状。有益效果本专利技术提供的轨道客车下沉式空调安装结构，保证碳钢车体中空调下沉安装于车内，保证车顶流线，降低车辆空气阻力。本专利技术设计下沉式空调安装结构为空调沉入车内提供了安装可靠、维护方便、排水通畅的安装方式，并针对车顶二位端大开档尺寸安装孔进行空调安装框整体强度加强；为后期高速碳钢车车体上安装下沉式空调提供了可行的安装方案。附图说明图1是现有碳钢车体顶部空调设备安装示意图；图2是现有不锈钢车体空调安装示意图；图3是本专利技术的空调安装结构车外示意图；图4是本专利技术空调安装结构车内仰视结构示意图；图5是本专利技术的空调安装结构局部示意图；图6是本专利技术的空调设备安装后示意图；图7是本专利技术的空调安装横截面结构示意图；图8是图7局部放大结构示意图；图9是本专利技术的空调设备与空调安装框固定结构示意图。图中1是空调安装框；2是密封槽；3是弯梁；4是侧顶板；5是新风连接筒；6是废排连接筒；7是连接板；8是点焊焊点；51是加强肋；9是空调。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围：如图3所示轨道客车下沉式空调安装结构，在车体顶端设有空调安装井，空调安装井的顶端设置安装梁及回风孔，所述的空调安装井的侧缘端布置侧顶板，侧顶板的顶端设有空调安装框；侧顶板与空调安装框内形成内置空调设备的空腔，空调设备沉入放置在空腔内；空调设备固定在空调安装框上。侧顶板上分别设有新风连接筒、废排连接筒。侧顶板的内侧设弯梁，空调安装框下方设有支撑梁。侧弯梁与支撑梁交接处设有加强肋。空调设备顶部侧边设有水平向外延展的伞边，伞边搭扣在空调安装框顶部通过螺栓相互固定，空调设备与空调安装框之间设有密封槽。侧顶板成圆弧状。本专利技术已在时速200公里新型碳钢车车体上成功试用，整体可采用碳钢制成，空调结构如图3、图4、图5所示，安装框开档尺寸可以根据空调外形尺寸选择合适的长宽，安装框各梁采用C型断面梁焊接成矩形安装框，安装框上平面需保证为同一平面，以便空调安装。密封槽为密封胶条安装槽，与安装框焊后应涂胶密封处理，保障空调密封。空调处小弯梁采用特殊断面弯梁，加大了弯梁立面（见图5件号3），可更好的将空调重力传递到上边梁上。侧顶板与弯梁采用电阻点焊工艺，改变以往塞焊或段焊工艺，焊接后侧顶板变形更好，侧顶外观质量更好。由图5可见安装框落于支撑梁上、支撑梁与弯梁连接，并通过加强肋补强，增强整体承载能力。图6为空调安装后外形，可见整体沉入车内，保证了车体良好的流线型，降低了空气阻力。图7、图8、图9为空调安装在空调安装框后的安装关系图。如图9所示空调与车体连接仅需要用螺栓螺母紧固，由于侧顶板带有较大弧度，可能积水，整体空调连接后可避免原有平顶结构出现水进入车内的情况。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道客车下沉式空调安装结构，在车体顶端设有空调安装井，空调安装井的顶端设置安装梁及回风孔，其特征在于：所述的空调安装井的侧缘端布置侧顶板，侧顶板的顶端设有空调安装框；侧顶板与空调安装框内形成内置空调设备的空腔，空调设备沉入放置在空腔内；空调设备固定在空调安装框上。

【技术特征摘要】
1.轨道客车下沉式空调安装结构，在车体顶端设有空调安装井，空调安装井的顶端设置安装梁及回风孔，其特征在于：所述的空调安装井的侧缘端布置侧顶板，侧顶板的顶端设有空调安装框；侧顶板与空调安装框内形成内置空调设备的空腔，空调设备沉入放置在空腔内；空调设备固定在空调安装框上。2.根据权利要求1所述的轨道客车下沉式空调安装结构，其特征在于：所述的侧顶板上分别设有新风连接孔废排连接孔。3.根据权利要求1所述的轨道客车下沉式空调安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康，杜彦品，姜艳林，周剑峰，陈海俊，朱亮，李华丽，王潇雨，徐涛，廖平，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32