一种天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成的技术方案，该方案包括接头本体，该接头本体包括空心接头和空心通管；空心接头一端开口，空心接头的另一端封闭；空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。该空心通管直接穿过空心接头，一端作为暖风回水口，另一端作为汽化器回水口，省去了另外安装的三通阀，结构简单，安装方便，天燃气发动机的可靠性不受影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，涉及一种接头总成，尤其涉及一种天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成。
技术介绍
天燃气发动机当采用液态天燃气作为燃料时,需要利用汽化器对液态天燃气进行加热，使液态燃料气化。汽化器的热源取自发动机的冷却液。现有技术中，通常是利用发动机现有的暖风回水口，额外连接一个三通阀，分别给汽化器回水以及暖风回水，结构复杂，安装不方便；同时还降低了天燃气发动机驱动的可靠性，这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构紧凑、简单，安装方便且可靠性不降低的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成。本方案是通过如下技术措施来实现的：本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，包括接头本体，该接头本体包括空心接头和空心通管；空心接头一端开口，空心接头的另一端封闭；空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。该空心通管直接穿过空心接头，一端作为暖风回水口，另一端作为汽化器回水口，省去了另外安装的三通阀，结构简单，安装方便，天燃气发动机的可靠性不受影响。本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其进一步改进在于：所述空心通管的上端通管直径大于下端通管直径；该空心通管的下端通管贯穿空心接头。上端通管连接汽化器回水口，下端通管连接暖风回水口，通过将上端通管设置较大的直径，保证足够的气化液态天燃气的冷却液流量。本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其进一步改进在于：所述空心接头的内腔中，靠近开口端的一段为管状腔，靠近封闭端的一段为球形腔，该球形腔的内径大于管状腔的内径，以方便冷却液从球形腔内进入空心通管。本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其进一步改进在于：所述空心通管的下端通管穿过空心接头的球形腔。本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其进一步改进在于：所述空心接头与空心通管之间设置有密封垫圈，以增强两者之间的密封性能。本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其进一步改进在于：为达到更好的密封效果，将所述密封垫圈设置为复合密封垫圈。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。该空心通管直接穿过空心接头，冷却液即可以通过下端通管进入暖风装置中循环，也可以通过上端通管对液态天燃气进行加热气化，省去了另外安装的三通阀，结构简单，安装方便；还有空心通管的上端通管直径大于下端通管直径，上端通管连接汽化器回水口，通过将上端通管设置较大的直径，保证足够的气化液态天燃气的冷却液流量。天燃气发动机的可靠性不受影响。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图中，1-空心通管；2-密封垫圈；3-管状腔；4-空心接头；5-下端通管；6-通孔；7-球形腔；8-上端通管。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。通过附图可以看出，本技术的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，包括接头本体，该接头本体包括空心接头4和空心通管1；空心接头4一端开口，空心接4头的另一端封闭；空心通管1穿过空心接头4，且与空心接头4垂直，空心通管1的管壁上设置有与空心接头4内腔相通的通孔6；所述空心通管1为变径管。该空心通管直接穿过空心接头，一端作为暖风回水口，另一端作为汽化器回水口，省去了另外安装的三通阀，结构简单，安装方便，天燃气发动机的可靠性不受影响。所述空心通管的上端通管8直径大于下端通管5直径；该空心通管1的下端通管5贯穿空心接头。上端通管8连接汽化器回水口，下端通管5连接暖风回水口，通过将上端通管设置较大的直径，保证液态天燃气气化温度。所述空心接头的内腔中，靠近开口端的一段为管状腔3，靠近封闭端的一段为球形腔7，该球形腔的内径大于管状腔的内径，以方便冷却液从球形腔内进入空心通管。所述空心通管的下端通管穿过空心接头的球形腔。所述空心接头与空心通管之间设置有密封垫圈2，以增强两者之间的密封性能。为达到更好的密封效果，将所述密封垫圈设置为复合密封垫圈。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。该空心通管直接穿过空心接头，冷却液即可以通过下端通管进入暖风装置中循环，也可以通过上端通管对液态天燃气进行加热气化，省去了另外安装的三通阀，结构简单，安装方便，天燃气发动机的可靠性不受影响。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。本技术未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，包括接头本体，其特征在于：该接头本体包括空心接头和空心通管；空心接头一端开口，空心接头的另一端封闭；空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。

【技术特征摘要】
1.一种天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，包括接头本体，其特征在于：该接头本体包括空心接头和空心通管；空心接头一端开口，空心接头的另一端封闭；空心通管穿过空心接头，且与空心接头垂直，空心通管的管壁上设置有与空心接头内腔相通的通孔；所述空心通管为变径管。2.根据权利要求1所述的天燃气发动机用带汽化器回水口的接头总成，其特征在于：所述空心通管的上端通管直径大于下端通管直径；该空心通管的下端通管贯穿空心接头。3.根据权利要求1或2所述的天燃气发动机用带汽化器回水口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高惠蛟，孙霞，丁彬，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37