一种节能柴油及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种节能柴油及其制备方法。一种节能柴油，包括以下重量份组分：异丁醇17‑21份、二氧化锰7‑9份、石脑油55‑61份和柴油70‑80份。制备时，按上述配比将各组分混匀。本发明专利技术所述一种节能柴油及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于燃料
，尤其涉及一种节能柴油及其制备方法。
技术介绍
目前的车用燃料主要以柴油为主，但单纯的以柴油为原料普遍存在污染严重、燃烧效率低、节能效果不好等问题。因此，节能柴油的研制和开发具有重要的意义。
技术实现思路
鉴于现有技术所存在的问题，本专利技术提供一种节能柴油及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种节能柴油，包括以下重量份组分：异丁醇17-21份、二氧化锰7-9份、石脑油55-61份和柴油70-80份。本专利技术的有益效果是：专利技术人前期进行了大量的原料筛选实验及其配比之间的调整的实验，在研究中意外的发现通过选择合适的原料进行配合使用并设置合理的配比，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，包括以下重量份组分：异丁醇17份、二氧化锰7份、石脑油55份和柴油70份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，包括以下重量份组分：异丁醇21份、二氧化锰9份、石脑油61份和柴油80份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，包括以下重量份组分：异丁醇20份、二氧化锰8份、石脑油58份和柴油75份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。本专利技术还提供一种上述的节能柴油的制备方法，包括以下步骤：将上述的各组分混合均匀，制得节能柴油。采用上述方案的有益效果是：本专利技术所述的制备方法简单，制备的节能柴油具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。具体实施方式以下对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术所述的节能柴油的各种原料，若无特别说明均可以通过市购获得或者本领域的常规技术手段制备。一种节能柴油，包括以下重量份组分：异丁醇17-21份、二氧化锰7-9份、石脑油55-61份和柴油70-80份。下面通过一些具体的实施例来进行介绍。实施例1一种节能柴油，包括以下重量组分：异丁醇17千克、二氧化锰7千克、石脑油55千克和柴油70千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例2一种节能柴油，包括以下重量组分：异丁醇21千克、二氧化锰9千克、石脑油61千克和柴油80千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例3一种节能柴油，包括以下重量组分：异丁醇20千克、二氧化锰8千克、石脑油58千克和柴油75千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。对比例1在实施例3的配方中，将异丁醇用等量的柴油代替，其余均与实施例3相同。对比例2在实施例3的配方中，将二氧化锰用等量的柴油代替，其余均与实施例3相同。对比例3在实施例3的配方中，将石脑油用等量的柴油代替，其余均与实施例3相同。节能测试的方法及结果采用相同的发动机，分别记录行驶100公里的路程所需的燃料的重量。节能效率的计算方法为：节能效率＝(1-节能柴油的重量/柴油的重量)×100％。实验结果见表1。表1节能效率实施例12.51％实施例22.52％实施例32.70％对比例11.42％对比例21.58％对比例31.67％根据表1中的数据可以看出，本专利技术所述的技术方案具有很好的节能效果。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能柴油，其特征在于，包括以下重量份组分：异丁醇17‑21份、二氧化锰7‑9份、石脑油55‑61份和柴油70‑80份。

【技术特征摘要】
1.一种节能柴油，其特征在于，包括以下重量份组分：异丁醇17-21份、二氧化锰7-9份、石脑油55-61份和柴油70-80份。2.根据权利要求1所述一种节能柴油，其特征在于，包括以下重量份组分：异丁醇17份、二氧化锰7份、石脑油55份和柴油70份。3.根据权利要求1所述一种节能柴油，其特征在于，包括以下重量份组分...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦江洪，
申请(专利权)人：桂林九马新动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45