一种滑移装载机减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种滑移装载机减振器，包括减振器防松螺母、上垫片、上减振垫、下减振垫、下垫片、固定螺栓、减振垫防松螺母、中垫片和限位板，所述上垫片设置于驾驶室安装座顶部；所述上减振垫设置于驾驶室安装座底部，且设置于车架安装板顶部；所述下减振垫设置于车架安装板底部；所述减振垫防松螺母设置于所述上垫片的底部、中垫片的顶部；所述中垫片设置于驾驶室安装座底部，且设置于上减振垫顶部；所述限位板与固定螺栓相连接，且设置于下垫片底部。此滑移装载机减振器还包括定位组件，所述定位组件设置于车架安装板底部。本发明专利技术能达到防止减震垫脱落及防松螺母与固定螺栓跟转的效果，可靠性高，维修方便，提高减振器的使用效率及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减振器，特别涉及一种滑移装载机上具有防跟转功能的减振器，属于工程机械

技术介绍
滑移装载机是一种体积小、结构紧凑的装载机，广泛应用于各个建设工程中。为提高操作者的舒适性，滑移装载机的驾驶室与车架是通过减振器相连接。常规的减振器在驾驶室掀起时极易造成减震垫的脱落，对操作者造成不必要的麻烦。而常规的减振器安装时需要两个扳手才能拧紧固定螺栓，即使拧紧固定螺栓，使用一段时间维修时，防松螺母会与固定螺栓跟转，不易拆卸，对维修工作带来不必要的麻烦。此外，发动机的减振器也存在类似问题，发动机、车架的抖动会造成发动机减振器安装螺栓的松动，发动机附近可维修空间又较小，造成维修、保养不方便，因此急需研究出一种能解决上述问题的减振器。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述现有技术存在的缺点提出的，其旨在提供一种防止减震垫脱落及防松螺母与固定螺栓跟转的减振器。技术方案：一种滑移装载机减振器，包括减振器防松螺母、上垫片、上减振垫、下减振垫、下垫片和固定螺栓，所述减振器防松螺母、上垫片、上减振垫、下减振垫和下垫片通过固定螺栓自上而下依次连接；所述上垫片设置于驾驶室安装座顶部；所述上减振垫设置于驾驶室安装座底部，且设置于车架安装板顶部；所述下减振垫设置于车架安装板底部；所述滑移装载机减振器还包括减振垫防松螺母、中垫片和限位板，所述减振垫防松螺母设置于所述上垫片的底部、中垫片的顶部，且位于驾驶室安装座腰形孔内部；所述中垫片设置于驾驶室安装座底部，且设置于上减振垫顶部；所述限位板与固定螺栓相连接，构成一整体，且设置于下垫片底部，所述限位板的运动半径大于下垫片的运动半径。优选项，为了便于固定螺栓定位于限位板内，所述限位板一端设有U字型开口，所述固定螺栓设置于该U字型开口内，并与所述限位板焊接成一整体。优选项，为了焊接固定螺栓与限位板，所述限位板的板厚小于所述固定螺栓底部定位部分的厚度。优选项，为了便于固定螺栓与限位板的连接，所述限位板设有螺纹孔，所述固定螺栓通过该螺纹孔与所述限位板相连接；所述滑移装载机减振器还包括定位螺母，所述定位螺母设置于所述限位板顶部，下垫片底部，与所述限位板和固定螺栓构成一整体。优选项，为了提高减振器的使用范围，所述滑移装载机减振器还包括定位组件，所述定位组件设置于车架安装板底部，与车架成一体，且位于所述限位板运动范围内、所述下垫片运动范围外。优选项，为了进一步提高减振器的使用范围和装配性，所述限位板设有通孔，该通孔可与所述定位组件进行孔轴配合。有益效果：本专利技术的减振器能在现有减振器的基础上进行少量改动便能达到预定效果，可靠性高，维修方便，进一步提高减振器的使用效率及使用寿命。附图说明图1为本专利技术方案一剖视图；图2为本专利技术方案一爆炸图；图3为本专利技术方案二剖视图；图4为本专利技术方案二爆炸图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1所示，一种滑移装载机减振器，包括减振器防松螺母1、上垫片2、上减振垫3、下减振垫4、下垫片5和固定螺栓6，所述减振器防松螺母1、上垫片2、上减振垫3、下减振垫4和下垫片5通过固定螺栓6自上而下依次连接；所述上垫片2设置于驾驶室安装座11顶部；所述上减振垫3设置于驾驶室安装座11底部，且设置于车架安装板12顶部；所述下减振垫4设置于车架安装板12底部；所述滑移装载机减振器还包括减振垫防松螺母7、中垫片8和限位板9，所述减振垫防松螺母7设置于所述上垫片2的底部、中垫片8的顶部，且位于驾驶室安装座11腰形孔内部；所述中垫片8设置于驾驶室安装座11底部，且设置于上减振垫3顶部；所述限位板9与固定螺栓6相连接，构成一整体，且设置于下垫片5底部，所述限位板9的运动半径大于下垫片5的运动半径。如图2所示，当限位板9与固定螺栓6的连接方式为焊接式时，在所述限位板9一端设有U字型开口，且所述限位板9的板厚小于所述固定螺栓6底部定位部分的厚度，便于限位板9与固定螺栓6的焊接。安装时，首先将上减振垫3、下减振垫4分别放置于车架安装板12的相应端面；将下垫片5放置于下减振垫4的底部；随后将焊接好的固定螺栓6穿过下垫片5、下减振垫4和上减振垫3；再将中垫片8穿过固定螺栓6，放置于上减震垫3顶部；拧紧减振垫防松螺母7；放下驾驶室，将上垫片2放置于驾驶室安装座11顶部，最后拧紧减振器防松螺母1。由于上减振垫3、下减振垫4已通过中垫片8和减振垫防松螺母7形成了一个小总成，掀起驾驶室时减震垫不会脱落。此外，限位板9的存在会使防松螺母与固定螺栓6不跟转，且只需使用一个扳手便可实现安装和拆卸。当车架安装板底部12的空间较大时，则需在车架安装板底部12设置定位组件10，该定位组件10与车架成一体，且位于所述限位板9运动范围内、所述下垫片5运动范围外，将限位板9的运动范围缩小至规定范围内。同时可在限位板9设置通孔，该通孔与所述定位组件10进行孔轴配合，方便安装又能进一步缩小限位板9的运动范围。如图3、图4所示，当限位板9与固定螺栓6的连接方式为装配式时，在限位板上设置螺纹孔，所述固定螺栓6通过该螺纹孔与所述限位板9相连接，再将所述定位螺母13设置于所述限位板9顶部，下垫片5底部，与所述限位板9和固定螺栓6构成一整体。除此之外，减振器的安装顺序及限位板运动范围缩小的方法与当限位板9和固定螺栓6的连接方式为焊接式时的一致。当发动机减振器需要使用本专利技术的减振器时，只需将减振垫防松螺母7、中垫片8、上减振垫3、下减振垫4、下垫片5和固定螺栓6依次串联连接，其中上减振垫3放置在发动机安装支座的上表面，下减振垫4放置在发动机安装支座的下表面，限位板9与固定螺栓6的连接方式为焊接式或装配式。若发动机安装部位无相关限位装置，则需将定位组件10设置在相应位置。上面虽然结合实施例对本专利技术作了详细的说明，但是所述
的技术人员能够理解，在不脱离本专利技术宗旨的前提下，还可以对上述实施例进行变更或改变等，如对所述限位板与固定螺栓连接方式的更改，对所述定位组件的更改等，仍落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑移装载机减振器，包括减振器防松螺母(1)、上垫片(2)、上减振垫(3)、下减振垫(4)、下垫片(5)和固定螺栓(6)，所述减振器防松螺母(1)、上垫片(2)、上减振垫(3)、下减振垫(4)和下垫片(5)通过固定螺栓(6)自上而下依次连接；所述上垫片(2)设置于驾驶室安装座(11)顶部；所述上减振垫(3)设置于驾驶室安装座(11)底部，且设置于车架安装板(12)顶部；所述下减振垫(4)设置于车架安装板(12)底部；其特征在于：所述滑移装载机减振器还包括减振垫防松螺母(7)、中垫片(8)和限位板(9)，所述减振垫防松螺母(7)设置于所述上垫片(2)的底部、中垫片(8)的顶部，且位于驾驶室安装座(11)腰形孔内部；所述中垫片(8)设置于驾驶室安装座(11)底部，且设置于上减振垫(3)顶部；所述限位板(9)与固定螺栓(6)相连接，构成一整体，且设置于下垫片(5)底部，所述限位板(9)的运动半径大于下垫片的运动半径。

【技术特征摘要】
1.一种滑移装载机减振器，包括减振器防松螺母(1)、上垫片(2)、上减振垫(3)、下减振垫(4)、下垫片(5)和固定螺栓(6)，所述减振器防松螺母(1)、上垫片(2)、上减振垫(3)、下减振垫(4)和下垫片(5)通过固定螺栓(6)自上而下依次连接；所述上垫片(2)设置于驾驶室安装座(11)顶部；所述上减振垫(3)设置于驾驶室安装座(11)底部，且设置于车架安装板(12)顶部；所述下减振垫(4)设置于车架安装板(12)底部；其特征在于：所述滑移装载机减振器还包括减振垫防松螺母(7)、中垫片(8)和限位板(9)，所述减振垫防松螺母(7)设置于所述上垫片(2)的底部、中垫片(8)的顶部，且位于驾驶室安装座(11)腰形孔内部；所述中垫片(8)设置于驾驶室安装座(11)底部，且设置于上减振垫(3)顶部；所述限位板(9)与固定螺栓(6)相连接，构成一整体，且设置于下垫片(5)底部，所述限位板(9)的运动半径大于下垫片的运动半径。2.根据权利要求1所述的滑移装载机减振器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：付红桂，毛江霞，汪琰，钱珍宝，周良稷，丁亮，
申请(专利权)人：江苏柳工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32