一种飞机表层喷装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种飞机表层喷装系统，包括轨道、立杆、传输管、第一储漆室、第一控制件和第一喷头；所述立杆设于所述轨道上；所述立杆和传输管之间设有若干第一储漆室，所述第一储漆室与所述传输管连通；所述第一储漆室上设有第一控制件；所述传输管上设有若干阀门，所述传输管上连接有若干第一喷头。本实用新型专利技术的所述飞机表层喷装系统，所述传输管便于控制多个第一喷头同步活动，同步控制喷漆方向；每个第一储漆室可放置不同的漆料，多个第一喷头可同步喷射不同的漆料，即可同步向飞机表层不同部位喷射不同的漆料；所述立杆沿着所述轨道滑动，可快速给整机表层进行喷漆；提高整机喷漆的效率，缩短飞机施工的停场时间，提高经济效益。

Aircraft surface spraying system

The utility model discloses a plane surface spray system, including a track, a vertical rod, a transmission pipe and a paint storage room, the first the first control member and the first nozzle; the vertical rod is arranged on the track; the vertical rod and the transmission tube is provided with a plurality of first paint storage room, the first paint storage room and the transmission pipe; the first paint storage chamber is provided with a first control element; the transmission pipe is provided with a plurality of valves, the transmission tube is connected with a plurality of first nozzle. The utility model of the aircraft surface spray system, the transmission tube is convenient to control a plurality of first nozzle synchronization activities, synchronous control of spray direction; each of the first paint storage room can be placed in different paint, a plurality of first injection nozzle can be synchronized paint different, can be synchronized to the plane surface of different parts of spray paint different material; the vertical rod sliding along the track, quickly to the surface of the paint; improve the efficiency of the whole painting, shorten construction aircraft downtime, improve economic efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机喷装
，尤其涉及一种飞机表层喷装系统。
技术介绍
飞机的外壳上通常需要设置防护涂层，防护涂层保护飞机蒙皮，防止蒙皮腐蚀，增加表面光滑度，改善气动外形，减少摩擦力，提高飞机的可用运力，进而提高航班收入，还可减少飞机油量的使用，减少CO2排放量。但飞机表层面积大，整个喷装的周期长，而且飞机表层通常需要喷涂多种漆料，如果每种漆料间隔喷涂，效率低，延长飞机停场的时间，降低航班收入。故急需一种飞机表层喷装系统，能够解决飞机表层喷装的周期长、效率低问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种飞机表层喷装系统，解决上述整机喷装周期长、效率低的问题。本技术采用的技术手段如下：一种飞机表层喷装系统，包括轨道、立杆、传输管、第一储漆室、第一控制件和第一喷头；所述立杆设于所述轨道上；所述立杆和传输管之间设有若干第一储漆室，所述第一储漆室与所述传输管连通；所述第一储漆室上设有第一控制件；所述传输管上设有若干阀门，所述传输管上连接有若干第一喷头。优选地，还包括横杆，所述轨道和立杆的数量均为两个，所述两个立杆分别设于两个轨道上，所述横杆两端分别连接两个立杆。优选地，所述横杆上设有第二储漆室，所述第二储漆室上设有第二控制件，所述第二储漆室连接第二喷头。优选地，所述传输管和第一喷头之间设有连接管。本技术的有益效果是，本技术的所述飞机表层喷装系统，所述第一控制件控制所述第一储漆室漆料的输出；所述传输管便于控制多个第一喷头同步活动，同步控制喷漆方向；每个第一储漆室可放置不同的漆料，利用所述阀门的分隔，多个第一喷头可同步喷射不同的漆料，即可同步向飞机表层不同部位喷射不同的漆料；所述立杆沿着所述轨道滑动，即可较快给整个飞机表层进行喷漆；提高整机喷漆的效率，缩短飞机施工的停场时间，可提高经济效益。附图说明图1为本技术的实施例1的结构示意图；图2为本技术的实施例2的结构示意图；图中：1.轨道、2.立杆、3.横杆、4.第一储漆室、5.传输管、6.连接管、7.第一喷头、8.第一控制件、9.阀门、10.第二储漆室、11.第二喷头、12.第二控制件。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例1如图1所示，一种飞机表层喷装系统，包括轨道1、立杆2、传输管5、第一储漆室4、第一控制件8和第一喷头7；所述立杆2设于所述轨道1上，轨道1环绕飞机，立杆2可沿着轨道1滑动，即可给整个飞机表层喷漆；所述立杆2和传输管5之间设有若干第一储漆室4，在本实施中第一储漆室4的数量为三个，第一储漆室4用于放置漆料，三个第一储漆室4可以分别放置不同的漆料；三个第一储漆室4与传输管5连通；所述第一储漆室4上设有第一控制件8，第一控制件8用于控制第一储漆室4漆料的输出；所述传输管5上连接有若干第一喷头7，在本实施中第一喷头7的数量为六个，第一喷头7与所述传输管5可拆卸连接，第一喷头7为漆料喷射出口，使用时，需使第一喷头7对着飞机需喷漆的部位；传输管5使得多个第一喷头7一致活动，便于一体控制喷射；所述传输管5上设有若干阀门9，在本实施中阀门9的数量为两个，即两个第一储漆室4之间在所述传输管5上设有一个阀门9，所述阀门9用于间隔第一储漆室4，三个第一储漆室4放置不同的漆料时，所述阀门9处于关闭状态，使得一个第一储漆室4输送至两个第一喷头7，即所述飞机表层喷装系统可喷射不同的漆料，即可向飞机表层不同部位喷射不同的漆料，也可以向飞机表层同一部位，依次喷射多层不同的漆料。使用时，若不同部位需喷射不同的漆料，使两个阀门9处于关闭状态，根据需要分别给三个第一储漆室4装载不同的喷漆，将所有第一喷头7分别对准飞机表层需要喷漆的部位，可同时对飞机表层不同部位进行喷射不同的漆料；若需大范围喷射一种漆料，可在两个第一储漆室4装载相同的喷漆，且将两个第一储漆室4之间对应的阀门9处于开启的状态，即可对飞机表层不同部位同步进行两种漆料的喷涂；若整机只需要喷射一种漆料，三个第一储漆室4装载相同的喷漆，且将所有阀门9处于开启的状态，即对整机进行清一色的喷漆。。实施例2如图2所示，一种飞机表层喷装系统，包括横杆3、两个轨道1、两个立杆2、传输管5、第一储漆室4、第一控制件8和第一喷头7，两个立杆2分别设于两个轨道1上，两个轨道1分别位于飞机两侧，两个立杆2可分别沿着轨道1滑动，可同步给整个飞机表层进行喷漆；横杆3两端分别连接两个立杆2，使得两个立杆2的喷漆同步进行，喷漆效果更好。所述立杆2和传输管5之间设有若干第一储漆室4，在本实施中两个立杆2上的第一储漆室4的数量分别为三个，即第一储漆室4的总数量为六个，第一储漆室4用于放置漆料，六个第一储漆室4可以分别放置不同的漆料，六个第一储漆室4分别与所在立杆2上的传输管5连通；；所述第一储漆室4上设有第一控制件8，第一控制件8用于控制第一储漆室4漆料的输出；所述传输管5和第一喷头7之间设有连接管6，连接管6与传输管5连通，连接管6可缓冲漆料从传输管5至第一喷头7的流动，使得漆料传输得更好，也便于第一喷头7的更换。在本实施中两个立杆2上的第一喷头7的数量分别为六个，即第一喷头7的总数量为十二个，第一喷头7与连接管6可拆卸连接，第一喷头7为漆料喷射出口，使用时，需使第一喷头7对着飞机表层需喷漆的部位；传输管5使得多个第一喷头7一致活动，便于一体控制喷射；所述传输管5上设有若干阀门9，在本实施中两个传输管5上的阀门9的数量分别为两个，即阀门9的总数量为四个，两个第一储漆室4之间在所述传输管5上设有一个阀门9，所述阀门9用于间隔第一储漆室4，不同的第一储漆室4可放置不同的漆料时，两个立杆2的第一储漆室4可对称装载漆料，可使飞机表层两侧所有漆料种类对称；所述阀门9处于关闭状态，使得一个第一储漆室4输送至两个第一喷头7，即所述飞机表层喷装系统可喷射不同的漆料，即可向飞机表层不同部位喷射不同的漆料，也可以向飞机表层同一部位，依次喷射多层不同的漆料。横杆3上设有第二储漆室10，第二储漆室10上设有第二控制件12，第二控制件12用于控制第二储漆室10漆料的输出；所述第二储漆室10连接第二喷头11。在横杆3和两个立杆2上设置第一喷头7和第二喷头11，使得同步喷漆范围更大，提高喷漆的效率。使用时，若不同部位需喷射不同的漆料，使所有阀门9处于关闭状态，根据需要分别给所有第一储漆室4装载不同的喷漆，将所有第一喷头7分别对准飞机表层需要喷漆的部位，可同时对飞机表层不同部位进行喷射不同的漆料；若需大范围喷射一种漆料，可在两个第一储漆室4装载相同的喷漆，且将两个第一储漆室4之间对应的阀门9处于开启的状态，即可对飞机表层不同部位同步进行两种漆料的喷涂；；若整机只需要喷射一种漆料，所有第一储漆室4装载相同的喷漆，且将所有阀门9处于开启的状态，即对整机进行清一色的喷漆。另外，飞机表层两侧可对称喷漆。同时，给第二储漆室10装载的相应漆料，第二控制件12控制第二喷头11喷漆的速度和时长，第二喷头11主要对飞机表层顶部进行喷漆的。综上所述，本技术的所述飞机表层喷装系统，第一控制件8控制第一储漆室4漆料的输出；传输管5便于控制多个第一喷头7同步活动，同步控制喷漆方向；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机表层喷装系统，其特征在于，包括轨道、立杆、传输管、第一储漆室、第一控制件和第一喷头；所述立杆设于所述轨道上；所述立杆和传输管之间设有若干第一储漆室，所述第一储漆室与所述传输管连通；所述第一储漆室上设有第一控制件；所述传输管上设有若干阀门，所述传输管上连接有若干第一喷头。

【技术特征摘要】
1.一种飞机表层喷装系统，其特征在于，包括轨道、立杆、传输管、第一储漆室、第一控制件和第一喷头；所述立杆设于所述轨道上；所述立杆和传输管之间设有若干第一储漆室，所述第一储漆室与所述传输管连通；所述第一储漆室上设有第一控制件；所述传输管上设有若干阀门，所述传输管上连接有若干第一喷头。2.根据权利要求1所述的飞机表层喷装系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶向东，
申请(专利权)人：海南航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46