一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头。所述的密封硅胶筒内壁上分别设有一道气囊凸槽、二道气囊凸槽；所述的一道气囊凸槽、二道气凸囊槽与气阀芯a相贯通；所述的夹持基座的管壁顶端设有气阀芯b，气阀芯b纵向贯通于夹持基座的管壁，且气阀芯b贯通的芯口与气阀芯a相匹配；本实用新型专利技术结构简单、牢固程度高、防水性能良好；适用于高铁车厢与车厢之间的穿线后的电缆夹持。采用内充气的多条气囊的密封方式，一方面可以进一步的固定穿线后的电缆夹持的牢固程度以及耐久性，另外一方面为后期的维修维护提供了可方便拆卸的便利性。

High speed jumper cable joint with built-in air sac wall variable diameter seal ring

The utility model relates to a high speed jumper cable joint with a built-in air sac wall variable diameter sealing ring. The inner wall of the sealing silicone cylinders are respectively provided with a convex groove, the two airbag airbag the convex groove; the convex groove, a balloon two air sac and valve core a convex groove communicated; pinch the top wall to the base is provided with a valve core valve core B, B vertical tube the wall on the clamping base, the core and the valve core and valve gas export B through a phase matching; the utility model has the advantages of simple structure, high fastness degree, good waterproof performance; cable suitable for wear line between high iron carriages after clamping. A plurality of sealing bag with internal gas, cable threading can further after clamping the firm degree and durability on the one hand, on the other hand, provides convenience convenient maintenance for maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头。
技术介绍
高铁的电线电缆制造与大多数机电产品的生产方式是完全不同的。机电产品通常采用将另件装配成部件、多个部件再装配成单台产品，产品以台数或件数计量。高铁电线电缆是以长度为基本计量单位。所有电线电缆都是从导体加工开始，在导体的外围一层一层地加上绝缘、屏蔽、成缆、护层等而制成电线电缆产品。产品结构越复杂，叠加的层次就越多。而高铁电缆跨接则需要密封，密封可分为静密封和动密封两大类。密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。静密封指严密地封闭密封舱密封容器用于密封函件和遗嘱的印章。密封可分为静密封和动密封两大类。静密封主要有垫密封、密封胶密封和直接接触密封三大类。根据工作压力，静密封又可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软宽度较宽的垫密封，高压静密封则用材质较硬接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。其他，按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；按密封件和接触位置又可分为圆周密封和端面密封，端面密封又称为机械密封。动密封中的离心密封和螺旋密封，是借助机器运转时给介质以动力得到密封，故有时称为动力密封。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头。本技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头，其主要构造有：密封硅胶筒、一道气囊凸槽、二道气囊凸槽、气阀芯a、气阀芯b、夹持基座、括弧形夹持片、外丝钢螺纹筒，所述的密封硅胶筒内壁上分别设有一道气囊凸槽、二道气囊凸槽；所述的一道气囊凸槽、二道气凸囊槽与气阀芯a相贯通；所述的夹持基座的管壁顶端设有气阀芯b，气阀芯b纵向贯通于夹持基座的管壁，且气阀芯b贯通的芯口与气阀芯a相匹配；所述的密封硅胶筒内套于外丝钢螺纹筒内，夹持基座通过螺纹与外丝钢螺纹筒相拧接；所述的夹持基座上通过螺栓将两个括弧形夹持片相固定。进一步地，所述的一道气囊凸槽在同等气压下充气所形成的气囊凸槽高度比二道气囊凸槽高出1.5mm-12mm。本技术的有益效果：结构简单、牢固程度高、防水性能良好；适用于高铁车厢与车厢之间的穿线后的电缆夹持。采用内充气的多条气囊的密封方式，一方面可以进一步的固定穿线后的电缆夹持的牢固程度以及耐久性，另外一方面为后期的维修维护提供了可方便拆卸的便利性。附图说明图1为本技术一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头整体结构图。图2为本技术一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头部分爆炸结构图。图中1-密封硅胶筒，2-一道气囊凸槽，3-二道气囊凸槽，4-气阀芯a，5-气阀芯b，6-夹持基座，7-括弧形夹持片，8-外丝钢螺纹筒。具体实施方式下面结合附图1-2对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头，其主要构造有：密封硅胶筒1、一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3、气阀芯a4、气阀芯b5、夹持基座6、括弧形夹持片7、外丝钢螺纹筒8，所述的密封硅胶筒1内壁上分别设有一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3；所述的一道气囊凸槽2、二道气凸囊槽3与气阀芯a4相贯通；所述的夹持基座6的管壁顶端设有气阀芯b5，气阀芯b5纵向贯通于夹持基座6的管壁，且气阀芯b5贯通的芯口与气阀芯a4相匹配；所述的密封硅胶筒1内套于外丝钢螺纹筒8内，夹持基座6通过螺纹与外丝钢螺纹筒8相拧接；所述的夹持基座6上通过螺栓将两个括弧形夹持片7相固定。所述的一道气囊凸槽2在同等气压下充气所形成的气囊凸槽高度比二道气囊凸槽3高出1.5mm-12mm。本技术的设计核心是：当高铁的电缆穿过密封硅胶筒1时，由于此时的密封硅胶筒1内壁的一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3处于未充气的状态下，因此电缆穿过密封硅胶筒1时比较轻松，这有益于施工的开展。当完成穿电缆工作后，通过螺栓将两个括弧形夹持片7拧紧，此拧紧的过程是一个电缆的定位过程；完成定位后，采用针式充气针将其插入气阀芯b5内直至气阀芯a4内，开始充气，充气后一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3形成凸痕，使其进一步的夹持住贯通的电缆。事实上本设计的一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3主要是为了密封，通过两道气囊充气后的裹握式密封，形成了密封程度高的密封系统。本技术不限于一道气囊凸槽2、二道气囊凸槽3，在允许的条件可以是更多道的气囊凸槽。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头，其主要构造有：密封硅胶筒（1）、一道气囊凸槽（2）、二道气囊凸槽（3）、气阀芯a（4）、气阀芯b（5）、夹持基座（6）、括弧形夹持片（7）、外丝钢螺纹筒（8），其特征在于：密封硅胶筒（1）内壁上分别设有一道气囊凸槽（2）、二道气囊凸槽（3）；所述的一道气囊凸槽（2）、二道气凸囊槽（3）与气阀芯a（4）相贯通；所述的夹持基座（6）的管壁顶端设有气阀芯b（5），气阀芯b（5）纵向贯通于夹持基座（6）的管壁，且气阀芯b（5）贯通的芯口与气阀芯a（4）相匹配；所述的密封硅胶筒（1）内套于外丝钢螺纹筒（8）内，夹持基座（6）通过螺纹与外丝钢螺纹筒（8）相拧接；所述的夹持基座（6）上通过螺栓将两个括弧形夹持片（7）相固定。

【技术特征摘要】
1.一种内置气囊壁变径密封圈的高铁跨接电缆接头，其主要构造有：密封硅胶筒（1）、一道气囊凸槽（2）、二道气囊凸槽（3）、气阀芯a（4）、气阀芯b（5）、夹持基座（6）、括弧形夹持片（7）、外丝钢螺纹筒（8），其特征在于：密封硅胶筒（1）内壁上分别设有一道气囊凸槽（2）、二道气囊凸槽（3）；所述的一道气囊凸槽（2）、二道气凸囊槽（3）与气阀芯a（4）相贯通；所述的夹持基座（6）的管壁顶端设有气阀芯b（5），气阀芯b（5）纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡莹，王丁丁，王贤，尹奔，
申请(专利权)人：上海承正机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31