一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器，其包括：三柱式非晶合金铁芯；两组铁芯钢结构件，每组铁芯钢结构件上设有一绕组紧固结构件；下阀侧绕组，下阀侧绕组套设在三柱式非晶合金铁芯的下侧，下阀侧绕组上设有下阀侧连接引线；上阀侧绕组，上阀侧绕组套设在三柱式非晶合金铁芯的上侧，上阀侧绕组上设有上阀侧连接引线；下网侧绕组，下网侧绕组套设在下阀侧绕组上，下网侧绕组上设有下网侧连接引线；上网侧绕组，上网侧绕组套设在上阀侧绕组上，上网侧绕组上设有上网侧连接引线。本实用新型专利技术结构简单，能够使得变压器在低负载率时，空载损耗下降70％左右，空载电流下降了80％左右，非常节能环保。

Dry type amorphous alloy traction rectifier transformer for rail transit

The utility model discloses a dry type amorphous alloy rail transportation traction rectifier transformer, which comprises: three column amorphous alloy core; two sets of core steel structure, each core steel structure is provided with a winding fastening structure; under the valve side winding, under the valve side winding set in the three column of amorphous the underside of the alloy core, under the valve side winding is arranged on the lower side of the valve connecting wire; on the valve side winding, on valve side winding is set in the three column of amorphous alloy core on the upper side of the valve side winding is arranged on the upper side of the valve connecting wire; network side winding, network side winding is sleeved on the lower valve side winding on the network side is arranged on the network side winding connecting wires; winding winding of Internet, Internet is set in the upper valve side winding, winding is arranged on the side of the Internet Internet connection wire. The utility model has the advantages that the structure is simple, and the no-load loss of the transformer can be reduced by about 70% when the load rate is low, and the no-load current is reduced by about 80%.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种非晶合金铁芯、干式牵引整流变压器，具体涉及一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器。
技术介绍
随着中国现代化城市的发展，城市交通拥堵问题日趋严重，其根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。对轨道交通系统来说，牵引变压器是重要的设备之一，是整个电力牵引系统最核心的部分，用于确保轨道车辆稳定运行。电力牵引系统中的牵引负荷主要是由线路上行驶的列车引起的，其变化没有特定的规律，全日牵引负荷变化比较大，与行车计划有密切关系，全天甚至有1/4的时间列车是停止行驶的。但牵引变压器设计时是按早高峰小时负荷最密集的时候来整体考虑，其变压器的负载率变化比较大，有较多的时间处于低负载率。当低负载率时，变压器的设备损耗主要集中在空载损耗。传统干式牵引整流变压器的铁芯材料选用优质冷轧晶粒取向硅钢片。其空载损耗受材料限制，无法有显著的下降。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，从而提供一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器，所述轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器包括：三柱式非晶合金铁芯，所述三柱式非晶合金铁芯截面为矩形；两组铁芯钢结构件，这两组铁芯钢结构件对称设置在三柱式非晶合金铁芯的上下两侧，每组铁芯钢结构件上设有一绕组紧固结构件；下阀侧绕组，所述下阀侧绕组按照出线排朝下的方向套设在三柱式非晶合金铁芯的下侧，且下阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，所述下阀侧绕组上设有下阀侧连接引线；上阀侧绕组，所述上阀侧绕组套设在三柱式非晶合金铁芯的上侧，且上阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯上侧的绕组紧固结构件接触，所述上阀侧绕组上设有上阀侧连接引线；下网侧绕组，所述下网侧绕组套设在下阀侧绕组上，所述下网侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，所述下网侧绕组上设有下网侧连接引线；上网侧绕组，所述上网侧绕组套设在上阀侧绕组上，所述上网侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯上侧的绕组紧固结构件接触，所述上网侧绕组上设有上网侧连接引线，所述上网侧绕组与下网侧绕组并联联结。在本技术的一个优选实施例中，所述下阀侧绕组和上阀侧绕组都为环氧浇注的矩形绕组。在本技术的一个优选实施例中，所述下阀侧绕组采用d联结，所述上阀侧绕组采用y联结。在本技术的一个优选实施例中，所述下网侧绕组和上网侧绕组为环氧浇注的矩形绕组。在本技术的一个优选实施例中，所述下网侧绕组与上网侧绕组沿轴向分裂。本技术的有益效果是：本技术结构简单，能够使得变压器在低负载率时，空载损耗下降70％左右，空载电流下降了80％左右，非常节能环保。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1，本技术提供的轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器，其包括三柱式非晶合金铁芯100、两组铁芯钢结构件200、下阀侧绕组300、上阀侧绕组400、下网侧绕组500和上网侧绕组600。三柱式非晶合金铁芯100，本申请采用三柱式非晶合金铁芯100作为变压器的铁芯，并且三柱式非晶合金铁芯100具体为一柱体，截面为矩形，这样可大大降低空载损耗。两组铁芯钢结构件200，这两组铁芯钢结构件200分别设置在三柱式非晶合金铁芯100的上下两侧，这两组铁芯钢结构件200是用于保护三柱式非晶合金铁芯100。在每组铁芯钢结构件200上设有一绕组紧固结构件200，绕组紧固结构件200是用于支撑和固定设置在三柱式非晶合金铁芯100上的下阀侧绕组300、上阀侧绕组400、下网侧绕组500和上网侧绕组600。下阀侧绕组300，其采用d联结，其按照出线排朝下的方向套设在三柱式非晶合金铁芯的下侧，并且与位于三柱式非晶合金铁芯100下侧的绕组紧固结构件200接触，绕组紧固结构件200可对下阀侧绕组300进行支撑，在下阀侧绕组300上设有下阀侧连接引线310。另外，为了能够与三柱式非晶合金铁芯100对应配合和降低空载损耗，下阀侧绕组300也为矩形状。上阀侧绕组400，其采用y联结，其套设在三柱式非晶合金铁芯的上侧，并且与位于三柱式非晶合金铁芯100上侧的绕组紧固结构件200接触，绕组紧固结构件200可对上阀侧绕组400进行支撑，在上阀侧绕组400上设有上阀侧连接引线410。另外，为了能够与三柱式非晶合金铁芯100对应配合和降低空载损耗，上阀侧绕组400也为矩形状。下网侧绕组500，其套设在下阀侧绕组300上，并且其与位于三柱式非晶合金铁芯100下侧的绕组紧固结构件200接触，绕组紧固结构件200可对下网侧绕组500进行支撑，在下网侧绕组500上设有下网侧连接引线510。上网侧绕组600，其套设在上阀侧绕组400上，并且其与位于三柱式非晶合金铁芯100上侧的绕组紧固结构件200接触，绕组紧固结构件200可对上网侧绕组600进行支撑，在上网侧绕组600上设有上网侧连接引线610。另外，上网侧绕组600与下网侧绕组500之间为一整体，采用并联联结，这样便于安装和能够进一步降低空载损耗。再者，上网侧绕组600与下网侧绕组500具体是沿轴向分裂。为了提高变压器的整体强度，在三柱式非晶合金铁芯100的底端可设有一圆台状的空心加强柱体700，空心加强柱体700套设在三柱式非晶合金铁芯100的底端，位于三柱式非晶合金铁芯100下侧的绕组紧固结构件200设置在空心加强柱体700上。这样，通过上述结构的设置，使得本申请在低负载率时，空载损耗下降70％左右，空载电流下降了80％左右，非常节能环保。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器，其特征在于，所述轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器包括：三柱式非晶合金铁芯，所述三柱式非晶合金铁芯截面为矩形；两组铁芯钢结构件，这两组铁芯钢结构件对称设置在三柱式非晶合金铁芯的上下两侧，每组铁芯钢结构件上设有一绕组紧固结构件；下阀侧绕组，所述下阀侧绕组按照出线排朝下的方向套设在三柱式非晶合金铁芯的下侧，且下阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，所述下阀侧绕组上设有下阀侧连接引线；上阀侧绕组，所述上阀侧绕组套设在三柱式非晶合金铁芯的上侧，且上阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯上侧的绕组紧固结构件接触，所述上阀侧绕组上设有上阀侧连接引线；下网侧绕组，所述下网侧绕组套设在下阀侧绕组上，所述下网侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，所述下网侧绕组上设有下网侧连接引线；上网侧绕组，所述上网侧绕组套设在上阀侧绕组上，所述上网侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯上侧的绕组紧固结构件接触，所述上网侧绕组上设有上网侧连接引线，所述上网侧绕组与下网侧绕组并联联结。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器，其特征在于，所述轨道交通用干式非晶合金牵引整流变压器包括：三柱式非晶合金铁芯，所述三柱式非晶合金铁芯截面为矩形；两组铁芯钢结构件，这两组铁芯钢结构件对称设置在三柱式非晶合金铁芯的上下两侧，每组铁芯钢结构件上设有一绕组紧固结构件；下阀侧绕组，所述下阀侧绕组按照出线排朝下的方向套设在三柱式非晶合金铁芯的下侧，且下阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，所述下阀侧绕组上设有下阀侧连接引线；上阀侧绕组，所述上阀侧绕组套设在三柱式非晶合金铁芯的上侧，且上阀侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯上侧的绕组紧固结构件接触，所述上阀侧绕组上设有上阀侧连接引线；下网侧绕组，所述下网侧绕组套设在下阀侧绕组上，所述下网侧绕组与位于三柱式非晶合金铁芯下侧的绕组紧固结构件接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：章波，
申请(专利权)人：上海沪光变压器有限公司，上海沪光电器总厂有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31