一种车用绞盘操纵手柄制造技术

本发明专利技术涉及一种适于车用绞盘用的操纵手柄，用来汽车运输的货物安全捆绑及固定。包括手柄主体。包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。本操纵手柄与铰盘主机可分可合，并用使用方便、安全性好，可使整个捆绑操作更加省时省力，有效提高作业效率。

Winch handle for vehicle

The utility model relates to a handle for a winch, which is used for the safe binding and fixing of goods for automobile transportation. Including handle body. Including the left and right side plate of the head with a faucet, a handle is arranged between the left and right side plate, handle fixed on the ratchet wheel is matched with a winch and the host active detent and spring, the spring and the handle has an active pawl toward the socket side moving trend, a relatively rotatable socket and lock set in the left and right side plate, and by moving the linkage structure and active pawl linkage structure. The control handle and the main machine of the hinge can be divided and combined, and the utility model has the advantages of convenient use and good safety.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种操纵手柄，更具体地说是涉及一种适于车用绞盘用的操纵手柄，用来汽车运输的货物安全捆绑及固定。
技术介绍
车用绞盘安装于汽车侧面(如车厢底梁)，配合捆绑带，对货物实施捆绑固定。通常，绞盘由U型支架、转轴、棘轮机构、撬棒等组成，使用时，将捆绑带带有挂钩一端固定于汽车另一侧面，而捆绑带自由端穿入绞盘转轴内，使用撬棒施加力于转轴，直接依靠撬棒施加的力驱动转轴旋转，将捆绑带绞紧，从而使货物被捆绑固定。而棘轮机构可防止转轴倒转，从而保持捆绑带上的张力。在实际操作过程中，由于绞盘是固定于车体上的，受位置限制，常规绞盘在使用撬棒撬动绞盘一次后，需将撬棒取下，再换一个角度插入绞盘，进行第二次撬动的动作，反复数次才能将捆绑带绞紧，因此操作很不方便。还有由于撬棒尺寸较长，如果操作者用力不够，撬棒就有可能会反弹伤人。而在释放张力时更是相当麻烦，需要两个人或一个两只手同时操作撬棒及棘轮机构，安全风险很大。如公告号CN2885455Y所公开的“一种汽车用货物捆绑机”以及CN202593358U所公开的一种“货运车货物捆绑紧绳器”，都存在了上述所述的不足之处。还有如CN1664410A所公开的一种“绞车的带轴转动机构”，其设置在绞车支架侧部的带轴伸出端，在该带轴伸出端处的带轴上固连着棘轮。该机构包括手柄、第一棘爪(止动棘爪)和第二棘爪(主动棘爪)，第一棘爪与支架之间设有第一弹簧，在第一弹簧的作用下第一棘爪的前端嵌于棘轮的齿牙中，手柄的端部套于带轴上，第二棘爪与手柄铰接，第二棘爪与手柄之间设有第二弹簧，在第二弹簧的作用下第二棘爪的前端嵌于棘轮的齿牙中。使用时通过往复扳动手柄来收紧卷带。该机构虽用手柄替代了普通绞盘用的撬棒，但其存在的主要问题是由于手柄是靠其上的第二棘爪来直接带动带轴上的棘轮使带轴转动，因此操作时会相当费时、费力，效率低下，并且手柄与带轴间的连接不牢固，在手柄操作时会很容易打滑；还有采用这种转动机构装带、卸带也很麻烦，因此该带轴转动机构也同样存在众多不足之处。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种与主机分离的操纵手柄，它具有与铰盘主机可分可合的连接功能和带动主机动作的驱动功能，并用使用方便、安全性好，使整个捆绑操作更加省时省力，有效提高作业效率。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车用绞盘操纵手柄，包括手柄主体，其特征是所述的手柄主体包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。所述的左、右侧片头部成形有凸轮状前部，以配合铰盘主机，用于将铰盘主机上的止动棘爪顶开，使其胶离棘轮。所述的锁扣为一体件，具有顶部一体相连的左、右侧板，左、右侧板的前部呈对应左、右侧片上插口的锁舌状，左、右侧板的侧部对应设有可供主动棘爪的两侧边外露的缺口，并在缺口上方邻近缺口后端处设有用以安装锁扣轴的轴孔，锁扣通过锁扣轴将其枢接于左、右侧片上。锁扣通过拉手和主动棘爪带动其动作，使插口打开或闭合。所述的左、右侧片结构相同，通过尾部的把手和前部的固定轴组合于一块，侧片的头部呈卡钩状并形成有所述的插口和凸轮状前部。所述的拉手其后部的环形拉部向前延伸形成有一扁平状杆部，所述的主动棘爪固定在杆部的前端，而杆部尾端向环形拉部内延伸形成有一条形插脚，弹簧通过一固定支架设置在条形插脚上。所述的固定支架具有上片、下片以及侧片，上、下片平行且结构一致与侧片一体相连，上、下片的两侧均有向外延设形成的侧边，侧片上设有可供拉手上的插脚穿过的插脚孔。所述的左、右侧片上设有可供主动棘轮两侧边穿过的滑移孔、可供锁扣轴安装的锁扣轴孔以及可供固定支架的侧边穿过的通孔。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本操纵手柄通过其可开可合的插口将其与绞盘主机连接或分离，并且操作简单，连接牢靠，使用时不会脱落、不会伤人，安全性好；在捆绑操作时只需来回拉动手柄即可绞紧，无需反复拆卸和装入手柄(撬棒)，非常省时、省力。附图说明图1为本专利技术实施例车用绞盘的立体示意图。图2为本专利技术实施例绞盘主机与操纵手柄连接示意图。图3为本专利技术实施例车用绞盘拉紧操作示意图。图4为本专利技术实施例车用绞盘释放操作示意图。图5为本专利技术实施例车用绞盘工作原理示意图。图6为本专利技术实施例绞盘主机立体分解示意图。图7为本专利技术实施例绞盘主机立体示意图。图8为本专利技术实施例绞盘主机侧面示意图。图9为本专利技术实施例绞盘主机正面示意图。图10为本专利技术实施例操纵手柄立体分解示意图。图11为本专利技术实施例操纵手柄立体示意图。图12为本专利技术实施例操纵手柄锁扣打开示意图。图13为本专利技术实施例操纵手柄侧面示意图。图14为本专利技术实施例操纵手柄正面示意图。图15为本专利技术实施例操纵手柄剖面示意图。图16为传统绞盘示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。本实施例以应用有本操纵手柄的车用绞盘为例，具体如图1-图15所示，主要包括绞盘主机111和操纵手柄222，两者既相互独立，又可通过独特的结构形式组合到一块，完全由操纵手柄替代传统的撬棒，来完成捆绑操作，真正地做到使用方便、安全性好、省时省力。现先对与本操纵手柄相配合的绞盘主机结构作一详细描述，请参照图6-图9所示，它包括有主支架1、主转轴2、大、小齿轮3、4、驱动轴6、棘轮5、止动棘爪13以及止动棘爪弹簧14等。其中：主支架1.为一倒U型的一体件，内部有一与左、右侧板101、103相平行的隔板102，由该隔板102将主支架1分隔成左侧板101与隔板102间的卷带区1a和隔板102与右侧板103间的操作区1b。左、右侧板101、103与隔板102均设有主转轴孔，可供主转轴2安装。而隔板102与右侧板103结构相同，它们除了上面的主转轴孔外，在主转轴孔的下方设有驱动轴孔，用来安装驱动轴6；在驱动轴孔的后面设有止动棘爪滑移孔，可供止动棘爪13的侧边插入；在前侧下部的边缘设有凹槽1e(释放槽)，在释放操作时，可供操纵手柄上的主动棘爪陷卡；在凹槽1e以下设有一段呈起伏凹凸状的边缘，为可供主动棘爪20动作所需的绑带拉紧操作区1c(凹的一段)和绑带释放操作区1d(凸的一段，紧邻凹槽)。主转轴2.由两半圆形轴构成，它可转动地设置在主转轴孔上。其中左侧板101与隔板102间的主转轴2为卷带区段，卷绕有绑带16，隔板102与右侧板103间的主转轴2为操作区段，上面固定有大齿轮3。大齿轮3.其具有两个可供两半圆形轴穿过的半圆形孔，它套在主转轴2的操作区段，并由设在其两侧的限位套11限位固定。而装有大齿轮3的主转轴2装在主支架1上后其两头通过垫片12、销子10组合并限位。而根据需要，还可在主转轴2位于左侧板的一端连接一摇柄，摇动摇柄带动主转轴转动。驱动轴6.为一非圆形轴，上面装有两个相同结构的棘轮5和小齿轮4，它通过轴套7、垫片8和销子9可转动地设置在驱动轴孔上。小齿轮4.固定在驱动轴6上，与主转轴2上的大齿轮3相啮合。小齿轮4径向通过其上的非圆形孔与驱动轴配合而限位，轴向通过其两侧的棘轮5限位。棘轮5.有两个，结构相同，固定在驱动轴6上的小齿轮4两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用绞盘操纵手柄，包括手柄主体，其特征在于：所述的手柄主体包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。

【技术特征摘要】
1.一种车用绞盘操纵手柄，包括手柄主体，其特征在于：所述的手柄主体包括头部带有插口的左、右侧片，左、右侧片之间设有一拉手，拉手上固定有一与绞盘主机上的棘轮相配合的主动棘爪以及弹簧，通过该弹簧使拉手与主动棘爪始终具有朝向插口侧移动的趋势，一可相对插口开合的锁扣可转动地设置在左、右侧片上，并且通过联动结构与主动棘爪的移动构成联动。2.如权利要求1所述的车用绞盘操纵手柄，其特征在于：所述的左、右侧片头部成形有凸轮状前部。3.如权利要求1所述的车用绞盘操纵手柄，其特征在于：所述的锁扣具有顶部一体相连的左、右侧板，左、右侧板的前部呈对应左、右侧片上插口的锁舌状，左、右侧板的侧部对应设有可供主动棘爪的两侧边外露的缺口，并在缺口上方邻近缺口后端处设有用以安装锁扣轴的轴孔，锁扣通过锁扣轴将其枢接于左、右侧片上。4.如权利要求2所述的车用绞盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，陈燕琼，邓伟，
申请(专利权)人：宁波旭力金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33