一种汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体包括支撑横梁，所述支撑横梁的一端通过销轴与第一支撑腿的顶部活动连接，所述支撑横梁的另一端通过销轴与液压器的顶部活动连接，所述支撑横梁上设置有第一基座和第二基座，所述第一基座上活动连接有第一支撑斜柱，所述第二基座上活动连接有第二支撑斜柱，所述第一支撑斜柱与第二支撑斜柱之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁和第二支撑次梁。该汽车行李架，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。

Automobile luggage rack

The utility model discloses an automobile luggage rack, luggage rack comprises a body, wherein the rack body comprises a supporting beam, the supporting beam is connected through the top of the movable pin shaft and the first leg, the other end of the support beam are connected through a pin shaft and hydraulic device on top of the activity. The supporting beams are arranged on the first base and the second base, the first base is movably connected with the first supporting inclined column, the second base is movably connected with second inclined column support, the first support and the second support inclined inclined column between the column from the bottom of the position is provided with a first support beam and second support secondary beam. The car luggage rack, greatly reduces the influence of turbulent flow of vehicle, the vehicles in the use of the luggage rack luggage can drive more stable, greatly improve the driving safety, more convenient for the owner of the luggage are fixed and fixed more firmly, more convenient to carry luggage owners.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车行李架。
技术介绍
随着汽车的普及，汽车的实用性被赋予更多要求，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，行李架通过由两根边杆组成，固定在汽车车顶。但是，一般汽车行李架固定行李时存在着一定的不便，还存在着扰流的问题，使行车时的安全性大大降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车行李架，具备扰流问题小和安全性高的优点，解决了一般汽车行李架扰流问题严重和安全性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括行李架本体，所述行李架本体包括支撑横梁，所述支撑横梁的一端通过销轴与第一支撑腿的顶部活动连接，所述支撑横梁的另一端通过销轴与液压器的顶部活动连接，所述支撑横梁上设置有第一基座和第二基座，所述第一基座上活动连接有第一支撑斜柱，所述第二基座上活动连接有第二支撑斜柱，所述第一支撑斜柱与第二支撑斜柱之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁和第二支撑次梁。所述支撑横梁上设置有四个等距离排列的行李固定钩，相邻的两个所述行李固定钩之间的位置均设置有搅线轮。优选的，所述第一支撑斜柱和第二支撑斜柱上均设置有第一稳流腔和第二稳流腔，所述第一稳流腔和第二稳流腔的外形均呈倾斜状。优选的，所述第一支撑次梁和第二支撑次梁均位于支撑横梁的顶部。优选的，每个所述搅线轮均通过其两侧设置的第二支撑腿固定在支撑横梁的顶部。优选的，所述第一支撑次梁和第二支撑次梁的外形均呈弧形状。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过第一支撑斜柱、第二支撑斜柱、第一支撑次梁、第二支撑次梁、第一稳流腔和第二稳流腔之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性。2、本技术通过设置行李固定钩和搅线轮，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1行李架本体、2支撑横梁、3第一支撑腿、4液压器、5第一基座、6第二基座、7第一支撑斜柱、8第二支撑斜柱、9第一支撑次梁、10第二支撑次梁、11行李固定钩、12搅线轮、13第一稳流腔、14第二稳流腔、15第二支撑腿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种汽车行李架，包括行李架本体1，行李架本体1包括支撑横梁2，支撑横梁2的一端通过销轴与第一支撑腿3的顶部活动连接，支撑横梁2的另一端通过销轴与液压器4的顶部活动连接，支撑横梁2上设置有第一基座5和第二基座6，第一基座5上活动连接有第一支撑斜柱7，第二基座6上活动连接有第二支撑斜柱8，第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8上均设置有第一稳流腔13和第二稳流腔14，第一稳流腔13和第二稳流腔14的外形均呈倾斜状，第一支撑斜柱7与第二支撑斜柱8之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁9和第二支撑次梁10，第一支撑次梁9和第二支撑次梁10均位于支撑横梁2的顶部，第一支撑次梁9和第二支撑次梁10的外形均呈弧形状，通过液压器4和第一支撑腿3之间的相互配合使用，使行李架具有可上下调节的功能，运送行李更加方便，通过第一基座5、第二基座6、第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8之间的相互配合使用，在不使用行李架时，能通过将第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8放倒，将其平放在车顶，以减小行驶时造成的空气阻力，通过第一支撑次梁9和第二支撑次梁10外形呈弧形状的设置，有效降低了行驶时产生阻力的大小，第一稳流腔13和第二稳流腔14的设置，提高了汽车行驶时的稳定性，气流通过第一稳流腔13和第二稳流腔14时，能有效降低汽车行驶时产生的升力，车辆的可操控性更好，通过第一支撑斜柱7、第二支撑斜柱8、第一支撑次梁9、第二支撑次梁10、第一稳流腔13和第二稳流腔14之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性。支撑横梁2上设置有四个等距离排列的行李固定钩11，相邻的两个行李固定钩11之间的位置均设置有搅线轮12，每个搅线轮12均通过其两侧设置的第二支撑腿15固定在支撑横梁2的顶部，通过设置行李固定钩11和搅线轮12，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。综上所述：该汽车行李架，通过液压器4和第一支撑腿3之间的相互配合使用，使行李架具有可上下调节的功能，运送行李更加方便，通过第一基座5、第二基座6、第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8之间的相互配合使用，在不使用行李架时，能通过将第一支撑斜柱7和第二支撑斜柱8放倒，将其平放在车顶，以减小行驶时造成的空气阻力，通过第一支撑次梁9和第二支撑次梁10外形呈弧形状的设置，有效降低了行驶时产生阻力的大小，第一稳流腔13和第二稳流腔14的设置，提高了汽车行驶时的稳定性，气流通过第一稳流腔13和第二稳流腔14时，能有效降低汽车行驶时产生的升力，车辆的可操控性更好，通过第一支撑斜柱7、第二支撑斜柱8、第一支撑次梁9、第二支撑次梁10、第一稳流腔13和第二稳流腔14之间的相互配合使用，大大减小了扰流问题对汽车的影响，使汽车在使用行李架运送行李时能行驶的更加平稳，大大提高了行车时的安全性，通过设置行李固定钩11和搅线轮12，更加方便了车主对行李进行固定，且固定更加牢固，更加方便了车主对行李的运送。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)包括支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)的一端通过销轴与第一支撑腿(3)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)的另一端通过销轴与液压器(4)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)上设置有第一基座(5)和第二基座(6)，所述第一基座(5)上活动连接有第一支撑斜柱(7)，所述第二基座(6)上活动连接有第二支撑斜柱(8)，所述第一支撑斜柱(7)与第二支撑斜柱(8)之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁(9)和第二支撑次梁(10)；所述支撑横梁(2)上设置有四个等距离排列的行李固定钩(11)，相邻的两个所述行李固定钩(11)之间的位置均设置有搅线轮(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架，包括行李架本体(1)，其特征在于：所述行李架本体(1)包括支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)的一端通过销轴与第一支撑腿(3)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)的另一端通过销轴与液压器(4)的顶部活动连接，所述支撑横梁(2)上设置有第一基座(5)和第二基座(6)，所述第一基座(5)上活动连接有第一支撑斜柱(7)，所述第二基座(6)上活动连接有第二支撑斜柱(8)，所述第一支撑斜柱(7)与第二支撑斜柱(8)之间由下至上的位置依次设置有第一支撑次梁(9)和第二支撑次梁(10)；所述支撑横梁(2)上设置有四个等距离排列的行李固定钩(11)，相邻的两个所述行李固定钩(11)之间的位置均...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢琰，杨怡乐，刘恪涵，钟一正，
申请(专利权)人：谢琰，杨怡乐，刘恪涵，钟一正，
类型：新型
国别省市：湖南;43