一种折叠车锁紧机构及折叠车制造技术

本实用新型专利技术公开一种折叠车锁紧机构，折叠车包括车头组件以及底盘组件，所述车头组件包括相互铰接的上车头以及下车头，所述底盘组件包括相互铰接的前底盘与后底盘，所述车头组件与所述底盘组件相互铰接，所述折叠车锁紧机构包括用于实现所述上车头与所述下车头折叠后锁紧的车头锁紧组件、用于实现所述前底盘与所述后底盘折叠后锁紧的底盘锁紧组件，以及用于实现所述车头组件与所述底盘组件折叠后锁紧的整车锁紧组件，所述底盘锁紧组件与所述整车锁紧组件通过联动控制机构同步控制。同时本实用新型专利技术还公开了采用上述折叠车锁紧机构的折叠车。

Folding vehicle locking mechanism and folding vehicle

The utility model discloses a folding locking mechanism, which comprises a headset and folding car chassis components, on the head of the head assembly includes a hinged and head off, before and after the chassis chassis chassis assembly includes a hinged hinged, wherein the front component and the chassis components, the folding the locking mechanism comprises a car for the car head and the lower head folded after locking the front lock component, for the realization of the front chassis and the rear chassis after folding locking the chassis locking components, as well as for the realization of the car vehicle head assembly and the chassis assembly after folding lock the tight locking assembly, wherein the chassis lock assembly and the vehicle locking assembly through synchronous control linkage control mechanism. At the same time, the utility model also discloses a folding vehicle with the folding mechanism.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及便携式交通设备
，尤其涉及一种折叠车锁紧机构及折叠车。
技术介绍
随着社会进步，城市的发展，生活在城市的年轻人，迫切需要一款短途代步工具，可以代替步行从地铁站或公交站到公司等目的地。电动代步车已经发展了相当长的时间，对于老人家、行动不便的人以及需要短途出行的人确实是一款不错的代步工具。然而，为了提高折叠车的便携性能以便于其可以被携带进入地铁、公交等公共交通工具，现有技术中通常将折叠车设计成多部分结构，使用时将其展开固定，在不使用时将其折叠，由于折叠次数影响着折叠后的体积，现有的折叠车采用尽可能多的折叠次数，这就对折叠后的锁紧性能提出了更高的要求，折叠次数增加导致了锁紧机构越发复杂，在折叠锁紧或解锁展开的过程中均需要操作多个锁定位置，折叠次数越多锁定结构越复杂，导致锁紧与解锁的操作也随之变得复杂。
技术实现思路
本技术的一个目的在于：提供一种折叠车锁紧机构，其折叠、展开过程操作简单，节省操作时间。本技术的另一个目的在于：提供一种折叠车，其使用方便。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一方面，提供一种折叠车锁紧机构，折叠车包括车头组件以及底盘组件，所述车头组件包括相互铰接的上车头以及下车头，所述底盘组件包括相互铰接的前底盘与后底盘，所述车头组件与所述底盘组件相互铰接，所述折叠车锁紧机构包括用于实现所述上车头与所述下车头折叠后锁紧的车头锁紧组件、用于实现所述前底盘与所述后底盘折叠后锁紧的底盘锁紧组件，以及用于实现所述车头组件与所述底盘组件折叠后锁紧的整车锁紧组件，所述底盘锁紧组件与所述整车锁紧组件通过联动控制机构同步控制。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述车头锁紧组件包括设置在所述上车头或所述下车头上的车头锁钩机构，以及与所述车头锁钩机构对应的设置在所述下车头或所述上车头上的车头底扣位，所述车头锁钩机构与所述车头底扣位相对于所述上车头与所述下车头的铰接轴对称设置。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述车头锁钩机构包括车头锁钩主体，以及用于连接所述车头锁钩主体与所述折叠车的弹性连接件，所述车头锁钩主体在所述弹性连接件的连接下可相对于所述折叠车进行摆动。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述车头锁钩主体包括朝向所述车头底扣位的车头挂钩，以及设置在车头锁钩主体远离所述车头挂钩的一端的车头解锁按键，所述车头解锁按键可控制所述车头锁钩主体的摆动。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述底盘锁紧组件包括底盘锁钩机构、与所述底盘锁钩机构对应的底盘锁紧扣位、用于推动所述底盘锁钩机构向所述底盘锁紧扣位方向运动的弹性支撑件；所述整车锁紧组件包括整车锁钩机构、与所述整车锁钩机构对应的整车锁紧扣位、用于推动所述整车锁钩机构向所述整车锁紧扣位方向运动的弹性支撑件。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述底盘锁钩机构包括底盘锁钩主体，所述底盘锁钩主体铰接在所述后底盘上，所述弹性支撑件设置在所述底盘锁钩主体的一端，用于推动所述底盘锁钩主体绕铰接轴转动，所述底盘锁钩主体的另一端连接联动解锁杆；所述整车锁钩机构包括整车锁钩主体，所述整车锁钩主体铰接在所述后底盘上，所述弹性支撑件设置在所述整车锁钩主体的一端，用于推动所述整车锁钩主体绕所述铰接轴转动，所述整车锁钩主体的另一端同样连接所述联动解锁杆，所述联动解锁杆同步控制所述底盘锁钩主体以及所述整车锁钩主体。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述联动解锁杆端部连接解锁控制杆，所述解锁控制杆上设置有能够使所述解锁控制杆被按压后自动复位的复位弹簧。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述解锁控制杆上具有一环形凸台，所述后底盘上设置有相互平行的第一控制杆安装板与第二控制杆安装板，所述复位弹簧套设在所述解锁控制杆上，并且所述复位弹簧位于以及所述环形凸台均位于所述第一控制杆安装板与所述第二控制杆安装板之间，所述复位弹簧设置在所述环形凸台靠近所述联动解锁杆的一侧。作为所述的折叠车锁紧机构的一种优选的技术方案，所述解锁控制杆与所述联动解锁杆相连接的端部设置有螺纹孔，所述联动解锁杆与所述解锁控制杆螺纹连接。另一方面，提供一种折叠车，具有如上所述的折叠车锁紧机构。本技术的有益效果为：设置车头锁紧组件可以将折叠后的所述上车头与所述下车头锁紧，设置底盘锁紧组件可以将折叠后的所述前底盘与所述后底盘锁紧，再通过设置整车锁紧组件锁紧车头组件与底盘组件即可实现整车的锁紧，保证车体折叠的稳定性。采用联动控制机构对所述底盘锁紧组件以及所述整车锁紧组件进行联动控制，可以通过一步控制实现两部分解锁，简化解锁操作。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1为具有实施例所述折叠车锁紧机构的折叠车立体结构示意图。图2为图1中Ⅰ处放大图。图3为图1中Ⅱ处放大图。图4为具有实施例所述折叠车锁紧机构的折叠车又一视角立体结构示意图。图5为实施例所述折叠车的车头立体结构示意图。图6为图5中Ⅲ处放大图。图7为实施例所述后底盘剖视图。图8为图7中Ⅳ处放大图。图9为实施例所述折叠车折叠锁紧状态剖视图。图10为图9中Ⅴ处放大图。图11为图9中Ⅵ处放大图。图中：100、上车头；101、车头锁钩主体；102、弹性连接件；103、车头解锁按键；200、下车头；201、车头底扣位；202、整车锁紧扣位；300、前底盘；301、底盘锁紧扣位；400、后底盘；401、底盘锁钩主体；402、弹性支撑件；403、整车锁钩主体；404、联动解锁杆；405、支撑件安装板；406、解锁控制杆；407、复位弹簧。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1～11所示，于本实施例中，本技术所述的一种折叠车锁紧机构，所述折叠车包括车头组件以及底盘组件，所述车头组件包括相互铰接的上车头100以及下车头200，所述底盘组件包括相互铰接的前底盘300与后底盘400，所述车头组件与所述底盘组件相互铰接，所述折叠车锁紧机构包括用于实现所述上车头100与所述下车头200折叠后锁紧的车头锁紧组件、用于实现所述前底盘300与所述后底盘400折叠后锁紧的底盘锁紧组件，以及用于实现所述车头组件与所述底盘组件折叠后锁紧的整车锁紧组件，所述底盘锁紧组件与所述整车锁紧组件通过联动控制机构同步控制。设置车头锁紧组件可以将折叠后的所述上车头100与所述下车头200锁紧，设置底盘锁紧组件可以将折叠后的所述前底盘300与所述后底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车锁紧机构，所述折叠车包括车头组件以及底盘组件，所述车头组件包括相互铰接的上车头以及下车头，所述底盘组件包括相互铰接的前底盘与后底盘，所述车头组件与所述底盘组件相互铰接，其特征在于,所述折叠车锁紧机构包括用于实现所述上车头与所述下车头折叠后锁紧的车头锁紧组件、用于实现所述前底盘与所述后底盘折叠后锁紧的底盘锁紧组件，以及用于实现所述车头组件与所述底盘组件折叠后锁紧的整车锁紧组件，所述底盘锁紧组件与所述整车锁紧组件通过联动控制机构同步控制。

【技术特征摘要】
1.一种折叠车锁紧机构，所述折叠车包括车头组件以及底盘组件，所述车头组件包括相互铰接的上车头以及下车头，所述底盘组件包括相互铰接的前底盘与后底盘，所述车头组件与所述底盘组件相互铰接，其特征在于,所述折叠车锁紧机构包括用于实现所述上车头与所述下车头折叠后锁紧的车头锁紧组件、用于实现所述前底盘与所述后底盘折叠后锁紧的底盘锁紧组件，以及用于实现所述车头组件与所述底盘组件折叠后锁紧的整车锁紧组件，所述底盘锁紧组件与所述整车锁紧组件通过联动控制机构同步控制。2.根据权利要求1所述的折叠车锁紧机构，其特征在于，所述车头锁紧组件包括设置在所述上车头或所述下车头上的车头锁钩机构，以及与所述车头锁钩机构对应的设置在所述下车头或所述上车头上的车头底扣位，所述车头锁钩机构与所述车头底扣位相对于所述上车头与所述下车头的铰接轴对称设置。3.根据权利要求2所述的折叠车锁紧机构，其特征在于，所述车头锁钩机构包括车头锁钩主体，以及用于连接所述车头锁钩主体与所述折叠车的弹性连接件，所述车头锁钩主体在所述弹性连接件的连接下可相对于所述折叠车进行摆动。4.根据权利要求3所述的折叠车锁紧机构，其特征在于，所述车头锁钩主体包括朝向所述车头底扣位的车头挂钩，以及设置在车头锁钩主体远离所述车头挂钩的一端的车头解锁按键，所述车头解锁按键可控制所述车头锁钩主体的摆动。5.根据权利要求1至4中任一项所述的折叠车锁紧机构，其特征在于，所述底盘锁紧组件包括底盘锁钩机构、与所述底盘锁钩机构对应的底盘锁紧扣位、用于推动所述底盘锁钩机构向所述底盘锁紧扣位方向运动的弹性支撑件；所述整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健辉，王永维，蔡高佳，黄朝相，王刚，
申请(专利权)人：深圳洛可可工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44