一种半挂车用活式货台面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车用活式货台面结构，包括锁具梁、后横梁、纵梁和底板，以锁具梁的中轴线为对称轴，左右对称设置，其特征在于所述货台面结构还设置了边梁、C型型材和支撑件，边梁上垂直焊接预置数量C型型材，边梁和C型型材通过焊接设置成一体式框架结构，所述底板设置于一体式框架结构上方，通过焊接固定连接，本实用新型专利技术的有益效果是：提供一种集装箱运输半挂车的活式货台面结构，供操作人员站立、临时放置货物及装卸货物时使用，货台面结构可自由拆卸，减少货台面与大梁的焊接面积，减轻整车自重，降低运输成本。

Movable goods table structure for Semi Trailer

The utility model discloses a semi-trailer with movable goods mesa structure includes a lock beam, beam, beam and floor beam, to lock in the axis is the axis of symmetry, symmetry set, which is characterized in that the goods mesa also set up edge beam, C profile and support, edge beam vertical welding preset number of type C and type C profiles, edge beam profile by welding set into the integrated framework, the bottom plate is arranged in one frame structure is fixedly connected by welding, the utility model has the advantages of providing a movable goods table structure of container transport semi-trailer, used for operator standing, temporary placement of goods and cargo handling, cargo table structure can be freely disassembled, reducing the welding area of goods table and girder, reduce the vehicle weight, reduce transportation costs.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车附属设备
，更具体地涉及一种半挂车用活式货台面结构。
技术介绍
集装箱运输半挂车是一种专门运输集装箱的半挂车，后部一般带有货台面，供操作人员站立、临时放置货物及装卸货物时使用。货台面大部分采用与大梁焊接的结构，焊接面积广焊接附件多，产生的焊接应力大；货台面为焊接样式，在不使用的情况下不可拆卸，增加半挂车的自重，增大耗油量，导致运输成本增加。鉴于以上焊接样式货台面的缺陷，急需采用新的活式货台面结构减少对纵梁的焊接，实现装配便捷，结构牢固。
技术实现思路
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、使用灵活、安全节能的半挂车用活式货台面结构，能够有效减少对纵梁的焊接，实现装配便捷，结构牢固。本技术解决上述技术问题的具体技术方案为：所述半挂车用活式货台面结构包括锁具梁、后横梁、纵梁和底板，以锁具梁的中轴线为对称轴，左右对称设置，其特征在于所述货台面结构还设置了边梁、C型型材和支撑件，所述的支撑件，包括支撑件Ⅰ、支撑件Ⅱ和支撑件Ⅲ，支撑件Ⅰ和支撑件Ⅱ分别焊接于锁具梁的外侧和内侧，预置数量的支撑件Ⅲ焊接于纵梁上，所述边梁上垂直焊接预置数量C型型材，边梁和C型型材通过焊接设置成一体式框架结构，所述底板设置于一体式框架结构上方，通过焊接固定连接。所述的一体式框架结构包括边梁，边梁一端与C型型材通过焊接设置在一起，并一起置于支撑件Ⅰ上，通过螺栓固定相连；C型型材另一端直接设置于支撑件Ⅱ上；边梁另一端与后横梁通过螺栓固定相连。所述的一体式框架结构包括边梁，边梁中部与预置数量的C型型材一端垂直焊接固定相连，C型型材另一端设置于支撑件Ⅲ上，支撑件Ⅲ通过螺栓与C型型材固定相连，所述支撑件Ⅲ和C型型材至少设置一个。本技术的有益效果是：提供一种集装箱运输半挂车的活式货台面结构，供操作人员站立、临时放置货物及装卸货物时使用，货台面结构可自由拆卸，减少货台面与大梁的焊接面积，减轻整车自重，降低运输成本。附图说明：附图1是本技术结构示意图；附图2是本技术另一实施状态结构示意图；附图中：1.纵梁、2.后横梁、3.边梁、4.C型型材、5.支撑件Ⅰ、6.支撑件Ⅲ、7.支撑件Ⅱ、8.锁具梁。具体实施方式：为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1和附图2更全面地描述本技术的具体实施方式：所述的半挂车用活式货台面结构包括锁具梁8、后横梁2、纵梁1和底板，以锁具梁8的中轴线为对称轴，左右对称设置，其特征在于所述货台面结构还设置了边梁3、C型型材4和支撑件，所述的支撑件，包括支撑件Ⅰ5、支撑件Ⅱ7和支撑件Ⅲ6，支撑件Ⅰ5和支撑件Ⅱ7分别焊接于锁具梁8的外侧和内侧，预置数量的支撑件Ⅲ6焊接于纵梁1上，所述边梁3上垂直焊接预置数量C型型材4，边梁3和C型型材4通过焊接设置成一体式框架结构，所述底板设置于一体式框架结构上方，通过焊接固定连接。所述的一体式框架结构包括边梁3，边梁3一端与C型型材4通过焊接设置在一起，并一起置于支撑件Ⅰ5上，通过螺栓固定相连；C型型材4另一端直接设置于支撑件Ⅱ7上；边梁3另一端与后横梁2通过螺栓固定相连。所述的一体式框架结构包括边梁3，边梁3中部与预置数量的C型型材4一端垂直焊接固定，C型型材4另一端设置于支撑件Ⅲ6上，支撑件Ⅲ6通过螺栓与C型型材4固定相连，所述支撑件Ⅲ6和C型型材4至少设置一个。实施例一：当锁具梁8与后横梁2之间需要使用货台面时，边梁3上垂直焊接预置数量C型型材4，边梁3和C型型材4通过焊接设置成一体式框架结构，一体式框架结构以及一体式框架结构焊接固定相连的底板，一起放在支撑件Ⅰ5、支撑件Ⅱ7和支撑件Ⅲ6上，通过螺栓将一体式框架结构与支撑件和后横梁2固定在一起。当锁具梁8与后横梁2之间不需要货台面时，拆掉螺栓，就可以拆除边梁3和C型型材4组成的一体式框架结构，以及与一体式框架结构焊接固定相连的底板。实施例二：当锁具梁8与锁具梁8之间需要使用货台面时，实施例一中的后横梁2可以置换成锁具梁8，如图2，支撑件Ⅰ5和支撑件Ⅱ7分别焊接于锁具梁8的外侧和内侧，边梁3上垂直焊接预置数量C型型材4，边梁3和C型型材4通过焊接设置成一体式框架结构，一体式框架结构以及一体式框架结构焊接固定相连的底板，一起放在支撑件Ⅰ5、支撑件Ⅱ7和支撑件Ⅲ6上，通过螺栓将一体式框架结构与支撑件固定在一起。对应关系如下：边梁3两端分别置于2个支撑件Ⅰ5上，通过螺栓将支撑件Ⅰ5与边梁3固定在一起；两端的C型型材4放置于支撑件Ⅱ7；中部的C型型材4一端放置于支撑件Ⅲ6上，通过螺栓将支撑件Ⅲ6和C型型材4固定在一起。当锁具梁8与后横梁2之间不需要货台面时，拆掉螺栓，就可以拆除边梁3和C型型材4组成的一体式框架结构，以及与一体式框架结构焊接固定相连的底板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车用活式货台面结构，包括纵梁（1）、后横梁（2）、锁具梁（8）和底板，所述货台面结构以锁具梁（8）的中轴线为对称轴，左右对称设置，其特征在于所述货台面结构还设置了边梁（3）、C型型材（4）和支撑件，所述的支撑件包括支撑件Ⅰ（5）、支撑件Ⅱ（7）和支撑件Ⅲ（6），支撑件Ⅰ（5）和支撑件Ⅱ（7）分别焊接于锁具梁（8）的外侧和内侧，预置数量的支撑件Ⅲ（6）焊接于纵梁（1）上，所述边梁（3）上垂直焊接预置数量C型型材（4），边梁（3）和C型型材（4）通过焊接设置成一体式框架结构，所述底板设置于一体式框架结构上方，通过焊接固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用活式货台面结构，包括纵梁（1）、后横梁（2）、锁具梁（8）和底板，所述货台面结构以锁具梁（8）的中轴线为对称轴，左右对称设置，其特征在于所述货台面结构还设置了边梁（3）、C型型材（4）和支撑件，所述的支撑件包括支撑件Ⅰ（5）、支撑件Ⅱ（7）和支撑件Ⅲ（6），支撑件Ⅰ（5）和支撑件Ⅱ（7）分别焊接于锁具梁（8）的外侧和内侧，预置数量的支撑件Ⅲ（6）焊接于纵梁（1）上，所述边梁（3）上垂直焊接预置数量C型型材（4），边梁（3）和C型型材（4）通过焊接设置成一体式框架结构，所述底板设置于一体式框架结构上方，通过焊接固定连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽敏，李若伟，冯兴中，孔令建，张效波，姜海民，
申请(专利权)人：梁山中集东岳车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37