一种汽车轨道及汽车轨道组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轨道及汽车轨道组，该汽车轨道包括两个轨道本体和行车辅助器，所述轨道本体上有用于安装行车辅助器的槽；所述行车辅助器包括横向支架和纵向支架，所述纵向支架的两端安装有轴承，所述行车辅助器通过轴承固定于所述槽内。该汽车轨道组，包括多个汽车轨道，所述多个轨道包括多层，所述多个轨道通过支架连接，除第一层外，每层轨道的底部有用于汽车行走的第三支承面。本实用新型专利技术提供的汽车轨道及汽车轨道组，可防止由于两侧超车而出现的交通事故。

Automobile track and automobile track group

The utility model relates to a vehicle track and rail car group, the car track includes two track body and driving auxiliary device, the rail body for installing a driving auxiliary device of the groove; auxiliary device comprises a horizontal support and the longitudinal support, both ends of the longitudinal bracket is installed on the bearing, the the driving auxiliary device is fixed in the groove through the bearing. The car track group, including a number of car track, the plurality of orbits including multilayer, the plurality of rail connected through the bracket, in addition to the first layer, each layer of the bottom of the track for third support vehicle surface. The utility model provides an automobile track and an automobile track group, which can prevent the traffic accidents caused by overtaking both sides.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车道路工程
，尤其是一种汽车轨道。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已逐渐普及，随着汽车的增加，汽车道路也越来越多，尤其是高速路，人们在路上行驶的过程中，经常由于两侧超车而出现交通事故。
技术实现思路
因此，本技术提供了一种汽车轨道，以解决上述问题。本技术的技术方案是：一种汽车轨道，包括两个轨道本体和行车辅助器，所述轨道本体上有用于安装行车辅助器的槽；所述行车辅助器包括横向支架和纵向支架，所述纵向支架的两端安装有轴承，所述行车辅助器通过轴承固定于所述槽内。可选的，两个所述轨道的槽的开口的方向是相对的。可选的，所述轴承包括支撑轴承和固定轴承，所述支撑轴承和所述固定轴承垂直设置；所述支撑轴承垂直于所述纵向支架。可选的，所述固定轴承为4个，所述支撑轴承为一个；所述支撑轴承体积大于所述固定轴承的体积；所述纵向支架的两端分别固定有一个用于安装固定轴承的第一轴和两个用于安装固定轴承的第二轴；两个所述第二轴为平行的且垂直于所述第一轴。可选的，所述横向支架和所述纵向支架分别为两条，所述横向支架与所述纵向支架垂直交叉构成四周出头的方形。可选的，所述横向支架上安装有用于固定汽车的固定装置，所述固定装置包括，齿轮和套轮；所述套轮包括内面和外面，所述内面上有与所述齿轮的齿配合的凹槽，所述凹槽能够卡于所述齿轮的齿上；所述套轮上通过调节件连接有挂钩。可选的，所述行车辅助器上安装有卫星定位装置、信号处理装置、自动控制装置和刹车系统，所述卫星定位装置与所述信号处理装置连接，所述信号处理装置与所述自动控制装置连接，所述自动控制装置与所述刹车系统连接。可选的，所述轨道本体有上有用于去应急停车处的开口。可选的，所述轨道本体上固定有支柱，所述支柱上固定有应急停车轨道，所述应急停车轨道的底部有第一支承面；所述应急停车轨道与所述轨道本体之间有连接轨道，所述连接轨道一端与所述应急停车轨道连接，另一端与所述轨道本体连接，且所述连接轨道与所述支柱之间有夹角；所述连接轨道包括有两个第一轨道本体，所述第一轨道本体的下方安装有与第一轨道本体平行设置有第二支承面，所述第二支承面的下方安装有用于第二支承面垂直于第一轨道的方向旋转与固定的可旋转的固定装置。本技术还提供了一种汽车轨道组，多个包括权利要求1-9任一项所述的汽车轨道，所述多个轨道包括多层，所述多个轨道通过支架连接，除第一层外，每层轨道的底部有用于汽车行走的第三支承面。本技术提供的汽车轨道，固定于路面上，使用的时候将汽车固定在行车辅助器上，汽车的轮胎位于路面上，通过行车辅助器将汽车限制在轨道中行驶，从而防止由于两侧超车而出现的交通事故，此外，汽车爆胎是交通事故的常见原因，由于本技术有行车辅助器的支撑，可有效防止汽车爆胎造成的交通事故，尤其适用于防止小车爆胎的情况。附图说明图1是本技术提供的一种汽车轨道的局部剖视图的结构示意图；图2本技术提供的一种汽车轨道的结构的正视图的示意图；图3是本技术提供的固定装置的齿轮的结构示意图；图4是本技术提供的固定装置的套轮的结构示意图；图5是一种带有应急车道的汽车轨道的结构示意图，第二支承面为打开状态；图6是一种带有应急车道的汽车轨道的结构示意图，第二支承面为合上状态；图7是本技术提供的一种汽车轨道的结构示意图；图8是本技术提供的一种汽车轨道组的结构示意图；其中，11、轨道本体；12、行车辅助器；13、槽；14、横向支架；15、纵向支架；16、支撑轴承；17、固定轴承；18、齿轮；19、套轮；20、凹槽；21、液压缸；22、挂钩；23、支柱；24、应急停车轨道；25、第一支承面；26、第一轨道本体；27、第二支承面、28、开口；29、支架；30、第三支承面。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案详细描述。根据本实用创新型的一个方面提供了一种汽车轨道，参见图1和图2，包括两个轨道本体11和行车辅助器12，此处所述的行车辅助器是指辅助汽车行走不偏离轨道的装置，所述轨道本体上有用于安装行车辅助器的槽13；所述行车辅助器包括横向支架14和纵向支架15，所述纵向支架的两端安装有轴承，所述行车辅助器通过轴承固定于所述槽内；两个所述轨道的槽的开口的方向是最好是相对的。从而可不需要在轨道本体上制作孔就可以达到本技术提供的目的，一是保持了轨道本体的强度，另一方面可以将轴承与槽的底部接触，方便固定。优选的，所述轴承包括支撑轴承16和固定轴承17，所述支撑轴承和所述固定轴承垂直设置；所述支撑轴承垂直于所述纵向支架，支撑轴承对行车辅助器起到支撑与减少摩擦的作用，固定轴承用于防止支撑轴承晃动，使车行驶不平稳。最好的，所述固定轴承为4个，所述支撑轴承为一个；所述支撑轴承体积大于所述固定轴承的体积；所述纵向支架的两端分别固定有一个用于安装固定轴承的第一轴和两个用于安装固定轴承的第二轴；两个所述第二轴为平行的且垂直于所述第一轴。固定轴承设置为4个，位于支撑轴承的两侧比较稳定，当然也可以是2个或6个等偶数个，此处不做具体限定。优选的所述横向支架和所述纵向支架分别为两条，所述横向支架与所述纵向支架垂直交叉构成四周出头的方形。为了方便将汽车与行车辅助器固定，申请人还做了如下设计：参见图3和图4，所述横向支架上安装有用于固定汽车的固定装置，所述固定装置包括，齿轮18和套轮19；所述套轮包括内面和外面，所述内面上有与所述齿轮的齿配合的凹槽20，所述凹槽能够卡于所述齿轮的齿上；所述套轮上通过调节件连接有挂钩22，调节接可以使用现有的调节件，比如液压缸21。使用时，齿轮是固定于横向支架上的，套轮套在齿轮上，当需要固定汽车时，将套轮与齿轮分离，调节好挂钩的角度，将挂钩钩住汽车的车轮的轴，将套轮套在齿轮上，然后通过调节件将挂钩调节牢固即可，该结构简单，操作方便。为了防止前后车辆相撞造成交通事故，所述行车辅助器上安装有卫星定位装置、信号处理装置、自动控制装置和刹车系统，所述卫星定位装置与所述信号处理装置连接，所述信号处理装置与所述自动控制装置连接，所述自动控制装置与所述刹车系统连接，通过卫星定位系统将前后车辆的位置信息传递到信号处理装置，进而通过自动控制装置控制刹车系统在前后车辆距离超过安全距离时及时刹车，当然，汽车可安装上卫星信号接收与处理装置，提醒司机及时刹车，在司机未能及时反应时，自动控制装置控制刹车系统刹车。卫星定位装置、信号处理装置、自动控制装置和刹车系统可以使用现有的装置或系统。为了方便应急停车，所述轨道本体有上有用于去应急停车处的开口28，参见图7，安装时，开口处留有应急车道，以方便车辆故障后应急停车。对于小车，应急停车还可以借助以下结构实现：参见图5和图6，所述轨道本体上固定有支柱23，所述支柱上固定有应急停车轨道24，所述应急停车轨道的底部有第一支承面25；所述应急停车轨道与所述轨道本体之间有连接轨道，所述连接轨道一端与所述应急停车轨道连接，另一端与所述轨道本体连接，且所述连接轨道与所述支柱之间有夹角，以形成斜坡方便汽车向上开；所述连接轨道包括有两个第一轨道本体26，所述第一轨道本体的下方安装有与第一轨道本体平行设置有第二支承面27，所述第二支承面的下方安装有用于第二支承面垂直于第一轨道的方向旋转与固定的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轨道，其特征在于，包括两个轨道本体和行车辅助器，所述轨道本体上有用于安装行车辅助器的槽；所述行车辅助器包括横向支架和纵向支架，所述纵向支架的两端安装有轴承，所述行车辅助器通过轴承固定于所述槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轨道，其特征在于，包括两个轨道本体和行车辅助器，所述轨道本体上有用于安装行车辅助器的槽；所述行车辅助器包括横向支架和纵向支架，所述纵向支架的两端安装有轴承，所述行车辅助器通过轴承固定于所述槽内。2.根据权利要求1所述的汽车轨道，其特征在于，两个所述轨道的槽的开口的方向是相对的。3.根据权利要求1所述的汽车轨道，其特征在于，所述轴承包括支撑轴承和固定轴承，所述支撑轴承和所述固定轴承垂直设置；所述支撑轴承垂直于所述纵向支架。4.根据权利要求3所述的汽车轨道，其特征在于，所述固定轴承为4个，所述支撑轴承为一个；所述支撑轴承体积大于所述固定轴承的体积；所述纵向支架的两端分别固定有一个用于安装固定轴承的第一轴和两个用于安装固定轴承的第二轴；两个所述第二轴为平行的且垂直于所述第一轴。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车轨道，其特征在于，所述横向支架和所述纵向支架分别为两条，所述横向支架与所述纵向支架垂直交叉构成四周出头的方形。6.根据权利要求5所述的汽车轨道，其特征在于，所述横向支架上安装有用于固定汽车的固定装置，所述固定装置包括，齿轮和套轮；所述套轮包括内面和外面，所述内面上有与所述齿轮的齿配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：冶玉龙，
申请(专利权)人：冶玉龙，
类型：新型
国别省市：青海;63