一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件、右锁紧组件和减震组件，减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖。本发明专利技术可以实现对磁悬浮列车悬浮架的拆装动作，拆装非常方便，而且在正常情况下其还能够作为磁悬浮库内轨道的一部分，保证磁悬浮列车在检修库内的正常走行，且针对磁浮列车悬浮过程中，高频调整悬浮间隙容易与下部结构产生共振的特点，设置了中部支撑机构，减震效果好；同时在磁悬浮列车悬浮架需要拆装时，升降轨可以带动磁悬浮列车悬浮架下降，方便对列车悬浮架进行拆装。

Dismounting device for suspension frame of shock-absorbing magnetic suspension train

The invention discloses a damping maglev suspension frame dismounting device, comprising a supporting column, a walking wheel assembly, a base, a lifting mechanism, supporting platform, lifting track, left and right locking assembly and a locking assembly of damping component, damping assembly includes a first threaded barrel, screw, handle, force transfer tube, second screw cylinder and lifting cylinder, a transmission rod, a connecting cylinder and a counterweight block and a sealing cover. The invention can realize the disassembly action of the maglev suspension frame, very convenient disassembly, but under normal circumstances it can also as a part of the track suspension in the library, to ensure the maglev train in the maintenance of normal walking in the library, and in the process of maglev train suspension, high frequency adjustment and lower suspension gap easy structure resonance the characteristics, set up the central support mechanism, good damping effect; at the same time in the maglev suspension frame needs to be disassembled, lifting rail can drive the maglev suspension frame drop, convenient disassembly of the train suspension.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于磁悬浮设备领域，更具体地，涉及一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置。
技术介绍
目前，中国的中低速磁悬浮交通有国防科技大学试验线、青城山试验线和唐山试验线，且长沙磁浮工程已于2016年6月正式运营。在磁悬浮车辆运营过程中，如果发现磁悬浮车辆悬浮架存在问题，就需要将磁悬浮车辆开到检修轨道上进行修理或更换。磁悬浮列车悬浮架是中低速磁悬浮列车的核心部件之一，在列车运行一定里程后必须将其与车体分离并进行检修，检修完成后需要重新安装到车体上。申请号为201510708210.0的专利公开了一种中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备，其包括底座、支撑台、升降轨、升降机构、走行轮组件和锁紧组件等，列车开过来时，其主要通过支撑架、支撑板和支撑柱将升降轨上的震动传送到地基上进行减震。另外，由于支撑板是安装在支撑柱上的，而支撑架是可拆卸连接在支撑台上的，并且支撑架通过螺栓连接在支撑柱上，这样就使得支撑架连接到支撑柱上后，其上下两端分别与支撑台和支撑板之间存在间距，这样使得升降轨上的震动难以通过支撑架和支撑柱传导到地基上，也难以实现减震。另外，即使能够传导到地基上减震，但由于升降轨比较长，支撑架主要是装在升降轨的两个端部，而升降轨的中间部位没有减震措施，这样也使得升降轨的中间部位的震动比较大，这么大的震动可能会损坏升降轨及拆装设备上的其它零件。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，配重块能与地基接触，这样可以有效减小升降轨上的震动。为实现上述目的，按照本专利技术，提供了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，位于设置有走行轨的地基的上方，所述走行轨的纵向与磁悬浮轨道的纵向垂直，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件和右锁紧组件，所述支撑柱竖直设置且其下端固定安装在地基上；所述走行轮组件安装在所述底座上；所述升降机构安装于所述底座上，以用于驱动所述支撑台上下移动；所述支撑台位于所述底座的上方，并且其上设置位于相邻两个所述磁悬浮轨道之间的所述升降轨道，所述支撑台的左端通过左锁紧组件与位于其左方的悬浮轨道连接，所述支撑台的右端通过右锁紧组件与位于其右方的悬浮轨道连接，其特征在于，还包括位于所述左锁紧组件和右锁紧组件之间的减震组件，所述减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖，其中，所述第一螺纹筒竖直设置，其顶部固定安装在所述支撑台的底端并且其内壁设置有内螺纹；所述螺杆竖直设置，并且其上设置有用于与所述第一螺纹筒内的内螺纹配合的外螺纹，从而将使所述螺杆和所述第一螺纹筒螺纹连接在一起；所述手柄固定套接在所述螺杆的外侧，以用于带动所述螺杆转动，从而调整所述螺杆的高度；所述传力筒竖直设置并且其顶部固定安装在所述螺杆的下端；所述第二螺纹筒的上下两端均敞口，其竖直设置且其下端固定安装在所述支撑台的顶端，其顶端设置有外螺纹；所述升降筒竖直设置，其内壁设置有用于与所述第二螺纹筒顶端的所述外螺纹配合的内螺纹，从而使所述升降筒和第二螺纹筒螺纹连接在一起，所述升降筒的顶端面为曲面；所述连接筒贯穿所述升降筒、所述第二螺纹筒和支撑台，并且其下端固定连接所述配重块，所述连接筒的顶端设置有作为所述传力筒移动通道的孔洞，所述连接筒的外侧设置有两个滚动轮并且其中一个滚动轮高于另一个滚动轮，至少一个所述滚动轮始终与所述升降筒顶端的所述曲面接触；所述传动杆水平设置并且其贯穿所述升降筒，以用于带动所述升降筒转动，从而调整所述升降筒的高度，所述升降筒顶端曲面的转动能调整所述连接筒上的两滚动轮的高度，进而调整所述连接筒和配重块的高度；所述封堵盖通过竖直设置的铰轴铰接在所述连接筒上，所述封堵盖能转动到第一位置和第二位置，在该第一位置时所述封堵盖封闭所述连接筒上的孔洞，在该第二位置时所述封堵盖打开所述连接筒上的孔洞，从而使所述传力筒的下端能进入所述孔洞内。优选地，所述铰轴上设置有开口销，以用于限制所述铰轴的位置。优选地，所述滚动轮为万向轮。优选地，所述手柄包括环形圈及设置在环形圈外壁的多个杆件，所述环形圈固定套接在所述螺杆上。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1)本专利技术的拆装设备可以实现对磁悬浮列车悬浮架的拆装动作，拆装非常方便，而且在正常情况下其还能够作为磁悬浮轨道的一部分，保证磁悬浮列车的正常运行，在磁悬浮列车悬浮架需要拆装时，升降轨可以带动磁悬浮列车悬浮架下降，方便对列车悬浮架进行拆装；2)本专利技术减震组件上的升降筒顶端曲面的转动能调整调整所述连接筒和配重块的高度，当磁悬浮列车驶过来时，可以使配重块下降压紧在地基上，并且通过拧动传力筒，使传力筒抵靠在封堵盖上，这样可以将升降轨的震动传导到地基上，从而减少升降轨的震动；当走行轮组件需要在走行轨上行走时，则可以先拧动传力筒，使传力筒上升离开封堵盖，再使配重块上升离开地基，这样就能使走行轮组件行走。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术撤去磁悬浮轨道后的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。参照图1、图2，一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，位于设置有走行轨21的地基2的上方，所述走行轨21的纵向与磁悬浮轨道1的纵向垂直，包括支撑柱11、走行轮组件34、底座31、升降机构33、支撑台32、升降轨道321、左锁紧组件351和右锁紧组件352，所述支撑柱11竖直设置且其下端固定安装在地基2上；所述走行轮组件34安装在所述底座31上；所述升降机构33安装于所述底座31上，以用于驱动所述支撑台32上下移动；所述支撑台32位于所述底座31的上方，并且其上设置位于相邻两个所述磁悬浮轨道1之间的所述升降轨道321，所述支撑台32的左端通过左锁紧组件351与位于其左方的悬浮轨道连接，所述支撑台32的右端通过右锁紧组件352与位于其右方的悬浮轨道连接；上述的支撑柱11、走行轮组件34、底座31、升降机构33、支撑台32、升降轨道321、左锁紧组件351和右锁紧组件352的结构和相互连接关系可以参照申请人之前申请的专利号为申请号为201510708210.0的专利。本专利技术亦是在上述专利的基础上进行了改进，使得防震效果更好。另外，拆装装置还包括位于所述左锁紧组件351和右锁紧组件352之间的减震组件4，所述减震组件4包括第一螺纹筒41、螺杆42、手柄43、传力筒44、第二螺纹筒45、升降筒46、传动杆47、连接筒48、配重块49、封堵盖410，其中，所述第一螺纹筒41竖直设置，其顶部固定安装在所述支撑台32的底端并且其内壁设置有内螺纹；所述螺杆42竖直设置，并且其上设置有用于与所述第一螺纹筒41内的内螺纹配合的外螺纹，从而将使所述螺杆42和所述第一螺纹筒41螺纹连接在一起，拧动螺杆42，可以使螺杆42上升和下降；所述手柄43固定套接在所述螺杆42的外侧，以用于带动所述螺杆42转动，从而调整所述螺杆42的高度；优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，位于设置有走行轨的地基的上方，所述走行轨的纵向与磁悬浮轨道的纵向垂直，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件和右锁紧组件，所述支撑柱竖直设置且其下端固定安装在地基上；所述走行轮组件安装在所述底座上；所述升降机构安装于所述底座上，以用于驱动所述支撑台上下移动；所述支撑台位于所述底座的上方，并且其上设置位于相邻两个所述磁悬浮轨道之间的所述升降轨道，所述支撑台的左端通过左锁紧组件与位于其左方的悬浮轨道连接，所述支撑台的右端通过右锁紧组件与位于其右方的悬浮轨道连接，其特征在于，还包括位于所述左锁紧组件和右锁紧组件之间的减震组件，所述减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖，其中，所述第一螺纹筒竖直设置，其顶部固定安装在所述支撑台的底端并且其内壁设置有内螺纹；所述螺杆竖直设置，并且其上设置有用于与所述第一螺纹筒内的内螺纹配合的外螺纹，从而将使所述螺杆和所述第一螺纹筒螺纹连接在一起；所述手柄固定套接在所述螺杆的外侧，以用于带动所述螺杆转动，从而调整所述螺杆的高度；所述传力筒竖直设置并且其顶部固定安装在所述螺杆的下端；所述第二螺纹筒的上下两端均敞口，其竖直设置且其下端固定安装在所述支撑台的顶端，其顶端设置有外螺纹；所述升降筒竖直设置，其内壁设置有用于与所述第二螺纹筒顶端的所述外螺纹配合的内螺纹，从而使所述升降筒和第二螺纹筒螺纹连接在一起，所述升降筒的顶端面为曲面；所述连接筒贯穿所述升降筒、所述第二螺纹筒和支撑台，并且其下端固定连接所述配重块，所述连接筒的顶端设置有作为所述传力筒移动通道的孔洞，所述连接筒的外侧设置有两个滚动轮并且其中一个滚动轮高于另一个滚动轮，至少一个所述滚动轮始终与所述升降筒顶端的所述曲面接触；所述传动杆水平设置并且其贯穿所述升降筒，以用于带动所述升降筒转动，从而调整所述升降筒的高度，所述升降筒顶端曲面的转动能调整所述连接筒上的两滚动轮的高度，进而调整所述连接筒和配重块的高度；所述封堵盖通过竖直设置的铰轴铰接在所述连接筒上，所述封堵盖能转动到第一位置和第二位置，在该第一位置时所述封堵盖封闭所述连接筒上的孔洞，在该第二位置时所述封堵盖打开所述连接筒上的孔洞，从而使所述传力筒的下端能进入所述孔洞内。...

【技术特征摘要】
1.一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，位于设置有走行轨的地基的上方，所述走行轨的纵向与磁悬浮轨道的纵向垂直，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件和右锁紧组件，所述支撑柱竖直设置且其下端固定安装在地基上；所述走行轮组件安装在所述底座上；所述升降机构安装于所述底座上，以用于驱动所述支撑台上下移动；所述支撑台位于所述底座的上方，并且其上设置位于相邻两个所述磁悬浮轨道之间的所述升降轨道，所述支撑台的左端通过左锁紧组件与位于其左方的悬浮轨道连接，所述支撑台的右端通过右锁紧组件与位于其右方的悬浮轨道连接，其特征在于，还包括位于所述左锁紧组件和右锁紧组件之间的减震组件，所述减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖，其中，所述第一螺纹筒竖直设置，其顶部固定安装在所述支撑台的底端并且其内壁设置有内螺纹；所述螺杆竖直设置，并且其上设置有用于与所述第一螺纹筒内的内螺纹配合的外螺纹，从而将使所述螺杆和所述第一螺纹筒螺纹连接在一起；所述手柄固定套接在所述螺杆的外侧，以用于带动所述螺杆转动，从而调整所述螺杆的高度；所述传力筒竖直设置并且其顶部固定安装在所述螺杆的下端；所述第二螺纹筒的上下两端均敞口，其竖直设置且其下端固定安装在所述支撑台的顶端，其顶端设置有外螺纹；所述升降筒竖直设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李经伟，彭旭峰，邱建平，叶正蓬，张浩，杨勇，殷勤，郑青松，李加祺，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖南磁浮交通发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42