A new electric vehicle tail door lock body device, which comprises a lock body, the lock body of the right part is provided with a ratchet mechanism, a ratchet mechanism is arranged on the contact piece is connected with the ratchet mechanism, contact mechanism through the Unicom arm and the motor mechanism, lock switch, contact ratchet wheel drive mechanism rotates in Unicom arm, will unlocking and locking signals through the central control system of Unicom arm transfers to the body of the door to show the reliability of the opening and closing the left lock body is provided with a pawl mechanism, ratchet and pawl mechanism through the ratchet shaft, a ratchet shaft is riveted on the bottom plate of the lock body and the upper cover plate, a motor drive mechanism is arranged on the upper side the bottom plate of the lock body, the lateral plate is provided with an unlocking linkage, a sponge pad is arranged on the cover plate and the sheet metal between the door. The utility model has the advantages of simple and compact structure, and can realize the unlocking of the tail door lock body through the effective combination of the mechanical transmission and the worm wheel and the worm drive of the motor to achieve the purpose of opening the door safely and conveniently.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车零部件应用
,尤其涉及到一种新型电控汽车尾门锁体装置。
技术介绍
目前,随着科技的发展,人们的生活水平提高,对汽车操控的智能要求及操作的方便性要求也越来越高,汽车门锁的使用也在其中。为提高汽车使用的便利性、行车的安全性,现代汽车越来越多地安装电控尾门锁,使驾驶员可以通过遥控钥匙开启尾门。同时也需要一款可以在多方位打开尾门的锁体装置。现有技术的尾门锁,易受路况及环境等的影响,无法保证门锁防尘效果,无法保证门锁的可靠性,导致汽车安全性差;在开关门的过程中,噪音较大,影响客户使用的舒适性;如果操作不当致使钥匙遗留在汽车内,导致无法打开车门,影响客户的使用。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述存在的问题。本技术是这样实现的:新型电控汽车尾门锁体装置,所述锁本体右部设置有棘轮机构,棘轮机构上设置有触片机构,棘轮机构与触片机构通过联通臂与电机机构相连接,锁体开关时,棘轮带动触片机构在联通臂上转动,将开锁和闭锁信号通过联通臂传递至车身上的中央控制系统,用以显示车门是否可靠的开启与关闭,锁本体左部设置有棘爪机构,棘轮机构及棘爪机构通过棘轮轴铆接在锁体底板和上盖板机构上,在锁体底板后侧上方设置有电机传动机构,上盖板机构外侧设置有开锁联动机构,上盖板机构与车门钣金件间设置有海绵垫。本技术所述的棘爪机构由棘爪联动臂、棘爪、棘爪轴、棘爪回位簧组成,所述的棘爪轴上设置有棘爪和棘爪回位簧。本技术所述的电机传动机构由电机盖板,蜗轮,蜗轮回位簧,蜗轮轴,电机罩壳,十字槽沉头自攻螺钉,减震块,联通臂,电机,蜗杆组成,所述的电机罩壳上设置有减震块,电机罩壳内部设置有联通 ...
【技术保护点】
新型电控汽车尾门锁体装置,包括锁本体(3),其特征在于:所述的锁本体(3)右部设置有棘轮机构(8),锁本体(3)左部设置有棘爪机构(2),锁本体(3)与棘轮机构(8)中间设置有联通臂(606),联通臂(606)与棘轮机构(8)中间设置有触片机构(9),锁本体(3)上部装有缓冲块(4),在锁体底板(1)后侧上方设置有电机传动机构(6),电机传动机构(6)和锁本体(3)上设置有上盖板机构(5),上盖板机构(5)通过盘头自攻螺钉(502)和棘轮轴(802)及棘爪轴(202)分别与电机传动机构(6)和锁本体(3)相连接,上盖板机构(5)上设置有开锁联动机构(7),上盖板机构(5)、锁本体(3)、锁体底板(1)通过棘轮轴(802)和棘爪轴(202)铆接在一起。
【技术特征摘要】
1.新型电控汽车尾门锁体装置,包括锁本体(3),其特征在于:所述的锁本体(3)右部设置有棘轮机构(8),锁本体(3)左部设置有棘爪机构(2),锁本体(3)与棘轮机构(8)中间设置有联通臂(606),联通臂(606)与棘轮机构(8)中间设置有触片机构(9),锁本体(3)上部装有缓冲块(4),在锁体底板(1)后侧上方设置有电机传动机构(6),电机传动机构(6)和锁本体(3)上设置有上盖板机构(5),上盖板机构(5)通过盘头自攻螺钉(502)和棘轮轴(802)及棘爪轴(202)分别与电机传动机构(6)和锁本体(3)相连接,上盖板机构(5)上设置有开锁联动机构(7),上盖板机构(5)、锁本体(3)、锁体底板(1)通过棘轮轴(802)和棘爪轴(202)铆接在一起。2.根据权利要求1所述的新型电控汽车尾门锁体装置,其特征在于:所述的棘爪机构(2)包括棘爪(201)、棘爪轴(202)、棘爪回位簧(203),所述的棘爪轴(202)上设置有棘爪(201)和棘爪回位簧(203)。3.根据权利要求1所述的新型电控汽车尾门锁体装置,其特征在于:所述的电机传动机构(6)由电机盖板(601),蜗轮(602),蜗轮回位簧(603),蜗轮轴(604),电机罩壳(605),十字槽沉头自攻螺钉(605-1),减震块(605-2),联通臂(606),电机(607),蜗杆(608)组成,所述的电机罩壳(605)上设置有减震块(605-2),电机罩壳(60...
【专利技术属性】
技术研发人员:顾春松,陈荣高,
申请(专利权)人:江苏皓日汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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