一种发动机液压悬置结构和一种汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机液压悬置结构，其包括防尘罩、安装板以及圆环状的连接板，连接板的一端与安装板相连，连接板的另一端的整个周向上均设置有呈U型结构的铆压翻边，铆压翻边的开口朝向连接板的轴线；铆压翻边的一侧设置有限位缺口，铆压翻边的另一侧设置有漏液缺口；连接板上设置有与漏液缺口相连通的漏液口；防尘罩上靠近连接板的一端的周向上设置有铆压边，铆压边的一侧设置有用于与限位缺口相配合的限位凸起，铆压边的另一侧设置有与漏液缺口相对应的漏液开口。本实用新型专利技术的发动机液压悬置结构，其不易出现异响，且具有较好地排液效果，同时还能够使得液体的流向确定。本实用新型专利技术还提供了一种包含上述发动机液压悬置结构的汽车。

Engine hydraulic suspension structure and automobile

The utility model provides a hydraulic engine mount structure, which comprises a dust cover and a mounting plate and a connecting plate ring, one end of the connecting plate is connected with the mounting plate, the other end of the connecting plate is arranged on the entire week to a U type structure riveting riveting flanging, flanging the opening towards the axis of the connecting plate; side pressure riveting flanging a gap, the other side is provided with riveting flange leakage gap; the connecting plate is provided with a liquid leakage and leakage through the gap with mouth; dust cover near one end of the connecting plate is arranged on the circumferential edge of side pressure riveting, riveting the edge of the set of limit projections for limiting gap with the other side pressure riveting side is provided with a liquid leakage and corresponding liquid leakage gap opening. The hydraulic suspension structure of the utility model has the advantages that the utility model is not easy to appear abnormal sound, and the utility model has the advantages of good liquid discharging effect and liquid flow direction. The utility model also provides a vehicle with a hydraulic suspension structure of the engine.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机液压悬置结构和一种汽车。
技术介绍
为了提高轿车的乘坐舒适性，发动机的悬置结构通常采用液压悬置结构。液压悬置结构的结构形式一般有两种：一种是采用钣金件，通过冲压工艺与焊接工艺相结合的方式制造，然后通过铆压与过盈相结合的形式实现防尘罩与外壳之间的配合；另一种是采用铸件，通过铸造的形式直接成型，然后通过卡扣卡压的方式实现防尘罩与外壳之间的配合。对于上述两种结构形式，第二种结构形式的原材料及制造成本均较高，一般用于高档轿车，而第一种结构形式由于成本较低，多用于中低档轿车，也是市场上应用较广的一种结构形式，符合目前国内市场对中低档经济性轿车需求的趋势。如图1所示，现有发动机液压悬置结构包括安装板19、装配螺栓11、内骨架12、外壳18、防撞垫13、主簧14、底模17以及防尘罩15。其中防尘罩15上留有漏液孔151，以起到外部液体进入主簧14与防尘罩15之间的空隙后能够顺利排出的作用。由于防尘罩15是通过其整个外圆周与外壳18铆压在一起，且没有限位结构，使得防尘罩15装配的随意性较大，导致漏液孔151的位置较不固定，从而使得液体的流向较不确定，进而不便于技术人员制定防腐蚀措施；同时，由于防尘罩15与外壳18之间的铆压力较难控制，导致安装后防尘罩15发生转动的可能性较大，从而使得该液压悬置结构较容易出现异响；且，由于漏液孔151位于铆压位置16的上方，这使得位于铆压位置16处的液体不能被排出，从而导致该液压悬置结构的排液效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机液压悬置结构，以解决现有技术中漏液孔的位置较不固定，液压悬置结构较容易出现异响，排液效果较差的问题。本技术的另一目的是提供一种汽车。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种发动机液压悬置结构，其包括防尘罩和安装板，其还包括圆环状的连接板，所述连接板的一端与所述安装板相连，所述连接板的另一端的整个周向上均设置有呈U型结构的铆压翻边，所述铆压翻边的开口朝向所述连接板的轴线；所述铆压翻边的一侧设置有限位缺口，所述铆压翻边的另一侧设置有漏液缺口；所述连接板上设置有与所述漏液缺口相连通的漏液口；所述防尘罩上靠近所述连接板的一端的周向上设置有铆压边，所述铆压边的一侧设置有用于与所述限位缺口相配合的限位凸起，所述铆压边的另一侧设置有与所述漏液缺口相对应的漏液开口。优选地，所述限位缺口的个数为多个，各所述限位缺口均布在所述连接板的周向上；所述限位凸起的个数也为多个，各所述限位凸起与各所述限位缺口一一对应配合。优选地，所述漏液缺口的个数为多个，各所述漏液缺口均匀分布在所述连接板的周向上。优选地，所述安装板的四周均设置有加强翻边，所述加强翻边向靠近所述防尘罩的方向延伸。优选地，所述连接板与所述安装板焊接连接。一种汽车，其包括发动机液压悬置结构，所述发动机液压悬置结构为上述任一项所述的发动机液压悬置结构。本技术的有益效果在于：本技术的发动机液压悬置结构，其通过防尘罩上的限位凸起与铆压翻边上的限位缺口之间的配合，能够对防尘罩进行较好地限位，使得安装后的防尘罩不易发生转动，从而使得该发动机液压悬置结构不易出现异响；同时，使得由漏液开口、漏液缺口以及漏液口形成的漏液通道的位置较为固定，从而使得液体的流向确定，进而使得技术人员能够方便地制定防腐蚀措施；且，漏液通道的最低处即漏液口，位于防尘罩与外壳铆压位置的下方，使得主簧与防尘罩之间的液体能够较为彻底的排出，从而使得该发动机液压悬置结构具有较好地排液效果。本技术的汽车包括上述发动机液压悬置结构，由于上述发动机液压悬置结构具有上述有益效果，包含该发动机液压悬置结构的汽车也应具有相应的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为现有发动机液压悬置结构的示意图；图2为本技术实施例提供的发动机液压悬置结构的轴测图；图3为本技术实施例提供的发动机液压悬置结构的剖视图；图4为本技术实施例提供的防尘罩的示意图；图5为本技术实施例提供的连接板的示意图。附图中标记：11、装配螺栓12、内骨架13、防撞垫14、主簧15、防尘罩151、漏液孔16、铆压位置17、底模18、外壳19、安装板21、装配螺栓22、防撞垫23、安装板24、加强翻边25、内骨架26、主簧27、保护罩28、外壳29、铆压位置31、防尘罩32、限位凸起33、铆压边34、漏液开口41、铆压翻边42、连接板43、限位缺口44、漏液缺口具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图2至图5所示，本技术实施例提供了一种发动机液压悬置结构，其包括防尘罩31和安装板23，其还包括圆环状的连接板42，其中，连接板42的一端与安装板23相连，连接板42的另一端的整个周向上均设置有呈U型结构的铆压翻边41，铆压翻边41的开口朝向连接板42的轴线；铆压翻边41的一侧设置有限位缺口43，铆压翻边41的另一侧设置有漏液缺口44；连接板42上设置有与漏液缺口44相连通的漏液口；防尘罩31上靠近连接板42的一端的周向上设置有铆压边33，铆压边33的一侧设置有用于与限位缺口43相配合的限位凸起32，铆压边33的另一侧设置有与漏液缺口44相对应的漏液开口34。可以理解的是，如图3所示，本技术实施例提供的发动机液压悬置结构还包括装配螺栓21、内骨架25、外壳28、防撞垫22、主簧26、保护罩27；安装板23、连接板42以及防尘罩31的中部位置具有相贯通的用于容纳液封主体的通孔。本技术实施例提供的发动机液压悬置结构，其通过防尘罩31上的限位凸起32与铆压翻边41上的限位缺口43之间的配合，能够对防尘罩31进行较好地限位，使得安装后的防尘罩31不易发生转动，从而使得该发动机液压悬置结构不易出现异响；同时，使得由漏液开口34、漏液缺口44以及漏液口形成的漏液通道的位置较为固定，从而使得液体的流向确定，进而使得技术人员能够方便地制定防腐蚀措施；且，漏液通道的最低处即漏液口，位于防尘罩31与外壳28铆压位置29的下方，使得主簧26与防尘罩31之间的液体能够较为彻底的排出，从而使得该发动机液压悬置结构具有较好地排液效果。在本技术提供的另一实施例中，限位缺口43的个数可以为多个，各限位缺口43均布在连接板的周向上；限位凸起32的个数也为多个，各限位凸起32与各限位缺口43一一对应配合。这样通过各限位凸起32与各限位缺口43的配合，能够对防尘罩31起到更好的限位效果，使得安装后的防尘罩31更不易发生转动，从而大大地降低了该发动机液压悬置结构易发生异响的可能性，同时也大大地降低了对铆压力的控制要求，且能够较好地保证零部件装配外观的一致性。进一步地，漏液缺口44的个数可以为多个，各漏液缺口44均匀分布在连接板42的周向上，从而使得防尘罩31与主簧26之间的液体能够更为快捷的排出。可以理解的是，此时漏液口的个数也为多个，各漏液口与各漏液缺口44一一对应相通。在本技术提供的又一实施例中，安装板23的四周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机液压悬置结构，其包括防尘罩和安装板，其特征在于，其还包括圆环状的连接板，所述连接板的一端与所述安装板相连，所述连接板的另一端的整个周向上均设置有呈U型结构的铆压翻边，所述铆压翻边的开口朝向所述连接板的轴线；所述铆压翻边的一侧设置有限位缺口，所述铆压翻边的另一侧设置有漏液缺口；所述连接板上设置有与所述漏液缺口相连通的漏液口；所述防尘罩上靠近所述连接板的一端的周向上设置有铆压边，所述铆压边的一侧设置有用于与所述限位缺口相配合的限位凸起，所述铆压边的另一侧设置有与所述漏液缺口相对应的漏液开口。

【技术特征摘要】
1.一种发动机液压悬置结构，其包括防尘罩和安装板，其特征在于，其还包括圆环状的连接板，所述连接板的一端与所述安装板相连，所述连接板的另一端的整个周向上均设置有呈U型结构的铆压翻边，所述铆压翻边的开口朝向所述连接板的轴线；所述铆压翻边的一侧设置有限位缺口，所述铆压翻边的另一侧设置有漏液缺口；所述连接板上设置有与所述漏液缺口相连通的漏液口；所述防尘罩上靠近所述连接板的一端的周向上设置有铆压边，所述铆压边的一侧设置有用于与所述限位缺口相配合的限位凸起，所述铆压边的另一侧设置有与所述漏液缺口相对应的漏液开口。2.根据权利要求1所述的发动机液压悬置结构，其特征在于，所述限位缺口的个数为多个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙晶，张永康，廖武，梁林，苗文杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34