自动变速箱档位控制开关电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开的自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体、阀芯以及电磁铁组件，阀体开设有P口和A口，阀芯装配于所述阀体内，P口经阀芯的内腔与所述A口相通，阀芯内设置有阀芯盖，该阀芯盖与所述阀芯之间设置有钢珠，钢珠与所述阀芯的进油口相配合控制P口和A口之间的通断；电磁铁组件包括线圈组件、线圈组件中心的静铁芯和动铁芯以及静铁芯和动铁芯之间的弹簧，动铁芯的中心设置有一顶杆，该顶杆穿过所述阀芯盖与钢珠相配合。本实用新型专利技术的优点在于：结构合理，其采用钢珠与阀芯之间的配合来控制电磁阀的启闭，由于钢珠只能在阀芯与阀芯盖之间移动，因此本电磁阀的动铁芯只需极短的行程便可以实现，控制灵敏、响应速度快。

Automatic gear shift control switch solenoid valve

The utility model discloses an automatic gearbox control solenoid valve, including a valve body and a valve core is matched and the electromagnet assembly, valve open P port and A port, the valve core is arranged on the valve body, the valve cavity P port and the A port is arranged in the valve core valve core cover a steel ball is arranged between the spool and the valve cover and the oil inlet, the steel ball and the valve core is matched with the export control between P port and A port on-off; the electromagnet assembly comprises a static iron core coil assembly, a coil assembly center and the moving core and the static iron core and the movable spring between the iron core, moving core the center is provided with a push rod, the push rod passes through the valve cover and the steel balls are. The utility model has the advantages of reasonable structure, the coordination between the ball and the valve to control the solenoid valve to open and close, because the ball can move in between the spool and the valve cover, the solenoid valve moving core only a very short stroke can be achieved, sensitive control, fast response speed.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动变速箱的零部件，具体地说是自动变速箱档位控制开关电磁阀。
技术介绍
汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现。这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。将电磁阀作为发动机的电控系统的执行器，其主要作用是控制油路的通断，自动变速箱的档位直接影响汽车的速度，因此要求用于自动变速箱档位控制的电磁阀需要控制灵敏，响应速度快；现有的用于自动变速箱档位控制的电磁阀都采用钢珠与阀体之间密封来控制油路的通断，其在响应速度的提高上已到了瓶颈，因此需要对自动变速箱档位控制用电磁阀的结构进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构合理，控制灵敏、响应速度快的自动变速箱档位控制开关电磁阀。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体、阀芯以及电磁铁组件，阀体开设有P口和A口，阀芯装配于所述阀体内，P口经阀芯的内腔与所述A口相通，阀芯内设置有阀芯盖，该阀芯盖与所述阀芯之间设置有钢珠，钢珠与所述阀芯的进油口相配合控制P口和A口之间的通断；电磁铁组件包括线圈组件、线圈组件中心的静铁芯和动铁芯以及静铁芯和动铁芯之间的弹簧，动铁芯的中心设置有一顶杆，该顶杆穿过所述阀芯盖与钢珠相配合。优化的技术措施还包括：上述的阀体上还设置有T口，该T口与所述阀体的内腔相通。上述的线圈组件的前侧设置有前盖板，线圈组件的后侧设置有后盖板。上述的后盖板与所述线圈组件之间设置有弹性垫圈，弹性垫圈包括垫圈本体以及垫圈本体凸起的弹性片。上述的动铁芯的行程为0.5mm-1mm。上述的静铁芯内设置有弹簧座，弹簧的一端与所述弹簧座相抵，其另一端与所述动铁芯的内壁相抵。上述的电磁铁组件与所述阀体外设置有外壳。上述的阀体和阀芯之间设置有密封圈。上述的阀芯为冲压制成的整体结构，阀芯盖也为冲压制成的整体结构。上述的阀芯的进油口的内端为圆弧结构。本技术的自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体、阀芯以及电磁铁组件，阀体开设有P口和A口，P口经阀芯的内腔与所述A口相通，阀芯内在阀芯与阀芯盖之间设置有钢珠，其通过钢珠与阀芯的进油口相配合控制P口和A口之间的通断，从而控制电磁阀的启闭；在电磁阀关闭时，动铁芯的弹簧的作用下通过其中心的顶杆使钢珠与进油口相密封，从而使P口和A口之间被隔断，线圈组件通电后，动铁芯在电磁力作用下右移，钢珠失去了顶杆的推力后，被P口的油压冲开，进油口敞开，P口和A口之间导通，电磁阀开启。由于钢珠只能在阀芯与阀芯盖之间移动，因此本电磁阀的动铁芯只需极短的行程便可以实现，正因为动铁芯的行程短，因此其控制灵敏、响应速度快。另外，设置弹性垫圈能够起到防松作用，有效防止后盖板的松动，保证装配的稳定性，从而保证电磁阀性能的稳定运行。附图说明图1是本技术的剖视结构示意图；图2是图1中阀体的结构示意图；图3是图1中阀体与阀芯部分的剖视结构示意图；图4是图1中弹性垫圈的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示为本技术的结构示意图，其中的附图标记为：阀体1、P口11、A口12、T口13、外壳14、密封圈15、阀芯2、进油口2a、阀芯盖21、钢珠3、线圈组件4、前盖板41、后盖板42、静铁芯5、弹簧座51、动铁芯6、顶杆61、弹簧7、弹性垫圈8、垫圈本体81、弹性片82。如图1至图4所示，自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体1、阀芯2以及电磁铁组件，阀体1开设有P口11和A口12，阀芯2装配于所述阀体1内，P口11经阀芯2的内腔与所述A口12相通，阀芯2内设置有阀芯盖21，该阀芯盖21与所述阀芯2之间设置有钢珠3，钢珠3与所述阀芯2的进油口2a相配合控制P口11和A口12之间的通断；电磁铁组件包括线圈组件4、线圈组件4中心的静铁芯5和动铁芯6以及静铁芯5和动铁芯6之间的弹簧7，动铁芯6的中心设置有一顶杆61，该顶杆61穿过所述阀芯盖21与钢珠3相配合。实施例中，阀体1上还设置有T口13，该T口13与所述阀体1的内腔相通。T口13的作用是将阀芯2内的剩余油压泄掉，避免残余油压对电磁阀造成的冲击，有利于电磁阀使用寿命的提高。实施例中，线圈组件4的前侧设置有前盖板41，线圈组件4的后侧设置有后盖板42。实施例中，后盖板42与所述线圈组件4之间设置有弹性垫圈8，弹性垫圈8包括垫圈本体81以及垫圈本体81凸起的弹性片82。弹性片82共有3组，每组2片，3组弹性片82均匀分布于垫圈本体81的外周。装配时，将后盖板42向内压紧，从而将弹性垫圈8上的弹性片82压平，由于弹性片82自身的弹力会在后盖板42产生一个向外的推力，该推力在后盖板42在造成预应力，从而防止后盖板42的松动，进而保证了整个电磁阀装配的稳定性，这样有利于电磁阀的稳定运行。实施例中，动铁芯6的行程为0.5mm-1mm。实施例中，静铁芯5内设置有弹簧座51，弹簧7的一端与所述弹簧座51相抵，其另一端与所述动铁芯6的内壁相抵。实施例中，电磁铁组件与所述阀体1外设置有外壳14。外壳14包裹于阀体1以及电磁铁组件的线圈组件4的外周，从而将电磁铁组件与阀体1固定成一个整体。实施例中，阀体1和阀芯2之间设置有密封圈15。密封圈15的设置保证了阀体1和阀芯2之间的密封性，避免了阀体1和阀芯2之间的间隙处发生渗漏。实施例中，阀芯2为冲压制成的整体结构，阀芯盖21也为冲压制成的整体结构。阀芯2和阀芯盖21均采用冲压件，加工方便，产品的一致性好。实施例中，阀芯2的进油口2a的内端为圆弧结构。工作原理：本自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括阀体1、阀芯2以及电磁铁组件，阀芯2装配于阀体1内，阀体1开设有P口11和A口12，P口11经阀芯2的内腔与所述A口12相通，阀芯2内在阀芯2与阀芯盖21之间设置有钢珠3，通过钢珠3与阀芯2的进油口2a相配合控制P口11和A口12之间的通断，从而来控制电磁阀的启闭。动铁芯6的中心设置一顶杆61，动铁芯6在弹簧7的弹力的作用，并通过顶杆61使钢珠3与阀芯2的进油口2a相配合。当电磁铁组件的线圈组件4未通电时，弹簧7的弹力将动铁芯6向左推，再通过动铁芯6中心的顶杆61将钢珠3向左顶，使钢珠3与阀芯2的进油口2a形成密封，从而将P口11和A口12之间隔断，这时电磁阀便处于关闭状态。当电磁铁组件的线圈组件4通电后，线圈组件4产生电磁力，使动铁芯6克服弹簧7的弹力向右运动，动铁芯6的右移带动顶杆61右移，使顶杆61脱离钢珠3；钢珠3在失去了顶杆61的作用力后，被P口11的油压冲开，进而与进油口2a脱离，密封被破环，P口11和A口12导通，这时电磁阀便处于开启状态。当断电后，动铁芯6失去了电磁力的作用，便又在弹簧7的弹力作用下左移，最终使钢珠3与阀芯2的进油口2a再次形本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体(1)、阀芯(2)以及电磁铁组件，其特征是：所述的阀体(1)开设有P口(11)和A口(12)，所述的阀芯(2)装配于所述阀体(1)内，所述的P口(11)经阀芯(2)的内腔与所述A口(12)相通，所述的阀芯(2)内设置有阀芯盖(21)，该阀芯盖(21)与所述阀芯(2)之间设置有钢珠(3)，所述的钢珠(3)与所述阀芯(2)的进油口(2a)相配合控制P口(11)和A口(12)之间的通断；所述的电磁铁组件包括线圈组件(4)、线圈组件(4)中心的静铁芯(5)和动铁芯(6)以及静铁芯(5)和动铁芯(6)之间的弹簧(7)，所述的动铁芯(6)的中心设置有一顶杆(61)，该顶杆(61)穿过所述阀芯盖(21)与钢珠(3)相配合。

【技术特征摘要】
1.自动变速箱档位控制开关电磁阀，包括有相适配阀体(1)、阀芯(2)以及电磁铁组件，其特征是：所述的阀体(1)开设有P口(11)和A口(12)，所述的阀芯(2)装配于所述阀体(1)内，所述的P口(11)经阀芯(2)的内腔与所述A口(12)相通，所述的阀芯(2)内设置有阀芯盖(21)，该阀芯盖(21)与所述阀芯(2)之间设置有钢珠(3)，所述的钢珠(3)与所述阀芯(2)的进油口(2a)相配合控制P口(11)和A口(12)之间的通断；所述的电磁铁组件包括线圈组件(4)、线圈组件(4)中心的静铁芯(5)和动铁芯(6)以及静铁芯(5)和动铁芯(6)之间的弹簧(7)，所述的动铁芯(6)的中心设置有一顶杆(61)，该顶杆(61)穿过所述阀芯盖(21)与钢珠(3)相配合。2.根据权利要求1所述的自动变速箱档位控制开关电磁阀，其特征是：所述的阀体(1)上还设置有T口(13)，该T口(13)与所述阀体(1)的内腔相通。3.根据权利要求2所述的自动变速箱档位控制开关电磁阀，其特征是：所述的线圈组件(4)的前侧设置有前盖板(41)，所述的线圈组件(4)的后侧设置有后盖板(42)。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁国均，王波，黄国建，毛杨榕，余文理，翁杭秦，
申请(专利权)人：宁波星宇国均汽车电磁阀有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33