汽车灯罩和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯罩和汽车，所述汽车灯罩包括：灯罩座，所述灯罩座上设有第一安装部，外灯罩，所述外灯罩上设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部配合以使所述外灯罩安装在所述灯罩座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部弹性夹设在所述外灯罩与所述灯罩座之间，且所述第一安装部与所述第二安装部之间留有与所述弹性件的弹性变形方向一致的安装余量。本实用新型专利技术的汽车灯罩，在发生碰撞时外灯罩可以向内压缩，缓冲汽车灯罩与行人之间的碰撞冲击力，降低对行人的腿部伤害，起到保护行人的作用，且汽车灯罩的结构简单，易于加工。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全
，具体而言，涉及一种汽车灯罩和具有该汽车灯罩的汽车。
技术介绍
在汽车制造领域，对行人保护的开发越来越多，但是现有的行人安全系统大多集中在发动机盖、前缓冲梁等部位，并未考虑到在实际交通事故中常见的汽车灯罩撞击行人的问题。在实现本技术的过程中，专利技术人发现相关技术中的汽车灯罩为刚性件，在撞击行人时对行人的腿部产生较大的冲击力，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种行人安全性能好的汽车灯罩。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述汽车灯罩的汽车。根据本技术第一方面实施例的汽车灯罩，包括：灯罩座，所述灯罩座上设有第一安装部，外灯罩，所述外灯罩上设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部配合以使所述外灯罩安装在所述灯罩座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部弹性夹设在所述外灯罩与所述灯罩座之间，且所述第一安装部与所述第二安装部之间留有与所述弹性件的弹性变形方向一致的安装余量。根据本技术第一方面实施例的汽车灯罩，在发生碰撞时外灯罩可以向内压缩，缓冲汽车灯罩与行人之间的碰撞冲击力，降低对行人的腿部伤害，起到保护行人的作用，且汽车灯罩的结构简单，易于加工。另外，根据本技术上述实施例的汽车灯罩还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的一些优选的实施例中，所述灯罩座包括：灯罩上板，所述灯罩上板上设有上安装槽；灯罩下板，所述灯罩下板上设有下安装槽；所述上安装槽与所述下安装槽形成所述第一安装部，所述外灯罩的上沿和下沿分别设有上翻边和下翻边，所述上翻边和所述下翻边形成所述第二安装部。优选地，所述外灯罩为弧形，所述灯罩上板和所述灯罩下板具有弧形边沿，所述上安装槽和所述下安装槽分别沿所述灯罩上板和所述灯罩下板的弧形边沿延伸。优选地，所述汽车灯罩设置成在所述外灯罩安装到所述灯罩座时，所述上翻边的一部分安装在所述上安装槽内，且所述上翻边与所述上安装槽的底壁间隔开，所述下翻边的一部分安装在所述下安装槽内，且所述下翻边与所述下安装槽的底壁间隔开。优选地，所述灯罩座还包括左立板和右立板，所述灯罩上板和所述灯罩下板沿上下方向间隔开，所述左立板和右立板夹设在所述灯罩上板和所述灯罩下板之间，且所述弹性缓冲部弹性夹设在所述外灯罩与所述左立板和/或所述右立板之间。进一步地，所述弹性缓冲部包括两组，两组所述弹性缓冲部分别夹设在所述外灯罩与所述左立板之间以及所述外灯罩与所述右立板之间。进一步地，每组所述弹性缓冲部包括两个弹簧。进一步地，所述左立板包括形成为弯折形的灯罩左板和左挡板，所述右立板包括形成为弯折形的灯罩右板和右挡板，所述外灯罩的具有左侧翼和右侧翼，所述弹性缓冲部弹性夹设在所述左侧翼与所述左挡板之间以及所述右侧翼与所述右挡板之间。可选地，所述汽车灯罩为树脂材料制成。根据本技术第二方面实施例的汽车，设置有如第一方面任一种所述的汽车灯罩。所述汽车与上述的汽车灯罩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的汽车灯罩的结构示意图；图2是根据本技术实施例的外灯罩的结构示意图；图3是根据本技术实施例的灯罩上板或灯罩下板的侧视图；图4是根据本技术实施例的左立板的结构示意图；图5是根据本技术实施例的右立板的结构示意图。附图标记：汽车灯罩100，灯罩上板11，上安装槽111，灯罩下板12，下安装槽121，左立板13，左挡板131，灯罩左板132，右立板14，右挡板141，灯罩右板142，外灯罩2，上翻边21，下翻边22，左侧翼23，右侧翼24，弹性缓冲部3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面参照图1-图5详细描述根据本技术实施例的汽车灯罩100，如图所示，汽车灯罩100包括灯罩座、外灯罩2和弹性缓冲部3。其中，灯罩座上设有第一安装部，外灯罩2上设有第二安装部，第二安装部与第一安装部配合以使外灯罩2安装在灯罩座上，弹性缓冲部3弹性夹设在外灯罩2与灯罩座之间，且第一安装部与第二安装部之间留有与弹性件的弹性变形方向一致的安装余量。可以理解的是，在将第一安装部与第二安装部配合完成时，汽车灯罩100实现装配，此时，第一安装部与第二安装部之间还留有安装余量，在汽车灯罩100撞击行人时，外灯罩2相对于灯罩座朝内运动，并时弹性件发生弹性变形，从而可以减弱对行人的冲击力。根据本技术实施例的汽车灯罩100，在发生碰撞时外灯罩2可以向内压缩，缓冲汽车灯罩100与行人之间的碰撞冲击力，降低对行人腿部的伤害，起到保护行人的作用，且汽车灯罩100的结构简单，易于加工。在本技术的一些优选的实施例中，参考图2和图3，灯罩座可以包括灯罩上板11、灯罩下板12、左立板13和右立板14，灯罩上板11和灯罩下板12可以沿上下方向间隔开，左立板13和右立板14均夹设在灯罩上板11和灯罩下板12之间，灯罩上板11上设有上安装槽111，外灯罩2的上沿设有上翻边21，上翻边21与上安装槽111配合，灯罩下板12上设有下安装槽121，外灯罩2的下沿设有下翻边22，下翻边22与下安装槽121配合，上安装槽111与下安装槽121形成第一安装部，上翻边21和下翻边22形成第二安装部，弹性缓冲部3弹性夹设在外灯罩2与左立板13和/或外灯罩2与右立板14之间。也就是说，左立板13和右立板14支撑起灯罩上板11和灯罩下板12，使灯罩上板11和灯罩下板12间隔出用于安装外灯罩2的空间，灯罩上板11和灯罩下板12之间的空间可以用于安装光源，外灯罩2可以用于会聚光线。汽车灯罩100可以设置成在外灯罩2安装到灯罩座时，上翻边21的一部分安装在上安装槽111内，且上翻边21与上安装槽111的底壁间隔开，下翻边22的一部分安装在下安装槽121内，且下翻边22与下安装槽121的底壁间隔开。也就是说，在汽车灯罩100发生撞击时，上翻边21可以沿上安装槽111向后运动，下翻边22可以沿下安装槽121向后运动，换言之，灯罩上板11和灯罩下板12可以对外灯罩2的运动起到导向的作用，这样，外灯罩2整体可以向后运动以缓冲汽车灯罩100与行人之间的碰撞冲击。在本技术的一些可选的实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯罩，其特征在于，包括：灯罩座，所述灯罩座上设有第一安装部；外灯罩，所述外灯罩上设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部配合以使所述外灯罩安装在所述灯罩座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部弹性夹设在所述外灯罩与所述灯罩座之间，且所述第一安装部与所述第二安装部之间留有与所述弹性件的弹性变形方向一致的安装余量。

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯罩，其特征在于，包括：灯罩座，所述灯罩座上设有第一安装部；外灯罩，所述外灯罩上设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部配合以使所述外灯罩安装在所述灯罩座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部弹性夹设在所述外灯罩与所述灯罩座之间，且所述第一安装部与所述第二安装部之间留有与所述弹性件的弹性变形方向一致的安装余量。2.根据权利要求1所述的汽车灯罩，其特征在于，所述灯罩座包括：灯罩上板，所述灯罩上板上设有上安装槽；灯罩下板，所述灯罩下板上设有下安装槽；所述上安装槽与所述下安装槽形成所述第一安装部，所述外灯罩的上沿和下沿分别设有上翻边和下翻边，所述上翻边和所述下翻边形成所述第二安装部。3.根据权利要求2所述的汽车灯罩，其特征在于，所述外灯罩为弧形，所述灯罩上板和所述灯罩下板具有弧形边沿，所述上安装槽和所述下安装槽分别沿所述灯罩上板和所述灯罩下板的弧形边沿延伸。4.根据权利要求2所述的汽车灯罩，其特征在于，所述汽车灯罩设置成在所述外灯罩安装到所述灯罩座时，所述上翻边的一部分安装在所述上安装槽内，且所述上翻边与所述上安装槽的底壁间隔开，所述下翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11