车用辅助提升系统技术方案

一种车用辅助提升系统，应用于车辆，所述车辆包括车体，所述车用辅助提升系统包含控制组件、连接至车体后部中备胎排气口的配电箱以及通过管路连接至配电箱的第一气囊和第二气囊，所述控制组件包含设置于车体内的控制器，所述第一气囊设置于车体的底盘前部下方，所述第二气囊为两个且分别设置于车体的底盘后部两侧的下方，且所述配电箱内设有控制备胎的排气口向第一气囊和第二气囊充气的进气电磁阀，所述进气电磁阀连接至控制器以接收控制信号；由此，本实用新型专利技术安全性能好，适用于不同的环境和路面，在涉水、雨雪天气、泥泞路面、沙地等路面能提供较好的提升功能，避免车辆打滑、陷入等危险情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的
，尤其涉及一种车用辅助提升系统。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，汽车已经走入了千家万户，人们对车辆的使用也越来越多，在车辆使用过程中，不仅用于城市道路等较好的行驶条件下，同时也要面对泥地、沙坑、雪地、水坑、雨雪天气等不同的路况和状态，例如，在阴雨天、大雨或者大雪过后，排泄设备欠缺的地段路面会有积水或积雪，使得汽车在地势低洼或有积水、雪的路面行驶时，很有可能会因为路面积水过深导致汽车熄火、轮胎打滑，或者车辆落入深水中，从而导致汽车困在水中车门无法打开或控制困难，此情况一般称为汽车涉水熄火等，在泥地、沙地也会出现这些不安全的情况。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车用辅助提升系统，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用辅助提升系统，其能克服现有技术的缺陷，提供车辆在涉水、雪地等不安全路面上的安全行驶。为解决上述问题，本技术公开了一种车用辅助提升系统，应用于车辆，所述车辆包括车体，其特征在于：所述车用辅助提升系统包含控制组件、连接至车体后部中备胎排气口的配电箱以及通过管路连接至配电箱的第一气囊和第二气囊，所述控制组件包含设置于车体内的控制器，所述第一气囊设置于车体的底盘前部下方，所述第二气囊为两个且分别设置于车体的底盘后部两侧的下方，且所述配电箱内设有控制备胎的排气口向第一气囊和第二气囊充气的进气电磁阀，所述进气电磁阀连接至控制器以接收控制信号。其中：所述车体的底盘设有容置第一气囊和第二气囊的容置凹槽。其中：所述车体设有自动水位开关，所述自动水位开关连接至控制器以提供水位信号从而当水位涨至预定高度时控制器提供气囊充气。其中：所述配电箱还包含连接至第一气囊和第二气囊的空气抽气机，所述空气抽气机连接至控制器。其中：所述控制器包含充气开关和抽气开关。通过上述结构可知，本技术的车用辅助提升系统具有如下效果：1、安全性能好，适用于不同的环境和路面；2、在涉水、雨雪天气、泥泞路面、沙地、车辆落入深水中等情况能提供较好的提升功能，避免车辆打滑、陷入、无法打开车门等危险情况，提供更好的安全防护效果。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的车用辅助提升系统的安装示意图。图2显示了本技术中辅助提升系统的结构示意图。图3显示了本技术中控制组件的示意图。附图标记：10、车体；11、车轮；12、发动机；13、备胎；14、第一气囊；15、第二气囊；16、配电箱；17、车门。具体实施方式参见图1至图3，显示了本技术的车用辅助提升系统。所述车用辅助提升系统应用于车辆，所述车辆包括车体10、车轮11、车门17和发动机12，所述车轮11为多个且设置于车体10的底部，所述车门17为多个且设置于车体10的两侧，所述发动机12位于车体10内并通过驱动系统实现车轮11的驱动旋转，从而实现车辆的行驶。其中，本技术的车用辅助提升系统还可包含控制组件，所述控制组件包含设置于车体10内的控制器100，所述车用辅助提升系统包含连接至车体10后部中备胎13排气口的配电箱16，以及通过管路连接至配电箱16的第一气囊14和第二气囊15，其中，所述第一气囊14设置于车体10的底盘前部下方，所述第二气囊15为两个，分别设置于车体10的底盘后部两侧的下方，且所述车体10的底盘可设有容置第一气囊14和第二气囊15的容置凹槽，所述配电箱16内设有控制备胎13排气口向第一气囊14和第二气囊15充气的进气电磁阀101，所述进气电磁阀101连接至控制器100以接收控制信号，当进气电磁阀101打开时，备胎13由于充满的高压气体，其内的气体通过进气电磁阀101后进入第一气囊14和第二气囊15，第一气囊14和第二气囊15充气膨胀，从而在底盘下方形成三个充气后膨胀的气囊，既能为车辆提供水中的充足浮力，避免车体落入水中，还能在雪地、泥地等复杂地面提供车辆暂时的提升力，便于人们将车辆从这些复杂地面移出，所述车体10上还设有自动水位开关102，其设置位置可根据需要进行安装，所述自动水位开关102连接至控制器100，以提供水位信号，从而当水位涨至预定高度时，控制器100能根据自动水位开关102的开关信号来控制进气电磁阀101打开，自动提供气囊充气。其中，所述配电箱16还可包含连接至第一气囊14和第二气囊15的空气抽气机103，在第一气囊14和第二气囊15完成提升车体功能后，需要将气囊内的气体排出，所述空气抽气机103也连接至控制器100，从而接收控制信号，将第一气囊14和第二气囊15内的气体抽出，在完全排出气体后，将第一气囊14和第二气囊15再放回底盘下方。其中，所述控制器100可包含充气开关和抽气开关，所述充气开关和抽气开关为控制器100提供进气电磁阀101和空气抽气机103的充气信号和抽气信号，以提供操作者对进气电磁阀101和空气抽气机103的开关控制。通过上述内容可知，本技术的优点在于：1、安全性能好，适用于不同的环境和路面；2、在涉水、雨雪天气、泥泞路面、沙地等路面能提供较好的驱动功能，避免车辆打滑、陷入等危险情况，提供更好的安全防护效果。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用辅助提升系统，应用于车辆，所述车辆包括车体，其特征在于：所述车用辅助提升系统包含控制组件、连接至车体后部中备胎排气口的配电箱以及通过管路连接至配电箱的第一气囊和第二气囊，所述控制组件包含设置于车体内的控制器，所述第一气囊设置于车体的底盘前部下方，所述第二气囊为两个且分别设置于车体的底盘后部两侧的下方，且所述配电箱内设有控制备胎的排气口向第一气囊和第二气囊充气的进气电磁阀，所述进气电磁阀连接至控制器以接收控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种车用辅助提升系统，应用于车辆，所述车辆包括车体，其特征在于：所述车用辅助提升系统包含控制组件、连接至车体后部中备胎排气口的配电箱以及通过管路连接至配电箱的第一气囊和第二气囊，所述控制组件包含设置于车体内的控制器，所述第一气囊设置于车体的底盘前部下方，所述第二气囊为两个且分别设置于车体的底盘后部两侧的下方，且所述配电箱内设有控制备胎的排气口向第一气囊和第二气囊充气的进气电磁阀，所述进气电磁阀连接至控制器以接收控制信号。2.如权利要求1所述的车用辅助提升系统，其特征在于：所述车体的底盘设有容置第一气囊和第二气囊的容置凹槽。3.如权利要求1或2所述的车用辅助提升系...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍乐霜，
申请(专利权)人：伍乐霜，
类型：新型
国别省市：四川;51