【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎的带束层结构，具体是一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法。
技术介绍
过去的越野车，一般都是在路况较差的道路上行驶，为满足胎面抗撕裂、抗刺扎要求，多采用横向胎面花纹，花纹块较粗大厚实，其带束层结构为0度带束层+3层钢丝带束层或带有缓冲层的四层钢丝带束层。目前的越野车经常在常规道路，尤其是高速公路上行驶，速度达到K级以上，这时原车胎的带束层会产生剪切生热，生热过高会导致带束层强度下降，引发带束层脱层、帘线断裂等故障，严重时出现爆胎事故。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为克服现有的越野车轮胎耐高速性能的不足而提供的一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法。实现本专利技术目的的技术方案是：一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法，包括如下步骤：（1）在带束成型鼓上依次贴合1#带束层、2#带束层；（2）在1#带束层、2#带束层的端部贴合填充低生热包边胶条，覆盖端头；（3）再用包边带束层包覆1#带束层、2#带束层两层的两端部；（4）每层带束层的端头错开不重叠；（5）按照步骤（1-4）的方法依次贴合3#、4#带束层、5#、6#带束层，并相应包覆包边胶条和包边带束层；所述的带束层1#-6#，共6层；所述的1#-4#带束层，采用芳纶帘布；所述的5#、6#带束层，采用尼龙帘布；所述的包边胶条宽10-20mm；所述的包边带束层宽30-50mm；所述的5#、6#带束层的裁断角度取80°以上。本专利技术的积极效果是：采用超高强度的芳纶帘线作为承担轮胎行驶应力的受力主体的1#～4#带束层，在保证轮胎强度的前提下，减少带束层层数，进而降低轮胎生热。5#～6#带束层采用线密...
【技术保护点】
一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法，其特征是，包括如下步骤：（1）在带束成型鼓上依次贴合1#带束层、2#带束层；（2）在1#带束层、2#带束层的端部贴合填充低生热包边胶条，覆盖端头；（3）再用包边带束层包覆1#带束层、2#带束层两层的两端部；（4）每层带束层的端头错开不重叠；（5）按照步骤（1‑4）的方法依次贴合3#、4#带束层、5#、6#带束层，并相应包覆包边胶条和包边带束层。
【技术特征摘要】
1.一种越野车轮胎耐高速带束层的成型方法，其特征是，包括如下步骤：（1）在带束成型鼓上依次贴合1#带束层、2#带束层；（2）在1#带束层、2#带束层的端部贴合填充低生热包边胶条，覆盖端头；（3）再用包边带束层包覆1#带束层、2#带束层两层的两端部；（4）每层带束层的端头错开不重叠；（5）按照步骤（1-4）的方法依次贴合3#、4#带束层、5#、6#带束层，并相应包覆包边胶条和包边带束层。2.根据权利要求1所述的越野车轮胎耐高速带束层的成型方法，其特征是，所述的带束层1#-6#，共6层。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：俸洪舜，韦进明，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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