一种防止刹车误加油的系统及设备技术方案

本发明专利技术属于一种防止刹车误加油的系统及设备，满足当前汽车驾驶安全的需要。本发明专利技术涉及机电领域，具体说属于一种对汽车刹车时司机是否误踩油门的判断和自动刹车的方法。本发明专利技术的目的提供一种准确可靠的防止刹车误加油的系统及设备，为了为实现上述目的，本发明专利技术所通过一个预设程序的芯片，以及与其相连的一套失误操纵检测系统，和一套输油管道及一套刹车控制系统实现。本发明专利技术具有可以有效防止在刹车时失误操作成加油的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机电领域，具体说属于一种对汽车刹车时司机是否误踩油门的判断和自动刹车的方法。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，人民生活水平不断提高、购买力不断增强，汽车越来越多地“走进”百姓家庭。近几年来，我国汽车持有量呈直线上升，现已突破几千万辆。随着汽车行业的发展，汽车驾驶的安全问题也日益凸现出来，尤其是司机在驾驶过程中发生误操作导致交通事故时有发生，引起了社会的高度关注。目前汽车油门踏板和刹车踏板都是由一只脚分别交替来实现控制，这容易造成驾车新手和麻痹大意的老司机在驾车过程中出现紧急情况必须刹车时，误把油门踏板当做制动踏板使用而发生车祸。现有技术中，也有一些防止司机刹车时误踩油门的专利，比如公开号CN，所公布的一种汽车紧急刹车误踩油门自动更正装置，再比如公开号CN所公布的一种汽车误踩油门控制装置，其均能起到一定的误踩油门后紧急刹车的作用，但是上述专利在判断司机是否误踩油门的方法上，均是靠判定司机是否猛踩了油门来判断，即上述专利均是假定司机在正常踩油门时用力较缓，而把油门当刹车误踩时用力较猛，所以如果能判断出司机在猛踩油门即判断为误踩。这种方法具有一定的道理，但是其判定条件过于简单，不能适应汽车行驶实际情况。比如当汽车在上坡时，此时也需要司机用较大的力去踩油门，特别是汽车自身动力较小的时候，更是需要猛踩油门，而且有个人司机在上坡上由于个人驾驶习惯，喜欢一鼓作气冲上去，此时也会猛踩油门，另外在汽车超车时，往往也会猛踩油门进行加速。在上述种种情况下，如果是采用了上述现有的防止刹车时误踩油门的技术的话，就容易因误判而导致事故。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种准确可靠的防止刹车误加油的系统及设备，为了为实现上述目的，本专利技术所采用的主要技术方案阐述如下：一、本专利技术的结构的工作原是综述本专利技术属于一种防止刹车误加油的系统及设备，该方法通过一个预设程序的单片机，以及与其相连的一套失误操纵检测系统，和一套输油管道及一套刹车控制系统实现；其中失误操纵检测系统，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，设置于汽车前端的测距传感器，以及设置于汽车机身的车身传感器；输油管道包括一断油式电磁阀，断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油口处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与控制芯片相连并受其控制；刹车控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，电磁铁的电路回路与控制芯片相连并受其控制；该方法包括以下步骤：a、通过加速度传感器检测油门踏板加速度，将其转化为数字信号并传至单片机，通过测距传感器检测汽车前方障碍物距离，将其转化为数字信号并传至控制芯片，通过车身传感器测试汽车倾斜角度，将其转化为数字信号并传至控制芯片；b、控制芯片将加速度传感器传至的数字信号与预设值的加速度值进行比较，当加速度传感器传至的数字信号值大于预设值的加速度值时，判定为猛踩油门，此时执行步骤c，当加速度传感器传至的数字信号值小于预设值的加速度值时，重复执行本步骤；c、控制芯片将测距传感器传至的数字信号与预设的距离值进行比较，当测距传感器传至的数字信号小于预设的距离值时，判定为前方具有障碍物，此时执行步骤e，当测距传感器传至的数字信号大于预设的距离值时，判定为前方不具有障碍物，此时执行步骤d；d、控制芯片将车身传感器传至的数字信号与预设的角度值进行比较，当车身传感器传至的数字信号大于预设的角度值时，判定为汽车在下坡，此时执行步骤e，当车身传感器传至的数字信号小于预设的角度值时，返回步骤b；e、控制芯片发出指令，控制输油管道断油，同时控制刹车控制系统刹车刹车。根据现有技术中的缺陷，专利技术人考虑到可以恰当的增加是否误踩了油门及是否应该刹车的判定条件。首先，当汽车正常踩油门时，施力较为缓慢，而紧急刹车时，是猛踩踏板，这两者之间踏板受力大小不同，故踏板向下运动产生的加速度也不同，故申请人采用了一个加速度传感器来进行检测并进行判断，先判定司机是否有猛踩油门；其次，在判定司机有猛踩油门的前提下，申请人再根据安装在汽车前部的测距传感器来判断车身前方是否有障碍物，如果有，则不必考虑别的情况可直接判定为司机误踩了油门，此时控制芯片控制汽车进行断油和刹车。如果判定为车身前方没有障碍物，则再根据设置的车身传感器来检测汽车是否在正在下坡，如果在下坡，则判定为是误踩了油门，控制芯片可控制汽车进行断油和刹车，如果判断为未下坡，那说明汽车处于平行或者上坡的状态，由于前方也没有障碍物，则说明此时汽车猛踩油门是由于要超车或者要爬坡的原因。故此时不需控制汽车断油和刹车。在上述过程中，当判定为司机刹车误踩了油门时，控制芯片立即通过预设程序，控制断油式电磁阀活塞运动将汽车喷油器的进油口堵住，同时控制刹车控制系统中的电磁铁通电将设置于刹车踏板连杆上的衔铁吸下，造成刹车踏板下压进行刹车刹车。综上，相比于现有技术，本技术方案具有的有益效果为：、增加了汽车是否误踩刹车的判定条件，使得对于司机是否误踩了油门的判定更加准确，可靠，避免了因判定不准确而产生事故。、本技术方案能有效、准确地自动判断出司机是否误踩油门，当司机误踩油门时能切断油路同时自动控制刹车系统进行刹车刹车，双重保险能有效避免司机误操作时车祸的发生。、本技术方案中硬件方面的各组成部分单独来看均可视作现有技术，均可采用现有产品或现有产品进过简单加工即可组成本技术方案，故本方面具有硬件结构简单、容易实施的优点。、本技术方案中采用控制芯片为中心，可实现司机是否失误操纵的自动判断，判定为是后可通过控制芯片立即自动控制输油管道断油和刹车控制系统进行刹车，其自动化程度高，反应灵敏快捷，能更加有效地避免车祸的发生。二、本专利技术的使用方法由于本专利技术属于一种全自动的自动化设备，其工作过程全部属于造化控制，因此，本专利技术的用法极为简单，就是令本专利技术进入工作状态后，让其进行自动控制即可。从上可知，本专利技术具有自动准确判断是否刹车并作出正确响应的优点。具体实施方式本专利技术共公开了个实施例，具体阐述如下：一、实施例一本实施例属于一种防止刹车误加油的系统及设备，阐述如下：1、一种防止刹车误加油的系统及设备，其中：所述系统通过一个预设程序的芯片，以及与其相连的一套失误操纵检测系统，和一套输油管道及一套刹车控制系统实现；其中失误操纵检测系统，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，设置于汽车前端的测距传感器，以及设置于汽车机身的车身传感器；输油管道包括一断油式电磁阀，断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油口处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与控制芯片相连并受其控制；刹车控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，电磁铁的电路回路与控制芯片相连并受其控制；该方法包括以下步骤：步骤一：通过加速度传感器检测油门踏板加速度，将其转化为数字信号并传至单片机，通过测距传感器检测汽车前方障碍物距离，将其转化为数字信号并传至控制芯片，通过车身传感器测试汽车倾斜角度，将其转化为数字信号并传至控制芯片；步骤二：控制芯片将加速度传感器传至的数字信号与预设值的加速度值进行比较，当加速度传感器传至的数字信号值大于预设值的加速度值时，判定为猛踩油门，此时执行；步骤三：当加速度传感器传至的数字信号值小于预设值的加速度值时，重复执行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止刹车误加油的系统及设备，其特征为：所述系统通过一个预设程序的芯片，以及与其相连的一套失误操纵检测系统，和一套输油管道及一套刹车控制系统实现；    其中失误操纵检测系统，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，设置于汽车前端的测距传感器，以及设置于汽车机身的车身传感器；输油管道包括一断油式电磁阀，断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油口处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与控制芯片相连并受其控制；刹车控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，电磁铁的电路回路与控制芯片相连并受 其控制；该方法包括以下步骤：步骤一：通过加速度传感器检测油门踏板加速度，将其转化为数字信号并传至单片机，通过测距传感器检测汽车前方障碍物距离，将其转化为数字信号并传至控制芯片，通过车身传感器测试汽车倾斜角度，将其转化为数字信号并传至控制芯片；步骤二：控制芯片将加速度传感器传至的数字信号与预设值的加速度值进行比较，当加速度传感器传至的数字信号值大于预设值的加速度值时，判定为猛踩油门，此时执行；步骤三：当加速度传感器传至的数字信号值小于预设值的加速度值时，重复执行本步骤；控制芯片将测距传感器传至的数字信号与预设的距离值进行比较，当测距传感器传至的数字信号小于预设的距离值时，判定为前方具有障碍物，此时执行步骤e，当测距传感器传至的数字信号大于预设的距离值时，判定为前方不具有障碍物，此时执行步骤d；步骤四：控制芯片将车身传感器传至的数字信号与预设的角度值进行比较，当车身传感器传至的数字信号大于预设的角度值时，判定为汽车在下坡，此时执行步骤e，当车身传感器传至的数字信号小于预设的角度值时，返回步骤b；步骤五：控制芯片发出指令，控制输油管道断油，同时控制刹车控制系统刹车刹车；据现有技术中的缺陷，专利技术人考虑到可以恰当的增加是否误踩了油门及是否应该刹车的判定条件；首先，当汽车正常踩油门时，施力较为缓慢，而紧急刹车时，是猛踩踏板，这两者之间踏板受力大小不同，故踏板向下运动产生的加速度也不同，故申请人采用了一个加速度传感器来进行检测并进行判断，先判定司机是否有猛踩油门；其次，在判定司机有猛踩油门的前提下，申请人再根据安装在汽车前部的测距传感器来判断车身前方是否有障碍物，如果有，则不必考虑别的情况可直接判定为司机误踩了油门，此时控制芯片控制汽车进行断油和刹车；如果判定为车身前方没有障碍物，则再根据设置的车身传感器来检测汽车是否在正在下坡，如果在下坡，则判定为是误踩了油门，控制芯片可控制汽车进行断油和刹，如果判断为未下坡，那说明汽车处于平行或者上坡的状态，由于前方也没有障碍物，则说明此时汽车猛踩油门是由于要超车或者要爬坡的原因；在上述过程中，当判定为司机刹车误踩了油门时，控制芯片立即通过预设程序，控制断油式电磁阀活塞运动将汽车喷油器的进油口堵住，同时控制刹车控制系统中的电磁铁通电将设置于刹车踏板连杆上的衔铁吸下，造成刹车踏板下压进行刹车刹车；综上，相比于现有技术，本技术方案具有的有益效果为：、增加了汽车是否误踩刹车的判定条件，使得对于司机是否误踩了油门的判定更加准确，可靠，避免了因判定不准确而产生事故；本技术方案能有效、准确地自动判断出司机是否误踩油门，当司机误踩油门时能切断油路同时自动控制刹车系统进行刹车刹车，双重保险能有效避免司机误操作时车祸的发生；本技术方案中硬件方面的各组成部分单独来看均可视作现有技术，均可采用现有产品或现有产品进过简单加工即可组成本技术方案，故本方面具有硬件结构简单、容易实施的优点；本技术方案中采用控制芯片为中心，可实现司机是否失误操纵的自动判断，判定为是后可通过控制芯片立即自动控制输油管道断油和刹车控制系统进行刹车，其自动化程度高，反应灵敏快捷。...

【技术特征摘要】
1.一种防止刹车误加油的系统及设备，其特征为：所述系统通过一个预设程序的芯片，以及与其相连的一套失误操纵检测系统，和一套输油管道及一套刹车控制系统实现；其中失误操纵检测系统，包括设置于油门踏板下表的加速度传感器，设置于汽车前端的测距传感器，以及设置于汽车机身的车身传感器；输油管道包括一断油式电磁阀，断油式电磁阀的活塞匹配的设置于汽车喷油器的进油口处，断油式电磁阀的电磁线圈电路与控制芯片相连并受其控制；刹车控制系统包括设置于刹车踏板连杆上的衔铁，设置于刹车踏板连杆后方并与衔铁相邻的电磁铁，电磁铁的电路回路与控制芯片相连并受其控制；该方法包括以下步骤：步骤一：通过加速度传感器检测油门踏板加速度，将其转化为数字信号并传至单片机，通过测距传感器检测汽车前方障碍物距离，将其转化为数字信号并传至控制芯片，通过车身传感器测试汽车倾斜角度，将其转化为数字信号并传至控制芯片；步骤二：控制芯片将加速度传感器传至的数字信号与预设值的加速度值进行比较，当加速度传感器传至的数字信号值大于预设值的加速度值时，判定为猛踩油门，此时执行；步骤三：当加速度传感器传至的数字信号值小于预设值的加速度值时，重复执行本步骤；控制芯片将测距传感器传至的数字信号与预设的距离值进行比较，当测距传感器传至的数字信号小于预设的距离值时，判定为前方具有障碍物，此时执行步骤e，当测距传感器传至的数字信号大于预设的距离值时，判定为前方不具有障碍物，此时执行步骤d；步骤四：控制芯片将车身传感器传至的数字信号与预设的角度值进行比较，当车身传感器传至的数字信号大于预设的角度值时，判定为汽车在下坡，此时执行步骤e，当车身传感器传至的数字信号小于预设的角度值时，返回步骤b；步骤五：控制芯片发出指令，控制输油管道断油，同时控制刹车控制系统刹车刹车；据现有技术中的缺陷，发明人考虑到可以恰当的增加是否误踩了...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖奕熙，
申请(专利权)人：廖奕熙，
类型：发明
国别省市：广西;45