滑轨座椅结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑轨座椅结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的滑轨座椅结构，包括设置在车体内的第一组和第二组滑轨，第一组滑轨上设置有第一座椅，第二组滑轨上设置有第二座椅；第一组和第二组滑轨呈V字型排列，并且沿着车体从前到后的方向所述第一组和第二组滑轨的间距逐渐变小；其中第一组和第二组滑轨均由相互平行的两条轨道组成。本实用新型专利技术所述的滑轨座椅结构采用V字型滑轨替代2排直线滑轨解决了由后轮罩给空间布置带来的局限性；取消了2排座椅横向移动的滑轨及其相应机构，降低了座椅成本，实现了轻量化，可以适用于今后开发的MPV、微客车等多种车型座椅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种滑轨座椅结构。
技术介绍
在现有技术中，滑动座椅因为后轮罩的空间限制，无法实现座椅的滑动距离，使用不够便利；为了解决上述问题，现有技术中已知的解决方案是设置两套滑轨，先通过车身左右方向的滑轨把座椅向车内靠拢，然后再通过前后方向的滑轨实现前后滑动距离，此方案结构复杂，且操作不便，成本昂贵。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种滑轨座椅结构。为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种滑轨座椅结构，包括设置在车体内的第一组滑轨和第二组滑轨，所述第一组滑轨上设置有第一座椅，所述第二组滑轨上设置有第二座椅；其特征在于：所述第一组滑轨和第二组滑轨呈V字型排列，并且沿着所述车体从前到后的方向所述第一组滑轨和第二组滑轨的间距逐渐变小。其中，所述第一组滑轨由相互平行的两条轨道组成；所述第二组滑轨由相互平行的两条轨道组成。其中，所述第一座椅的下部设置有坐垫下横梁，所述坐垫下横梁的两端贯穿焊接在座椅侧面骨架上，所述坐垫下横梁的下表面上焊接有前安装支架，所述前安装支架通过螺母与所述第一组滑轨的轨道固定连接。其中，所述坐垫下横梁的下表面上还焊接有后安装支架，所述后安装支架通过螺母与所述第一组滑轨的轨道上的焊接延伸板固定连接。其中，所述第二座椅的下部设置有坐垫下横梁，所述坐垫下横梁的两端贯穿焊接在座椅侧面骨架上，所述坐垫下横梁的下表面上焊接有前安装支架，所述前安装支架通过螺母与所述第二组滑轨的轨道固定连接。其中，所述坐垫下横梁的下表面上还焊接有后安装支架，所述后安装支架通过螺母与所述第二组滑轨的轨道上的焊接延伸板固定连接。与现有技术相比，本技术所述的滑轨座椅结构具有以下有益效果：1.采用V字型滑轨替代2排直线滑轨解决了由后轮罩给空间布置带来的局限性。2.取消了2排座椅横向移动的滑轨及其相应机构，降低了座椅成本，实现了轻量化。附图说明图1为实施例1的滑轨座椅结构的整体结构示意图。图2为实施例1的滑轨座椅结构中座椅与直线滑轨的安装结构示意图。图3为图2中沿A-A方向的横截面结构示意图。图4为图2中沿B-B方向的横截面结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的滑轨座椅结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图1-2所示，本实施例的滑轨座椅结构，包括设置在车体内的第一组滑轨2和第二组滑轨2，所述第一组滑轨2上设置有第一座椅1，所述第二组滑轨2上设置有第二座椅1。所述第一组滑轨2和第二组滑轨2呈V字型排列，并且沿着所述车体从前到后的方向所述第一组滑轨和第二组滑轨的间距逐渐变小。所述第一组滑轨由相互平行的两条轨道组成；所述第二组滑轨由相互平行的两条轨道组成。如图1所示，所述第一座椅可在所述第一组滑轨上滑动，所述第二座椅可在所述第二组滑轨上滑动，例如可从图1中的实线位置滑动至虚线位置。如图3-4所示，所述第一座椅1的下部设置有坐垫下横梁5，所述坐垫下横梁5的两端贯穿焊接在座椅侧面骨架6上，所述坐垫下横梁5的下表面上焊接有前安装支架3，所述前安装支架3通过螺母4与所述第一组滑轨的轨道固定连接，所述坐垫下横梁的下表面上还焊接有后安装支架7，所述后安装支架7通过螺母与所述第一组滑轨的轨道上的焊接延伸板8固定连接。所述第二座椅与第二组滑轨的安装结构相同，即所述第二座椅的下部设置有坐垫下横梁，所述坐垫下横梁的两端贯穿焊接在座椅侧面骨架上，所述坐垫下横梁的下表面上焊接有前安装支架，所述前安装支架通过螺母与所述第二组滑轨的轨道固定连接，所述坐垫下横梁的下表面上还焊接有后安装支架，所述后安装支架通过螺母与所述第二组滑轨的轨道上的焊接延伸板固定连接。本实施的座椅结构可实现从前端至后端直接一次性距离连续滑动，操作简单便利，提高乘员乘坐感受。本实施例的座椅结构可实现滑动距离，突破了后轮罩给后部空间带来的局限性。本实施例的座椅结构可实现灵活多变的乘员舱空间布置，如需要时2排座椅后移，可给2排乘员带来超宽阔的乘坐空间，例如可在1、2排之间放宠物，放置简易桌子进行聚会或者座椅前移，增大后排储物空间等附加功能，提高了座椅使用的便利性。与现有技术相比，取消一组滑轨移动机构，可以大幅降低成本，并实现整车轻量化。本实施例的座椅结构可以适用于今后开发的MPV、微客车等多种车型座椅。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑轨座椅结构，包括设置在车体内的第一组滑轨和第二组滑轨，所述第一组滑轨上设置有第一座椅，所述第二组滑轨上设置有第二座椅；其特征在于：所述第一组滑轨和第二组滑轨呈V字型排列，并且沿着所述车体从前到后的方向所述第一组滑轨和第二组滑轨的间距逐渐变小。

【技术特征摘要】
1.一种滑轨座椅结构，包括设置在车体内的第一组滑轨和第二组滑轨，所述第一组滑轨上设置有第一座椅，所述第二组滑轨上设置有第二座椅；其特征在于：所述第一组滑轨和第二组滑轨呈V字型排列，并且沿着所述车体从前到后的方向所述第一组滑轨和第二组滑轨的间距逐渐变小。2.根据权利要求1所述的滑轨座椅结构，其特征在于：所述第一组滑轨由相互平行的两条轨道组成；所述第二组滑轨由相互平行的两条轨道组成。3.根据权利要求2所述的滑轨座椅结构，其特征在于：所述第一座椅的下部设置有坐垫下横梁，所述坐垫下横梁的两端贯穿焊接在座椅侧面骨架上，所述坐垫下横梁的下表面上焊接有前安装支架，所述前安装支架通过螺母与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，王鹏鹏，陈可楠，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11