一种送料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种送料车，包括设有行走轮的车体，所述车体上设有第一动力装置驱动的托架，所述托架上转动安装有两个旋转方向相同的托辊,两所述托辊或两所述托辊的其中之一由第二动力装置驱动。采用该送料车，通过旋转方向相同的托辊，实现了在运送卷材的过程中便能将卷材的端头位置调整好，与传统相比，大大节省了在开卷机上进行调整端头位置的时间，保证了生产节拍，大大提高了生产的连续性和生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种送料车。
技术介绍
现阶段，卷类金属材料(卷材)裸露在外的端头是粘附、焊接或采用其他方式固定在卷材本体上的，以防散卷；在对卷材进行加工时，需要先将卷材运送到开卷机上，然后通过铲头机构将卷材的端头打开。目前，运送卷材的送料车只能完成对卷材的运送，从而铲头机构对卷材的端头打开时，需要在开卷机上进行调整端头的位置，使端头与铲头机构相互对应，采用该工作方式，调整端头的位置势必会打乱生产节拍，而且会占用大量的时间，进而影响生产的连续性和生产效率。同时，众所周知，送料车具有升降功能，以实现送料车对卷材的托举和适应开卷机的高度，实现升降功能的动力装置(液压油缸，且只有一个)在运送卷材时，需要在车体上额外设置与动力装置配合的四个导向杆进行工作，增加导向杆势必会增加送料车的体积，进而导致占用空间大；而且只有一个液压油缸参与工作，液压系统的负担大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种送料车，以解决现有技术提供的送料车会打乱生产节拍，影响生产连续性和生产效率的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种送料车，包括设有行走轮的车体，所述车体上设有第一动力装置驱动的托架，所述托架上转动安装有两个旋转方向相同的托辊,两所述托辊或两所述托辊的其中之一由第二动力装置驱动。作为一种改进，所述托架与所述第一动力装置之间设有定心机构，两所述托辊位于所述定心机构的两侧，且两所述托辊与所述定心机构的距离相等。作为进一步的改进，所述定心机构包括设置于所述托架上锥套；所述第一动力装置为液压油缸，所述液压油缸上活塞杆靠近所述托架的一端设有套装于所述锥套内的锥形部，所述锥形部与所述托架固定连接在一起。作为再进一步的改进，所述液压油缸设置有至少两个。作为更进一步的改进，所述托辊与所述托架之间设有轴套，所述轴套为铜基复合套。作为又进一步的改进，位于所述车体的下方设有与所述行走轮配合的导轨。由于采用了上述所述的技术方案，本技术所提供的一种送料车的有益效果如下：由于托架上转动安装有至少两个旋转方向相同的托辊，从而在工作中，首先第一动力装置驱动托架动作使托辊上托举有卷材，然后，行走轮动作开始(往开卷机方向)运送卷材，在运送的过程中，通过旋转方向相同的托辊带动卷材旋转，将卷材的端头位置调整好，之后将端头位置调整好的卷材运送至开卷机上，然后送料车退出。综上所述，采用该送料车，实现了在运送卷材的过程中便能将卷材的端头位置调整好，与传统相比，大大节省了在开卷机上进行调整端头位置的时间，保证了生产节拍，大大提高了生产的连续性和生产效率；而且结构简单，操作和维修方便，使用安全、快捷。由于托架与第一动力装置之间设有定心机构，从而通过定心机构可保证托架的中心线与第一动力装置的中心线重合，从而托辊上托举有卷材时，卷材的重心可直接反馈至托架的中心上，加之托架的中心线与第一动力装置的中心线重合，可保证卷材在托架上的稳定性，进而保证了卷材的正常运送，避免了卷材的重心与托架的中心偏离，而对第一动力装置造成伤害和卷材在托架上不稳定性的问题，进一步提高了使用安全性。由于定心机构包括设置于托架上锥套，活塞杆靠近托架的一端设有套装于锥套内的锥形部，从而通过锥套和锥形部的配合，可有效保证托架和第一动力装置的定心效果，结构简单，且定心方便、快速。由于液压油缸设置有至少两个，从而通过两液压油缸的配合工作，实现了液压油缸既作为托架升降动作的动力源，又作为托架的导向件，与传统结构的四个导向杆与一个液压油缸配合相比，简化了结构，为减小送料车的体积和降低占用空间奠定了基础；同时，减小了液压系统的负担。由于托辊与托架之间的轴套为铜基复合套，从而通过铜基复合套可实现在无油润滑工况下正常工作。由于车体的下方设有与行走轮配合的导轨，从而通过行走轮与导轨的配合便于该送料车的移动。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图2中A-A的剖视图；图4是图3中B的放大图；图中，1-车体；11-行走轮；12-托辊；13-链轮；14-链轮；15-托架；151-锥套；16-轴套；17-油箱；2-导轨；3-马达；4-液压油缸；41-活塞杆；411-锥形部；5-定心机构；6-连接元件；7-卷材。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4共同所示，一种送料车，包括车体1，该车体1上设有驱动装置驱动的行走轮11，位于行走轮11的下方设有与行走轮11配合并供行走轮11滚动的导轨2；该车体1上设有第一动力装置驱动的托架15，该托架15上转动安装有至少两个用于托举卷材7的托辊12，两托辊12旋转方向相同，两托辊12或两托辊12的其中之一由第二动力装置驱动。该托架15与第一动力装置之间设有定心机构5，两托辊12位于定心机构5的两侧，且两托辊12与定心机构5的距离相等；该定心机构5包括设置于托架15上锥套151；该第一动力装置为液压油缸4，该液压油缸4上活塞杆41靠近托架15的一端设有套装于锥套151内的锥形部411，该锥形部411与托架15通过连接元件6固定连接在一起，该连接元件6优选为连接螺栓。该液压油缸4设置有至少两个，两液压油缸4的共面设置，且均位于两托辊12之间，采用该结构，液压油缸4的规格可适当增大，以满足工作的需要。该托辊12与托架15之间设有轴套16，该轴套16为铜基复合套，从而通过铜基复合套可实现在无油润滑工况下正常工作。在本方案中，该第二动力装置为：由设置于车体1上的马达3提供动力，马达3上设有链轮，然后动力通过链条传递至托辊12上，两托辊12的其中一个上同样也设有链轮13；该驱动装置为：由设置于车体1上的马达3提供动力，马达3上设有链轮，然后动力通过链条传递至行走轮11上，该行走轮11上同样也设有链轮14，该链轮14与行走轮11通过键连接在一起。作为优先，该第一动力装置、第二动力装置、驱动装置均设置于车体1的内部，从而在该送料车行走的过程中，避免了与外界物体发生磕碰和粉尘污染，而且美观；同时，降低了与液压油缸4相连的液压系统的故障隐患。该车体1上还设置有位于车体1内的油箱17，进而实现车体1与油箱17融为一体，既节省空间又增加车体1的刚性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种送料车，包括设有行走轮的车体，其特征在于，所述车体上设有第一动力装置驱动的托架，所述托架上转动安装有两个旋转方向相同的托辊,两所述托辊或两所述托辊的其中之一由第二动力装置驱动。

【技术特征摘要】
1.一种送料车，包括设有行走轮的车体，其特征在于，所述车体上设有第一动力装置驱动的托架，所述托架上转动安装有两个旋转方向相同的托辊,两所述托辊或两所述托辊的其中之一由第二动力装置驱动。2.根据权利要求1所述的送料车，其特征在于，所述托架与所述第一动力装置之间设有定心机构，两所述托辊位于所述定心机构的两侧，且两所述托辊与所述定心机构的距离相等。3.根据权利要求2所述的送料车，其特征在于，所述定心机构包括设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝世林，周凯，刘国庆，单东旭，
申请(专利权)人：山东亚盛重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37