一种新型电动车前叉制造技术

本发明专利技术公开了一种新型电动车前叉，包括竖管、套管、肩盖、内脚管、外脚管和吊线架，所述竖管、套管和肩盖自上而下依次连接，内脚管固定于肩盖的两端，外脚管套接于内脚管的下方，吊线架固定于两个外脚管之间，内脚管内设有弹力伸缩装置，使内脚管伸缩于外脚管，所述外脚管的下方固定有叉钩，其中一个外脚管上设有鼓刹豆。本发明专利技术具有全新的结构设计，在满足安装尺寸的同时，拉长了机械前叉的有效行程，且减少了前叉在工作过程中的簧上质量，不但解决了机械前叉普遍存在舒适度不佳的难题，且延长了前叉的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车领域，尤其是涉及一种新型电动车前叉。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具，其具有方便快捷、节能环保的特点。由于电动车行走在坎坷不平的路面时，车体振动明显加大，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新型电动车前叉，可以解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新型电动车前叉，包括竖管、套管、肩盖、内脚管、外脚管和吊线架，所述竖管、套管和肩盖自上而下依次连接，内脚管固定于肩盖的两端，外脚管套接于内脚管的下方，吊线架固定于两个外脚管之间，内脚管内设有弹力伸缩装置，使内脚管伸缩于外脚管，所述外脚管的下方固定有叉钩，其中一个外脚管上设有鼓刹豆。进一步，所述弹力伸缩装置包括：螺杆、滑套和弹簧，螺杆的两端分别固定于内脚管的上端与外脚管的下端，螺杆贯穿于内脚管的下端，滑套紧贴于内脚管的内壁，弹簧套设于螺杆，弹簧的两端分别顶在内脚管内的上下两端，内脚管通过弹簧和螺杆伸缩于外脚管。进一步，所述内脚管内的底部设有垫圈，弹簧的下端顶住垫圈。进一步，所述内脚管的顶端可拆卸设有防水塞，弹簧的上端顶住防水塞。进一步，所述螺杆的上端通过防水塞固定于内脚管，螺杆的下端固定于外脚管。进一步，所述防水塞通过螺栓固定于内脚管上端。进一步，所述外脚管上端与内脚管的连接处设有油封。进一步，所述肩盖上设有过线卡，所述过线卡位于防水塞下方。进一步，所述肩盖的两端对称设有一个螺纹孔。进一步，所述外脚管内的底部固定有螺杆底座，螺杆通过螺杆底座旋合固定在外脚管内。相对于现有技术，本专利技术所述的新型电动车前叉有以下优势：全新的结构设计，在满足安装尺寸的同时，拉长了机械前叉的有效行程，且减少了前叉在工作过程中的簧上质量，不但解决了机械前叉普遍存在舒适度不佳的难题，且延长了前叉的使用寿命。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的右视图；附图标记说明：1-竖管；2-套管；3-肩盖；4-防水塞；5-过线卡；6-螺纹孔；7-内脚管；8-吊线架；9-油封；10-外脚管；11-鼓刹豆；12-叉钩；13-滑套；14-弹簧；15-垫圈；16-螺杆；17-螺杆底座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1～2所示，一种新型电动车前叉，包括竖管1、套管2、肩盖3、内脚管7、外脚管10和吊线架8，所述竖管1、套管2和肩盖3自上而下依次连接，内脚管7固定于肩盖3的两端，外脚管10套接于内脚管7的下方，吊线架8固定于两个外脚管10之间，内脚管7内设有弹力伸缩装置，使内脚管7伸缩于外脚管10，所述外脚管10的下方固定有叉钩12，其中一个外脚管10上设有鼓刹豆11。所述弹力伸缩装置包括：螺杆16、滑套13和弹簧14，螺杆16的两端分别固定于内脚管7的上端与外脚管10的下端，螺杆16贯穿于内脚管7的下端，滑套13紧贴于内脚管7的内壁，弹簧14套设于螺杆16，弹簧14的两端分别顶在内脚管7内的上下两端，内脚管7通过弹簧14和螺杆16伸缩于外脚管10。将弹力伸缩装置设于内脚管7和外脚管10的内部，可以防止其长期裸露在外而生锈老化，延长其使用寿命。所述内脚管7内的底部设有垫圈15，弹簧14的下端顶住垫圈15。该垫圈15为弹簧14起到支撑缓冲的作用，防止弹簧14长时间挤压并摩擦内脚管7的底端，使内脚管7的底端逐渐变薄，最终穿透，延长前叉的使用寿命。而且设有垫圈15还能提高舒适性，使内脚管7的往复伸缩的回弹力更加柔和。所述内脚管7的顶端可拆卸设有防水塞4，弹簧14的上端顶住防水塞4。设有的防水塞4既可以起到防止水进入到内脚7管内，还可以为弹簧14和螺杆16起到一个支撑的作用。所述螺杆16的上端通过防水塞4固定于内脚管7，螺杆16的下端固定于外脚管10。所述防水塞4通过螺栓固定于内脚管7上端。该连接方式可实现方便拆装的目的，是一种优选的可拆卸固定方式。所述外脚管10上端与内脚管7的连接处设有油封9。可起到密封作用，防止外界雨水或灰尘进入到外脚管10并带入到内脚管7内，延长前叉的使用寿命。所述肩盖3上设有过线卡5，过线卡5只有肩盖3的一侧有，所述过线卡5位于防水塞4下方。过线卡5用于将闸线穿到内脚管7和外脚管10内，并连接鼓刹豆11，防止闸线裸露在外，构成不安全因素。所述肩盖3的两端对称设有一个螺纹孔6。用于方便安装车筐支架。外脚管10内的底部固定有螺杆底座17，螺杆16通过螺杆底座17旋合固定在外脚管10内，该固定方式实现了螺杆16的可拆卸安装。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动车前叉，其特征在于：包括竖管(1)、套管(2)、肩盖(3)、内脚管(7)、外脚管(10)和吊线架(8)，所述竖管(1)、套管(2)和肩盖(3)自上而下依次连接，内脚管(7)固定于肩盖(3)的两端，外脚管(10)套接于内脚管(7)的下方，吊线架(8)固定于两个外脚管(10)之间，内脚管(7)内设有弹力伸缩装置，使内脚管(7)伸缩于外脚管(10)，所述外脚管(10)的下方固定有叉钩(12)，其中一个外脚管(10)上设有鼓刹豆(11)。

【技术特征摘要】
1.一种新型电动车前叉，其特征在于：包括竖管(1)、套管(2)、肩盖(3)、内脚管(7)、外脚管(10)和吊线架(8)，所述竖管(1)、套管(2)和肩盖(3)自上而下依次连接，内脚管(7)固定于肩盖(3)的两端，外脚管(10)套接于内脚管(7)的下方，吊线架(8)固定于两个外脚管(10)之间，内脚管(7)内设有弹力伸缩装置，使内脚管(7)伸缩于外脚管(10)，所述外脚管(10)的下方固定有叉钩(12)，其中一个外脚管(10)上设有鼓刹豆(11)。2.根据权利要求1所述的新型电动车前叉，其特征在于：所述弹力伸缩装置包括：螺杆(16)、滑套(13)和弹簧(14)，螺杆(16)的两端分别固定于内脚管(7)的上端与外脚管(10)的下端，螺杆(16)贯穿于内脚管(7)的下端，滑套(13)紧贴于内脚管(7)的内壁，弹簧(14)套设于螺杆(16)，弹簧(14)的两端分别顶在内脚管(7)内的上下两端，内脚管(7)通过弹簧(14)和螺杆(16)伸缩于外脚管(10)。3.根据权利要求2所述的新型电动车前叉，其特征在于：所述内脚管(7)内的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁永涛，
申请(专利权)人：天津雅迪实业有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12