一种车辆侧面碰撞模拟测试结构及其测试方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆侧面碰撞模拟测试结构及其测试方法，包括加速度滑台、滑台轨道和白车身，其特征在于：白车身底部对应应设前、后轴的位置分别设有支撑板，支撑板之间连接有横梁，横梁滑动布置于滑台轨道上方且使白车身底部与水平面平行，支撑板与滑台轨道平行且支撑板的靠近加速度滑台端分别利用绳索连接有刹车机构，加速度滑台与白车身之间的滑台轨道上另设有子弹车，白车身内和支撑板上增设有用于调整车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的配重，白车身根据试验要求在碰撞侧安装车门内饰件、座椅及碰撞测试假人。能够更加准确地模拟车辆侧面碰撞过程，尤其是可针对多种法规、标准下的车辆侧面碰撞试验形式，有利于被动安全产品的研究开发。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全
，具体涉及一种车辆侧面碰撞模拟测试结构及其测试方法。
技术介绍
在汽车被动安全开发时，通常使用加速度滑台、减速滑台来对车辆侧面碰撞进行模拟，通过对车辆侧面结构在碰撞试验中变形量或侵入量、变形速度或侵入速度的模拟，来实现对车辆侧面碰撞的模拟，这种方法是将车辆车身进行分段切割，利用一些吸能材料每个分段部分进行侵入量、侵入速度的模拟，同时，还要将座椅的运动和与车辆侧面结构的相对运动进行模拟，这一般采用减速滑台进行模拟，这种方式需要进行大量标定试验才能完成一次的有效试验。或者，再进一步简化，仅模拟白车身侧面结构与座椅两者之间的相对运动，对侧面碰撞进行模拟，这一般采用加速度滑台进行模拟，这更是一种十分粗糙的办法，因为对侧面的侵入量、侵入速度没有进行任何模拟，这与实际试验的结果相差很大。同时，对于车辆的侧面碰撞研究开发，有着众多碰撞形式，如移动可变形壁障(MDB-MovingDeformationBarrier)、侧柱碰、中国国家标准、欧洲法规、中国NCAP、欧洲NCAP、美国标准等，上述的传统的侧面模拟结构将不能有效地进行模拟，是产品研发的重大障碍。另外，汽车厂在车辆开发前期，在没有整车碰撞试验数据情况下，无法验证和判定车辆侧面车身结构的耐撞特性是否能符合要求，需要进行整车碰撞试验，所以在正式车身开模具前，采用大量快速成形件、软模件进行制作试验样车，而这个阶段整车级的样车是十分昂贵的。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了提供一种解决上述问题，能够更加准确地模拟车辆侧面碰撞过程，尤其是可针对多种法规、标准下的车辆侧面碰撞试验形式的车辆侧面碰撞模拟测试结构及其测试方法，以实现对车辆侧面碰撞的准确模拟，有利于被动安全产品的研究开发。本专利技术的技术方案是：一种车辆侧面碰撞模拟测试结构，包括加速度滑台、滑台轨道和白车身，其特征在于：所述白车身底部对应应设前、后轴的位置分别设有支撑板，所述支撑板之间连接有与滑台轨道垂直的横梁，所述横梁滑动布置于滑台轨道上方且使白车身底部与水平面平行，所述支撑板与滑台轨道平行且支撑板的靠近加速度滑台端分别利用绳索连接有刹车机构，所述刹车机构通过绳索传递牵引力给支撑板以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，所述加速度滑台与白车身之间的滑台轨道上另设有子弹车，所述白车身内和支撑板上增设有用于调整车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的配重，所述子弹车的靠近白车身端设有碰撞执行部件，所述白车身根据试验要求在碰撞侧安装车门内饰件、座椅及碰撞测试假人。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，所述子弹车为MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车或柱碰子弹车。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，所述子弹车与加速度滑台为一体式结构。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，所述子弹车与加速度滑台为分体式结构。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，所述碰撞执行部件为可调节高度的试验用蜂窝铝。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，所述碰撞执行部件为碰撞柱。上述的车辆侧面碰撞模拟测试结构的测试方法，其特征在于：利用加速度滑台直接将子弹车加速到试验速度，与白车身侧面进行撞击，通过对白车身进行配重、外置的刹车机构来模拟车辆发生侧面碰撞后的侧面滑移，其中，所述刹车机构通过绳索传递牵引力给支撑板以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，所述配重用于达到真实车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的调整，在碰撞过程中，白车身侧面结构发生变形，导致侧面结构向乘员舱内侵入，从而实现对车辆侧面碰撞侵入量、侵入速度的模拟测试。上述的测试方法，所述子弹车为MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车，所述MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车与加速度滑台为分体式结构，所述MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车在加速度滑台推动下加速到设定速度，加速度滑台制动与MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车分离，所述MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车的质量和速度按所涉及的车辆碰撞标准进行设定，所述MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车在滑台轨道上运行，最终与白车身侧面发生碰撞，则白车身滑行速度逐渐提高，MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车的滑行速度逐渐降低，当白车身与MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车的滑行速度趋于一致或两者速度相差在设定误差范围内时，MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车迅速制动，避免与白车身发生二次碰撞。上述的测试方法，所述子弹车为柱碰子弹车，所述碰柱子弹车与加速度滑台为一体式结构，所述碰柱子弹车在加速度滑台推动下加速到设定碰撞速度并保持不变，在滑台轨道上运行且与加速度滑台不分离，所述柱碰子弹车最终与白车身侧面发生碰撞，则白车身滑行速度逐渐提高，当白车身与柱碰子弹车的滑行速度趋于一致或两者速度相差在设定误差范围内时，柱碰子弹车迅速制动，避免与白车身发生二次碰撞。本专利技术的有益效果是：通过对白车身进行配重以及外置刹车机构来模拟车辆发生侧面碰撞后的侧面滑移，其中，刹车机构通过绳索传递牵引力给支撑板以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，配重用于达到真实车辆质量和对车辆垂直方向上的质心位置的调整。进一步接近真实的车辆碰撞试验时车辆侧面变形状态，适用于各种形式的侧面碰撞，以提高汽车被动安全的开发的准确性，试验效率高，对车辆侧面的碰撞特性的模拟由车辆本身确定。此外，通过对白车身进行配重，避免采用非常昂贵的试验整车进行试验，也能获得接近于真实车辆碰撞的试验效果，节省开发成本。附图说明图1是本专利技术的MDB侧面垂直碰撞(中国或欧洲法规)模拟的俯视图；图2是本专利技术的MDB侧面垂直碰撞(中国或欧洲法规)模拟的侧视图；图3是轮胎与地面摩擦系数的方向的示意图；图4是本专利技术的MDB带角度侧面碰撞(美国标准)模拟示意图；图5是本专利技术的侧面碰撞的制动逻辑示意图；图6是本专利技术的侧面柱碰模拟(Euro-NCAP)示意图；图7是本专利技术的侧面柱碰模拟的制动逻辑示意图。图中：1-滑台轨道，2-MDB垂直子弹车，3-蜂窝铝，4-刹车机构，5-绳索，6-支撑板，7-横梁，8-白车身，9-MDB角度子弹车，10-加速度滑台，11-柱碰子弹车。具体实施方式实施例1如图1、图2所示，该车辆侧面碰撞模拟测试结构，包括加速度滑台10、滑台轨道1和白车身8，所述白车身8底部对应应设前、后轴的位置分别设有支撑板6，所述支撑板6之间连接有与滑台轨道1垂直的横梁7，所述横梁7滑动布置于滑台轨道1上方且使白车身8底部与水平面平行，白车身8与支撑板6的相互固定的位置与实际车辆的车身与底盘系统相联接的位置一致。所述支撑板6与滑台轨道1平行且支撑板6的靠近加速度滑台10端分别利用绳索5连接有刹车机构4，绳索5与滑台轨道1平行，所述刹车机构4通过绳索5传递牵引力给支撑板6以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，所述加速度滑台10与白车身8之间的滑台轨道1上另设有子弹车，所述白车身8内和支撑板6上增设有用于调整车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的配重，所述子弹车的靠近白车身8端设有碰撞执行部件，所述白车身8根据试验要求在碰撞侧安装车门内饰件、座椅及碰撞测试假人。本实施例中，所述子弹车为MDB垂直子弹车2，所述MDB垂直子弹车2与加速度滑台10为分体式结构，所述碰撞执行部件为可调节高度的试验用蜂窝铝3。测试方法：利用加速度滑台10直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆侧面碰撞模拟测试结构，包括加速度滑台、滑台轨道和白车身，其特征在于：所述白车身底部对应应设前、后轴的位置分别设有支撑板，所述支撑板之间连接有与滑台轨道垂直的横梁，所述横梁滑动布置于滑台轨道上方且使白车身底部与水平面平行，所述支撑板与滑台轨道平行且支撑板的靠近加速度滑台端分别利用绳索连接有刹车机构，所述刹车机构通过绳索传递牵引力给支撑板以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，所述加速度滑台与白车身之间的滑台轨道上另设有子弹车，所述白车身内和支撑板上增设有用于调整车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的配重，所述子弹车的靠近白车身端设有碰撞执行部件，所述白车身根据试验要求在碰撞侧安装车门内饰件、座椅及碰撞测试假人。

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧面碰撞模拟测试结构，包括加速度滑台、滑台轨道和白车身，其特征在于：所述白车身底部对应应设前、后轴的位置分别设有支撑板，所述支撑板之间连接有与滑台轨道垂直的横梁，所述横梁滑动布置于滑台轨道上方且使白车身底部与水平面平行，所述支撑板与滑台轨道平行且支撑板的靠近加速度滑台端分别利用绳索连接有刹车机构，所述刹车机构通过绳索传递牵引力给支撑板以模拟真实车辆碰撞时轮胎与地面的法向摩擦力，所述加速度滑台与白车身之间的滑台轨道上另设有子弹车，所述白车身内和支撑板上增设有用于调整车辆质量和车辆垂直方向上的质心位置的配重，所述子弹车的靠近白车身端设有碰撞执行部件，所述白车身根据试验要求在碰撞侧安装车门内饰件、座椅及碰撞测试假人。2.根据权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，其特征在于：所述子弹车为MDB垂直子弹车或MDB角度子弹车或柱碰子弹车。3.根据权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，其特征在于：所述子弹车与加速度滑台为一体式结构。4.根据权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，其特征在于：所述子弹车与加速度滑台为分体式结构。5.根据权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，其特征在于：所述碰撞执行部件为可调节高度的试验用蜂窝铝。6.根据权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构，其特征在于：所述碰撞执行部件为碰撞柱。7.一种如权利要求1所述的车辆侧面碰撞模拟测试结构的测试方法，其特征在于：利用加速度滑台直接将子弹车加速到试验速度，与白车身侧面进行撞击，通过对白车身进行配重、外置的刹车机构来模拟车辆发生侧面碰撞后的侧面滑移，其中，所述刹车机构通过绳索传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘崇庆，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21