一种用于混合动力电机离合器的气缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于混合动力电机离合器的气缸包括内缸体、外缸体、环形活塞、分离轴承、前端盖板和后端盖板；环形活塞和外缸体由内向外依序套设在内缸体上，环形活塞包括活塞杆和活塞底座，活塞杆固定在活塞底座上，活塞底座与外缸体的内壁及内缸体的外壁滑动连接，分离轴承套设在内缸体的前端，位于内缸体与活塞杆之间，前端盖板固定于外缸体前端内壁上，并套设在活塞杆上；活塞底座对应分离轴承处设第一台阶面，对应前端盖板处设第二台阶面；前端盖板的内端面设有复位组件，后端盖板固定于内缸体底端外壁上，与外缸体的底端连接；活塞底座的底面设有凹槽，与后端盖板配合形成气室。本实用新型专利技术结构紧凑、稳定牢固、推力均匀、分离精度准确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气缸，尤其涉及一种用于混合动力电机离合器的气缸。
技术介绍
现有的混合动力公交车离合器的分离，是由机体外装气缸推动摆臂转轴、拨叉、分离轴承，再作用到离合器弹性膜中的分离爪上，将离合器压盘与从动盘、发动机飞轮盘分离脱开，切断动力传递。由于混合动力公交车在23km/小时以下的速度，由电动机驱动，这时离合器始终处于分离状态，发动机曲轴也长时间承受轴向推力，使发动机机械故障增加，影响发动机的运转性能，缩短发动机的寿命。其次，离合器分离过程附件较多，相对时间隙增加，不易调整准确，造成离合器分离精度不准确。分离间隙过大，弹性膜电分离爪易变形，甚于折断，若分离间隙过小，造成离合器分离不清，从动盘易磨损寿命减少。再者，混合动力公交车低速行驶时，分离轴承长时间承载运驶易损坏。此外，驱动电动机与从动盘连接的花键轴，由于要配合拨叉机构的动作，分离轴承孔径限制，是的花键轴的外径也收到限制只能做到44mm，致使抗扭转刚度不足，抗疲劳性能差，造成断轴。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减化传动结构，可提高离合器的分离精度，并保证电动机的花键轴不致断裂损坏的用于混合动力电机离合器的气缸。本技术采用的技术方案是：一种用于混合动力电机离合器的气缸，其包括内缸体、外缸体、环形活塞、分离轴承、一环形的前端盖板和一环形的后端盖板；所述环形活塞和外缸体由内向外依序套设在内缸体上，环形活塞包括环形的活塞杆和环形的活塞底座，所述活塞杆固定在活塞底座上，活塞底座与外缸体的内壁及内缸体的外壁滑动连接，分离轴承套设在内缸体的前端，并位于内缸体与活塞杆之间，前端盖板固定于外缸体前端内壁上，并套设在活塞杆上，所述活塞底座对应分离轴承处设有第一台阶面，活塞底座对应前端盖板处设有第二台阶面，前端盖板的内端面周向均匀设有两组以上的复位组件，后端盖板固定于内缸体底端外壁上，并与外缸体的底端连接，活塞底座的底面设有环形凹槽，并与后端盖板配合形成气室。所述复位组件包括导向销和复位弹簧，复位弹簧包括相配套的第一弹簧和第二弹簧，导向销的一端固定在前端盖板的内端面上，第一弹簧套设在导向销上，第一弹簧的一端固定于前端盖板的内端面上，第二弹簧与第一弹簧相向设置，第二弹簧的一端固定在活塞底座的第二台阶面上。所述气缸还包括轴承防尘圈套，轴承防尘圈套套设在内缸体上，位于分离轴承的内端面和活塞底座的第一台阶面之间。所述轴承防尘圈套与内缸体的外壁接触处开有环形的防尘密封槽，防尘密封槽内设有J型防尘密封圈。所述分离轴承和轴承防尘圈套之间设有调整垫片。所述气缸设有一气孔，所述气孔设置在后端盖板上，气孔的一端开口位于后端盖板的外周壁上，气孔沿后端盖板向内延伸，气孔的另一端开口与气室相通。所述气缸还设有一油孔，所述油孔的一端开口位于后端盖板的外周壁上，油孔沿后端盖板向内延伸至沿内缸体，再沿内缸体轴向延伸，油孔的另一端通向由分离轴承与环形活塞第一台阶面形成的油封腔。所述后端盖板内端面周向均匀设有2个以上的定位销，活塞底座对定位销处开有定位孔。所述外缸体对应导向销处设有通孔，所述后端盖板通过螺栓与外缸体固定连接。所述活塞杆和活塞底座一体成型，所述前端盖板和外缸体一体成型，所述后端盖板和内缸体一体成型，所述活塞底座与外缸体的内壁接触处开有环形的第一密封槽，第一密封槽内设有第一密封圈；所述活塞底座与内缸体的外壁接触处开有环形的第二密封槽，第二密封槽内设有第二密封圈。本技术采用以上技术方案，整个气缸机构简单，将原有的传动附件拨叉、气缸全部撤掉，减化了传动结构，有效的节约成本；由环形活塞直接作用于分离轴承，进而作用于离合器，气缸动作响应时间变短；且气缸藉由分离轴承直接作用于离合器，离合器受到的气缸的推力均匀，保证离合器的分离精度，同时还可避免了由于受力不均而对发动机的转动轴产生的额外机械损伤，有效的增长了发动机的寿命时间；同时设置导向销限制环形活塞的最大行程，由于有导向销的行程限制，环形活塞的最大行程得到了限制，从而使得离合器弹性膜片不能产生过大的变形。此外，没有了拨叉机构对气缸外径的限制，使得气缸中间通孔可以设为较大直径，提高电动机花键轴的机械强度及刚度，使其有足够的抗疲劳强度，确保其不致断裂损坏。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图1本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的结构示意图；图2本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的环形活塞结构示意图；图3本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的轴承防尘圈套结构示意图；图4本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的前端盖板和外缸体结构示意图；图5本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的后端盖板和内缸体的侧视图；图6本技术一种用于混合动力电机离合器的气缸的后端盖板和内缸体的A-A剖面示意图。具体实施方式如图1-6之一所示，一种用于混合动力电机离合器的气缸，其包括内缸体1、外缸体2、环形活塞3、分离轴承4、一环形的前端盖板5和一环形的后端盖板6；所述环形活塞3和外缸体2由内向外依序套设在内缸体1上；环形活塞3包括环形的活塞杆31和环形的活塞底座32，所述活塞杆31固定在活塞底座32上，活塞底座32与外缸体2的内壁及内缸体1的外壁滑动连接，分离轴承4套设在内缸体1的前端，并位于内缸体1与活塞杆31之间，前端盖板5固定于外缸体2前端内壁上，并套设在活塞杆31上，所述活塞底座32对应分离轴承4处设有第一台阶面321，活塞底座32对应前端盖板5处设有第二台阶面322，前端盖板5的内端面周向均匀设有两组以上的复位组件，后端盖板6固定于内缸体1底端外壁上，并与外缸体2的底端连接，活塞底座32的底面设有环形凹槽323，并与后端盖板6配合形成气室。如图1所示，所述复位组件包括导向销7和复位弹簧8，复位弹簧包括相配套的第一弹簧81和第二弹簧82，导向销7的一端固定在前端盖板5的内端面上，第一弹簧81套设在导向销7上，第一弹簧81的一端固定于前端盖板5的内端面上，第二弹簧82与第一弹簧81相向设置，第二弹簧82的一端固定在活塞底座32的第二台阶面322上。如图1或图2所示，环形活塞3包括一体成型的环形的活塞杆31和环形的活塞底座32，所述活塞底座32对应分离轴承4处设有第一台阶面321，活塞底座32对应前端盖板5处设有第二台阶面322，活塞底座32的底面设有环形凹槽323，所述活塞底座32与外缸体2的内壁接触处开有环形的第一密封槽325，第一密封槽内设有第一密封圈326；所述活塞底座32与内缸体1的外壁接触处开有环形的第二密封槽327，第二密封槽内设有第二密封圈328。如图1或图3，所述气缸还包括轴承防尘圈套9，轴承防尘圈套9套设在内缸体1上，位于分离轴承4的内端面和活塞底座32的第一台阶面321之间。所述轴承防尘圈套9与内缸体1的外壁接触处开有环形的防尘密封槽91，防尘密封槽内设有J型防尘密封圈92。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力电机离合器的气缸，其特征在于：其包括内缸体、外缸体、环形活塞、分离轴承、一环形的前端盖板和一环形的后端盖板；所述环形活塞和外缸体由内向外依序套设在内缸体上，环形活塞包括环形的活塞杆和环形的活塞底座，所述活塞杆固定在活塞底座上，活塞底座与外缸体的内壁及内缸体的外壁滑动连接，分离轴承套设在内缸体的前端，并位于内缸体与活塞杆之间，前端盖板固定于外缸体前端内壁上，并套设在活塞杆上，所述活塞底座对应分离轴承处设有第一台阶面，活塞底座对应前端盖板处设有第二台阶面，前端盖板的内端面周向均匀设有两组以上的复位组件，后端盖板固定于内缸体底端外壁上，并与外缸体的底端连接，活塞底座的底面设有环形凹槽，并与后端盖板配合形成气室。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力电机离合器的气缸，其特征在于：其包括内缸体、外缸体、环形活塞、分离轴承、一环形的前端盖板和一环形的后端盖板；所述环形活塞和外缸体由内向外依序套设在内缸体上，环形活塞包括环形的活塞杆和环形的活塞底座，所述活塞杆固定在活塞底座上，活塞底座与外缸体的内壁及内缸体的外壁滑动连接，分离轴承套设在内缸体的前端，并位于内缸体与活塞杆之间，前端盖板固定于外缸体前端内壁上，并套设在活塞杆上，所述活塞底座对应分离轴承处设有第一台阶面，活塞底座对应前端盖板处设有第二台阶面，前端盖板的内端面周向均匀设有两组以上的复位组件，后端盖板固定于内缸体底端外壁上，并与外缸体的底端连接，活塞底座的底面设有环形凹槽，并与后端盖板配合形成气室。
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力电机离合器的气缸，其特征在于：所述复位组件包括导向销和复位弹簧，复位弹簧包括相配套的第一弹簧和第二弹簧，导向销的一端固定在前端盖板的内端面上，第一弹簧套设在导向销上，第一弹簧的一端固定于前端盖板的内端面上，第二弹簧与第一弹簧相向设置，第二弹簧的一端固定在活塞底座的第二台阶面上。
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力电机离合器的气缸，其特征在于：所述气缸还包括轴承防尘圈套，轴承防尘圈套套设在内缸体上，位于分离轴承的内端面和活塞底座的第一台阶面之间。
4.根据权利要求3所述的一种用于混合动力电机离合器的气缸，其特征在于：所述轴承防尘圈套与内缸体的外壁接触处开有环形的防尘密封槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仕供，黄永秋，
申请(专利权)人：福建闽东新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35