车辆远程控制微型空调制造技术

本发明专利技术公开了车载辅助设备领域的一种车辆远程控制微型空调。包括微型空调主体和散热器，微型空调主体设置在车体内，散热器位于车体外部，微型空调主体放置于驾驶室内，永磁磁阀用于固定车外部分；制冷半导体片用于产生冷热温差；散热片用于将制冷半导体片上热量进行传导；散热器包括磁石，散热风扇，散热硅胶和无线电力传输接收端，磁石用于固定车外散热部分；散热风扇用于将热量快速发散；散热硅胶用于将贴附的车窗部的热量进行传导；通过磁力将微型空调主体和散热器吸附在车窗上，车内外的微型空调主体和散热器通过各自散热硅胶紧紧贴住车窗，通过车窗玻璃，建立热量传导通道。本发明专利技术具有远程操控、调节安装容易和温度调节方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载辅助设备领域的一种车辆远程控制微型空调。
技术介绍
由于车辆驾驶室是一个相对的封闭空间，除了车辆自身的空调系统外，目前没有办法通过其他方式进行温度调节。尤其夏天，车辆停在露天场所时，经过太阳照射，驾驶室内部温度会升高。当驾驶员刚进入车内准备开车时候，因为内外极大的温差，会有很强的不适感。本专利技术就是针对这个问题，设计了一种可以远程监控并调节温度的微型空调。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，在车辆驾驶室温度不合适时，用户可以远程监测驾驶室温度，并控制微型空调对温度进行调节。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种车辆远程控制微型空调，包括微型空调主体和散热器，微型空调主体设置在车体内，散热器位于车体外部，其特征在于：所述微型空调主体包括永磁磁阀、制冷半导体片、散热片、散热风扇、无线电力传输端、充电电池、主板、GPRS芯片、温度探头和散热硅胶，微型空调主体放置于驾驶室内，永磁磁阀用于固定车外部分；制冷半导体片用于产生冷热温差；散热片用于将制冷半导体片上热量进行传导；散热硅胶用于传导热量；散热风扇用于将热气或冷气吹向驾驶空间；无线电力传输端用于向车外部分提供电力；充电电池用于提供系统的电力；主板用于进行系统控制；GPRS芯片用于向用户控制端收发控制和温度信息；温度探头用于检测驾驶室温度，散热器包括磁石，散热风扇，散热硅胶和无线电力传输接收端，磁石用于固定车外散热部分；散热风扇用于将热量快速发散；散热硅胶用于将贴附的车窗部的热量进行传导；无线电力传输接收端用于接收车内主体中无线电力传输端发出的电力，并为风扇供电，车体内的微型空调主体通过散热硅胶贴紧车窗，车体内微型空调的永磁磁阀与车外散热器的磁石相对应，打开永磁磁阀，再将车外散热部分的磁石对准永磁磁阀放置，通过磁力将微型空调主体和散热器吸附在车窗上，车内外的微型空调主体和散热器通过各自散热硅胶紧紧贴住车窗，通过车窗玻璃，建立热量传导通道；所述温度探头的检测信号经过主板芯片处理后由GPRS芯片将温度信息发送到用户控制端，用户通过用户控制端进行温度的设定和系统的启动；所述车体外的散热风扇是由车体内部的微型空调主体通过无线电力传输方式供电，车体外部的主体本身不包含任何电源；所述的用户控制端为手机终端；车体内外的微型空调主体和散热器通过磁力来互相固定，磁场的开闭控制由车体内部微型空调主体的永磁磁阀的物理开关进行控制；所述的散热器磁石为磁铁吸附材料；所述的热量传导通道通过散热硅胶和车窗来实现；所述的散热硅胶由导热胶体材料制成。在现实中，之所以到现在没有采用车辆自身空调以外的方式进行温度调节，有两大原因，一是车辆驾驶室内部是一个相对封闭的空间，传统的空调系统无法进行空间内外的热传导；第二在发动机发动前，车辆没有能量提供，自身的空调系统也无法启动进行提前的温度调节。所以，对于这些现实的条件约束，我们需要全新的方式去进行驾驶室温度调节。本专利技术就是这样一种可以提前进行温度调节的方法。本专利的技术效果是：当用户远离车辆但又要去驾车时，可以通过远程端设备来检测驾驶室温度，并控制微型空调是否启动。当温度不合适时，启动微型空调对驾驶室温度进行调节。这样，当用户到达车辆时，驾驶室内部温度已经到达合适温度。用户就不再受到驾驶室内外温差过大的困扰。附图说明图1为车辆远程控制微型空调结构图；图2为车辆远程控制微型空调的信号流程图。图中：车体外部主体外壳1、车体内部主体外壳2、永磁磁阀3、磁石4、散热风扇5、散热硅胶6、无线电力传输接收端7、无线电力传输端8、充电电池9、主板10、温度探头11、GPRS芯片12、散热风扇13、散热片14、制冷半导体片15、散热片16、散热硅胶17、车窗18。具体实施方式为了更进一步的说明本专利技术的特点，下面结合附图作进一步的说明。如图所示为车辆远程控制微型空调，它的两部分分别安装于车内外。用户将车内主体的散热硅胶17贴紧车窗，打开永磁磁阀3，再将车外部分的散热硅胶6和磁石4分别对准散热硅胶17和永磁磁阀3，由磁力来固定车外主体。用户通过GPRS芯片12，获得温度探头11检测到的驾驶室温度。在认为需要调节温度的时候，通过远程端向GPRS芯片12发送信号，主板10开始控制整个系统。制冷半导体片15开始工作，同时无线电力传输接收端7开始接收无线电力传输端8的电能，并向散热风扇5供电。制冷半导体片15的两面分别产生冷热。以驾驶室制冷为例进行说明，制热时则制冷半导体片15反向工作。散热片14接收制冷半导体片15产生的冷气，再经散热风扇13向驾驶室扩散冷气，实现降温。散热片16接收接收制冷半导体片15产生的热量，并向散热硅胶17传导。因为车窗18和散热硅胶17紧紧贴着，热量在车窗18局部部位集中。散热硅胶6则将车窗18的热量吸收，再由散热风扇5将热量扩散到车外。温度探头11持续监测驾驶室温度，当温度达到用户的设定值，系统停止运作，完成温度调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆远程控制微型空调，包括微型空调主体和散热器，微型空调主体设置在车体内，散热器位于车体外部，其特征在于：所述微型空调主体包括永磁磁阀、制冷半导体片、散热片、散热风扇、无线电力传输端、充电电池、主板、GPRS芯片、温度探头和散热硅胶，微型空调主体放置于驾驶室内，永磁磁阀用于固定车外部分；制冷半导体片用于产生冷热温差；散热片用于将制冷半导体片上热量进行传导；散热硅胶用于传导热量；散热风扇用于将热气或冷气吹向驾驶空间；无线电力传输端用于向车外部分提供电力；充电电池用于提供系统的电力；主板用于进行系统控制；GPRS芯片用于向用户控制端收发控制和温度信息；温度探头用于检测驾驶室温度，散热器包括磁石，散热风扇，散热硅胶和无线电力传输接收端，磁石用于固定车外散热部分；散热风扇用于将热量快速发散；散热硅胶用于将贴附的车窗部的热量进行传导；无线电力传输接收端用于接收车内主体中无线电力传输端发出的电力，并为风扇供电，车体内的微型空调主体通过散热硅胶贴紧车窗，车体内微型空调的永磁磁阀与车外散热器的磁石相对应，打开永磁磁阀，再将车外散热部分的磁石对准永磁磁阀放置，通过磁力将微型空调主体和散热器吸附在车窗上，车内外的微型空调主体和散热器通过各自散热硅胶紧紧贴住车窗，通过车窗玻璃，建立热量传导通道。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆远程控制微型空调，包括微型空调主体和散热器，微型空调主体设置在车体内，散热器位于车体外部，其特征在于：所述微型空调主体包括永磁磁阀、制冷半导体片、散热片、散热风扇、无线电力传输端、充电电池、主板、GPRS芯片、温度探头和散热硅胶，微型空调主体放置于驾驶室内，永磁磁阀用于固定车外部分；制冷半导体片用于产生冷热温差；散热片用于将制冷半导体片上热量进行传导；散热硅胶用于传导热量；散热风扇用于将热气或冷气吹向驾驶空间；无线电力传输端用于向车外部分提供电力；充电电池用于提供系统的电力；主板用于进行系统控制；GPRS芯片用于向用户控制端收发控制和温度信息；温度探头用于检测驾驶室温度，散热器包括磁石，散热风扇，散热硅胶和无线电力传输接收端，磁石用于固定车外散热部分；散热风扇用于将热量快速发散；散热硅胶用于将贴附的车窗部的热量进行传导；无线电力传输接收端用于接收车内主体中无线电力传输端发出的电力，并为风扇供电，车体内的微型空调主体通过散热硅胶贴紧车窗，车体内微型空调的永磁磁阀与车外散热器的磁石相对应，打开永磁磁阀，再将车外散热部分的磁石对准永磁磁阀放置，通过磁力将微型空调主体和散热器吸附在车窗上，车内外的微型空调主体和散...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毓麟，
申请(专利权)人：张毓麟，
类型：发明
国别省市：浙江;33