汽车CAN总线解析系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种汽车CAN总线解析系统，其包括：发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。本实用新型专利技术保证准确分析发动机和整车，方便本领域技术人员进行车辆数据分析。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车控制领域，尤其涉及一种汽车CAN总线解析系统。
技术介绍
中国汽车零部件核心技术的自主缺失，一直是中国汽车业的软肋，这一情况也反映在CAN总线中。目前，国内中低端以上的乘用车产品基本都采用CAN总线技术，应用的程度有所不同，总体市场规模大体为乘用车年产量的80％以上。乘用车CAN总线技术应用是从合资品牌开始的，由合资企业外方的原有配套供应商提供，镶嵌于他们的特定车型中。国内骨干乘用车企业中合资企业占有较大的比例，而自主品牌企业由于自身的技术积累还没有完成，所以乘用车车身控制系统电子产品的市场几乎被国外知名的电子产品供应商所占据，如大陆(西门子VDO)、电装、德尔福等。因此，轿车总线技术的市场基本由国外企业占领。CAN总线承载了各个控制器的绝大多数数据交互，是汽车控制的神经网络。解析乘用车CAN总线数据，既可以为发动机性能测试评价技术作技术支撑；也可以为车企厂商服务，打破总线技术壁垒，使其自由、公平地与国外配套厂竞争。但是现有技术在该领域研究的并不深入，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车CAN总线解析系统。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种汽车CAN总线解析系统，其包括：CAN总线转发控制模块、第一总线通道、第二总线通道、USB模块、数据监测平台；发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。上述技术方案的有益效果为：汽车CAN总线解析系统，数据显示实时性高，易于操作和分析，实现CAN总线数据的显示和变化对比，通过发动机和整车连接CAN总线转发控制模块进行数据传输和分析，保证准确分析发动机和整车，方便本领域技术人员进行车辆数据分析。所述的汽车CAN总线解析系统，优选的，所述USB模块包括：第一USB端点和第二USB端点，通过USB对CAN总线数据进行修改和发送达到数据比对和解析的目的，所述第一USB端点信号端连接第一总线通道信号端和第二总线通道信号端，所述第一USB端点信号交互端连接数据监测平台数据交互端，所述第二USB端点信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二USB端点信号交互端连接数据监测平台数据交互端。上述技术方案的有益效果为：通过第一USB端点接收发动机和整车的数据，通过第二USB端点连接CAN总线转发控制模块，分别进行数据传输，提高了数据传输效率，数据监测平台能够更快速的获取数据信息。所述的汽车CAN总线解析系统，优选的，所述CAN总线转发控制模块包括：CAN总线和微处理器；所述CAN总线分别连接第一总线通道信号、第二总线通道信号端和USB端点信号端，所述微处理器信号控制端连接CAN总线信号控制端。所述的汽车CAN总线解析系统，优选的，所述微处理器为MK60DN512ZVLQ10。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：汽车CAN总线解析系统，数据显示实时性高，易于操作和分析，实现CAN总线数据的显示和变化对比，解析的CAN总线协议不仅对CAN总线设计有借鉴意义，而且为探索发动机、变速器、整车间的数据交互的控制逻辑奠定了基础。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术的总体电路图；具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，本技术提供了一种汽车CAN总线解析系统，其包括：CAN总线转发控制模块、第一总线通道、第二总线通道、USB模块、数据监测平台；发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。上述技术方案的有益效果为：汽车CAN总线解析系统，数据显示实时性高，易于操作和分析，实现CAN总线数据的显示和变化对比，通过发动机和整车连接CAN总线转发控制模块进行数据传输和分析，保证准确分析发动机和整车，方便本领域技术人员进行车辆数据分析。所述的汽车CAN总线解析系统，优选的，所述USB模块包括：第一USB端点和第二USB端点，通过USB对CAN总线数据进行修改和发送达到数据比对和解析的目的，所述第一USB端点信号端连接第一总线通道信号端和第二总线通道信号端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车CAN总线解析系统，其特征在于，包括：CAN总线转发控制模块、第一总线通道、第二总线通道、USB模块、数据监测平台；发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车CAN总线解析系统，其特征在于，包括：CAN总线转发控
制模块、第一总线通道、第二总线通道、USB模块、数据监测平台；
发动机数据参数信号端连接第一总线通道信号端，所述第一总线通道信号
输出端连接USB模块信号端，所述USB模块信号交互端连接数据监测平台
USB信号端，整车数据参数信号端连接第二总线通道信号端，所述第二总线
通道信号输出端连接USB模块信号端，所述第一总线通道信号端连接CAN总
线转发控制模块信号端，所述第二总线通道信号端连接CAN总线转发控制模
块信号端，所述CAN总线转发控制模块信号交互端连接USB模块信号端，所
述USB模块信号端连接数据监测平台数据交互端。
2.根据权利要求1所述的汽车CAN总线解析系统，其特征在于，所述
USB模块包括：第一USB端点和第二US...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧祖方，王洪荣，张磊，张衡，杨勇，汪啸寒，石章能，刘永，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50