一种齿轮箱箱体制造技术

本实用新型专利技术提供一种齿轮箱箱体。一种齿轮箱箱体，箱体的侧壁上设置有用于承载轴承的圆弧面，该圆弧面的底部设置有回油槽；箱体底部的内壁上开设有通过连通通道连通的沉淀油池和清洁油池；沉淀油池与回油槽底部通过箱体侧壁上开设的回油通道连通，沉淀油池用于澄清润滑油；沉淀油池中经澄清后的润滑油通过连通通道流入清洁油池；从动齿轮的部分齿轮浸入清洁油池中。本实用新型专利技术提供的一种齿轮箱箱体，通过在箱体底部的内壁上设置沉淀油池和清洁油池，可以在沉淀油池中对进入清洁油池的润滑油进行澄清，使得从动齿轮轮齿带起的润滑油中的杂质大幅度减少，从而减少了轴承受到的摩擦力，提高了齿轮箱箱体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮箱箱体，属于轨道车辆齿轮箱

技术介绍
动车组减速齿轮箱在运行过程中，其温度特性、噪声特性和振动特性直接影响机车的运行品质。齿轮箱一般都采用飞溅润滑的方式来减少齿轮之间的摩擦及轴承的摩擦，从而能够缓解齿轮箱的噪声过大、振动过大以及温度过高的问题。现有技术中的齿轮箱箱体包括圆弧面、集油槽、进油通道、回油槽、回油通道和油池。圆弧面设置在箱体的侧壁上，用于承载轴承；集油槽设置在箱体顶部侧壁上，用于收集溅洒至箱体内壁上的润滑油；进油通道设置在箱体上部的侧壁上，用于连通集油槽底部和输出端圆弧承载面以及输入端圆弧承载面；回油槽设置在圆弧面底部；回油通道设置在箱体的侧壁上，用于连通回油槽底部和油池；油池设置在箱体底部的内壁上。工作时，从动齿轮轮齿浸入齿轮箱箱体底部的油池并在高速转动的过程中与主动齿轮配合形成润滑油膜，来降低齿轮之间的摩擦。而多余的润滑油被从动齿轮溅洒至齿轮箱箱体的内壁上，并沿齿轮箱内壁流入到设置的集油槽中，用来润滑各处轴承，最后回流至箱体底部的油池中。虽然这样的齿轮箱箱体结构能够解决齿轮间的摩擦问题及轴承润滑问题，但是回流到油池中的润滑油往往会有杂质，从动齿轮轮齿会将带有杂质的润滑油带起，从而会使得轴承处摩擦力过大，影响齿轮箱箱体的寿命。
技术实现思路
本技术提供一种齿轮箱箱体以解决现有技术中从动齿轮轮齿会将带有杂质的润滑油带起的问题。一种齿轮箱箱体，箱体的侧壁上设置有用于承载轴承的圆弧面，该圆弧面底部设置有回油槽；箱体底部的内壁上开设有沉淀油池和清洁油池；沉淀油池与回油槽底部通过设置在箱体侧壁上的回油通道连通，沉淀油池可容纳自回油通道流入的润滑油，并使润滑油中的杂质沉淀于沉淀油池底部；清洁油池与沉淀油池设置有连通通道，连通通道用于将沉淀油池中经沉淀分离杂质后的润滑油引流至清洁油池；从动齿轮的部分齿轮浸入清洁油池中。如上所述的齿轮箱箱体，清洁油池设置在沉淀油池中，且清洁油池上开设有作为连通通道的连通孔。优选的，清洁油池为船形船形清洁油池，所述船形清洁油池包括：船底、船头、船尾和船侧舷，该船底与沉淀油池的底部固定连接，连通孔开设在清洁油池的侧舷上。如上所述的齿轮箱箱体，圆弧面包括：输入端圆弧面和输出端圆弧面，输入端圆弧面和输出端圆弧面之间平行设置，且输入端圆弧面和输出端圆弧面之间的箱体侧壁上设置有与输入端圆弧面圆心和输出端圆弧面的圆心连线相互平行的加强筋。优选，箱体的侧壁厚度为7-10mm。如上所述的齿轮箱箱体，箱体顶部开设有开口，该开口处安装有用于观察齿轮啮合状况的观察窗。如上所述的齿轮箱箱体，该箱体包括：上箱体和下箱体，且上箱体与下箱体的安装平面与水平面之间的夹角为35-45°。如上所述的齿轮箱箱体，箱体顶部的一侧设置有用于连接支架的安装平台。本技术提供的一种齿轮箱箱体，通过在箱体底部的内壁上设置沉淀油池和清洁油池，可以在沉淀油池中将自回油通道中流入的润滑油所含有的杂质进行沉淀，经沉淀后的清洁润滑油通过连通通道流入清洁油池中，使得从动齿轮与主动齿轮之间所形成的油膜中以及自集油槽流入圆弧面的润滑油中所含有的杂质都大幅度减少，从而减少了主从动齿轮啮合面以及轴承所受到的摩擦力，降低了齿轮和轴承损坏速率，提高了齿轮箱箱体的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例所给出的齿轮箱箱体的透视图；图2为图1中A-A向剖面图；图3为图1中E向视图。图中：1、箱体；2、圆弧面；3、集油槽；4、回油槽；5、沉淀油池；6、清洁油池；61、船底；62、船头；63、船尾；64、船侧舷；7、连通孔；8、上箱体；9、下箱体；10、安装平面；11、输入端圆弧面；12、输出端圆弧面；13、加强筋；14、观察窗；15、安装平台。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。图1为本技术实施例所给出的齿轮箱箱体的透视图；图2为图1中A-A向剖面图；图3为图1中E向视图。如图1-3所示，本实施例提供一种齿轮箱箱体,包括设置在箱体1侧壁上的多个承载轴承的圆弧面2。箱体1顶部的侧壁上开设有集油槽3，该集油槽3用于收集溅洒到箱体1内壁上的润滑油。在箱体1上部的侧壁上开设有进油通道，该进油通道连接集油槽3和圆弧面2，集油槽3中收集的润滑油通过进油通道流到圆弧面2上以润滑轴承。圆弧面2的底部设置有回油槽4。在箱体1下部的侧壁上开设有回油通道，该回油通道一端连接回油槽4底部，另一端连接设置在箱体1的底部内壁上的沉淀油池5。箱体1底部内壁上还设置有清洁油池6，该清洁油池6与沉淀油池5之间设置有连通通道，具体在设置连通通道时，为了避免沉淀油池底部的杂质进入连通通道，可以使沉淀油池5上的连通通道入口与沉淀油池5的底部之间相隔一定的距离。圆弧面2上的润滑油流到回油槽4后通过回油通道进入沉淀油池5，在沉淀油池5中润滑油的杂质被沉淀到沉淀油池5的底部，沉淀油池5上部的清洁润滑油通过连通通道进入清洁油池6。在工作时，浸入清洁油池6中的部分从动齿轮将清洁油池6中经沉淀油池5澄清后的润滑油带起以与主动齿轮形成油膜并润滑轴承。本实施例的齿轮箱箱体，通过在箱体1底部的内壁上设置沉淀油池5和清洁油池6，可以在沉淀油池5中将自回油通道中流入的润滑油所含有的杂质进行沉淀，经沉淀后的清洁润滑油通过连通通道流入清洁油池6中，使得从动齿轮与主动齿轮之间所形成的油膜中以及自集油槽3流入圆弧面2的润滑油中所含有的杂质都大幅度减少，从而减少了主从动齿轮啮合面以及轴承所受到的摩擦力，降低了齿轮和轴承损坏速率，提高了齿轮箱箱体的使用寿命，并且还大幅度降低了齿轮箱的噪音和振动。具体的，沉淀油池5和清洁油池6均为设置在该箱体1底部的凹槽，并且沉淀油池5和清洁油池6可以并排设置并且在沉淀油池5和清洁油池6的侧壁上开设能够沟通沉淀油池5和清洁油池6中润滑油的连通通道，以供沉淀油池5中经澄清后的润滑油流入清洁油池6。这样，润滑油先在沉淀油池5中进行沉淀，而经沉淀以后的清洁润滑油通过该连通通道就可以非常方便的流入清洁油池6。进一步的，可以将清洁油池6直接设置在沉淀油池5中，比如将清洁油池6固定在箱体1的侧壁上并且使清洁油池6的底部浸入沉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体的侧壁上设置有用于承载轴承的圆弧面，所述圆弧面底部设置有回油槽；所述箱体底部的内壁上开设有沉淀油池和清洁油池；所述沉淀油池与所述回油槽底部通过设置在箱体侧壁上的回油通道连通，所述沉淀油池可容纳自回油通道流入的润滑油，并使所述润滑油中的杂质沉淀于所述沉淀油池底部；所述清洁油池与所述沉淀油池之间设置有连通通道，所述连通通道用于将所述沉淀油池中经沉淀分离杂质后的润滑油引流至所述清洁油池；从动齿轮的部分齿轮浸入清洁油池中。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体的侧壁上设置有用于承载轴
承的圆弧面，所述圆弧面底部设置有回油槽；
所述箱体底部的内壁上开设有沉淀油池和清洁油池；
所述沉淀油池与所述回油槽底部通过设置在箱体侧壁上的回油通道连
通，所述沉淀油池可容纳自回油通道流入的润滑油，并使所述润滑油中的杂
质沉淀于所述沉淀油池底部；
所述清洁油池与所述沉淀油池之间设置有连通通道，所述连通通道用于
将所述沉淀油池中经沉淀分离杂质后的润滑油引流至所述清洁油池；
从动齿轮的部分齿轮浸入清洁油池中。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述清洁油池设置
在所述沉淀油池中，且所述清洁油池上开设有作为连通通道的连通孔。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述清洁油池为船
形清洁油池，所述船形清洁油池包括：船底、船头、船尾和船侧舷，所述船
底与所述沉淀油池的底部固定连接，所述连通孔开设在所述船侧舷上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽平，高小平，
申请(专利权)人：北京南口轨道交通机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11