【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车搁脚总成。
技术介绍
摩托车搁脚总成是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，通常来讲，将供驾驶员使用的称为主搁脚，供乘客使用的称为副搁脚。摩托车搁脚总成被固定安装在摩托车上，将摩托车搁脚总成的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上，无论是安装在发动机部位还是安装在车架上，均是属于硬性接触。而由于摩托车本身的结构特性，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，摩托车本身的振动传至搁脚，不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度，影响驾驶者和乘坐者保持平衡，带来行车安全隐患。因此，需要提供一种摩托车搁脚总成，能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂挡和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种摩托车搁脚总成，能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂挡和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。本技术的摩托车搁脚总成，包括搁脚体和用于安装搁脚体的搁脚架，搁脚体内端与所述搁脚架铰接，搁脚体与所述搁脚架之间加装有橡胶减振体；搁脚架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，座架内端形成圆柱状连接头，连接架与座架连接端设置有轴套，连接头通过减振衬套穿过轴套形成连接固定。进一步，橡胶...
【技术保护点】
一种摩托车搁脚总成，其特征在于：包括搁脚体和用于安装搁脚体的搁脚架，所述搁脚体内端与所述搁脚架铰接，所述搁脚体与所述搁脚架之间加装有橡胶减振体；所述搁脚架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，所述座架内端形成圆柱状连接头，所述连接架与座架连接端设置有轴套，所述连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车搁脚总成，其特征在于：包括搁脚体和用于安装搁脚体的搁脚
架，所述搁脚体内端与所述搁脚架铰接，所述搁脚体与所述搁脚架之间加装有橡
胶减振体；所述搁脚架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，所述座
架内端形成圆柱状连接头，所述连接架与座架连接端设置有轴套，所述连接头通
过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车搁脚总成，其特征在于：所述橡胶减振体为
实体结构，且橡胶减振体以可对搁脚体底部整体承压的方式固定设置在所述座架
上。
3.根据权利要求2所述的摩托车搁脚总成，其特征在于：所述座架还包括自
外向内依次设置并与连接头一体成型的承载部和中连接部，所述中连接部以向车
体外侧并向下的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓萍，
申请(专利权)人：重庆秋航机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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