用于去除硫氧化物的排气后处理装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于去除硫氧化物的排气后处理装置及方法，更具体地，涉及如下的用于去除硫氧化物的排气后处理装置及方法：在柴油机中燃烧燃料时生成排气，其排气通过排气后处理装置而被净化，在净化排气的过程中在设于排气后处理装置的催化器(DOC&SCR)中生成硫氧化物(SOx)而被层叠，本发明专利技术用于去除这样的硫氧化物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于去除硫氧化物的排气后处理，更具体地，涉及如下的用于去除硫氧化物的排气后处理装置及方法：在净化排气的过程中，在排气后处理装置中的催化器(DOC&SCR)生成硫氧化物(SOx)而被层叠，上述装置及方法能够去除这样的硫氧化物。
技术介绍
一般，在使用石油燃料的柴油机中燃烧燃料时会生成排气。在排气中包括一氧化碳(CO)、烃(HC)、氮氧化物(NOx)等气态的有害物质。作为用于去除这样的有害物质的技术，使用排气后处理装置。在排气后处理装置中利用催化器。催化器包括选择性催化器(SCR：selectivecatalyticreduction)和柴油氧化催化器(DOC：DieselOxidationCatalyst)。SCR是利用介质阻挡放电(DBD：dielectricbarrierdischarge)而将排气中的一氧化氮(NO)氧化成氮氧化物(NO2)，然后添加尿素水溶液而去除氮氧化物(NO2)的技术。DOC是使排气中的碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)氧化成无害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的技术。另外，在催化器(DOC&SRC)中发生的氧化反应的一部分可能会产生不期望的生成物，实际会对催化剂的效果产生反作用。例如，在催化器中生成硫氧化物而被层叠。更具体地，二氧化硫(SO2)被氧化成三氧化硫(SO3)，三氧化硫(SO3)与水蒸气结合而形成气体状态的硫酸(H2SO4)。硫酸蒸气与其他水蒸气结合而产生硫酸粒子，该硫酸粒子是在评价从发动机排出的总颗粒状微粒(PM)时作为微粒而检测出的硫酸粒子。硫氧化物能够阻碍催化器的氧化活动。因此，应该适当去除硫氧化物。另外，作为以往的去除硫氧化物的技术，公知有如下技术：当形成摄氏600度以上的高温环境时,可实现脱硫过程。但是，为了在催化器中形成摄氏600度以上的高温，需要喷射与其相应程度的燃料，因此导致燃料浪费变得严重。另外，硫磺或硫氧化物的成分可能根据催化剂种类及硫氧化物形态，被催化剂吸附及从催化剂脱附的特性不同。例如，虽然在某一特定温度环境中去除特定的硫磺成分，但不能去除其他特性的硫磺成分。因此，在使催化器进行再生时，如果实施统一的再生控制，则在去除硫氧化物时受到限制。现有技术文献专利文献(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2008-0021123号(2008.03.06.)(专利文献2)韩国公开专利公报第10-2010-0116898号(2010.11.02.)(专利文献3)韩国公开专利公报第10-2006-0054423号(2006.05.22.)(专利文献4)韩国公开专利公报第10-2006-0002178号(2006.01.09.)
技术实现思路
技术课题因此，本专利技术的技术课题的目的在于提供一种如下的用于去除硫氧化物的排气后处理装置：在向排气后处理装置注入燃料而构建高温环境，以实现脱硫作用时，根据吸附到催化器的硫磺或硫氧化物的种类，将再生周期和脱附条件控制为彼此不同，从而去除硫氧化物。本专利技术的技术课题不限于上述的技术课题，本领域技术人员通过以下的记载可清楚地理解未在此涉及到的其他技术课题。解决技术课题的手段为了达到上述技术课题，本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，包括：输入部，其输入有一个以上的车辆的运行信息，该运行信息包括：发动机工作时间、发动机燃料消耗量、车辆运行距离及硫氧化物产生量；存储部，其累计由上述输入部输入的运行信息而存储第一硫氧化物处理用运行信息值及第二硫氧化物处理用运行信息值；第一处理部，其对存储于上述存储部的第一硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第一基准值进行判断，当上述第一硫氧化物处理用运行信息值达到上述第一基准值时，发出低温控制指令；第二处理部，其对存储于上述存储部的第二硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第二基准值进行判断，当上述第二硫氧化物处理用运行信息值达到上述第二基准值时，发出高温控制指令；及硫氧化物去除运行部，当从上述第一处理部发出了低温控制指令时，该硫氧化物去除运行部以第一温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物，当上述第二处理部发出了高温控制指令时，该硫氧化物去除运行部以第二温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物和第二硫氧化物。另外，在本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置中，上述第一处理部在发出了低温控制指令之后将上述存储部的第一硫氧化物处理用运行信息值初始化；上述第二处理部在发出高温控制指令之后将上述存储部的第二硫氧化物处理用运行信息值初始化。另外，在本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置中，上述第二处理部在将上述存储部的第二硫氧化物处理用运行信息值初始化时，将上述存储部的第一硫氧化物处理用运行信息值也一并初始化。另外，在本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置中，在上述硫氧化物去除运行部中，第一温度条件为摄氏400度以上，第二温度条件为摄氏600度以上。另外，在本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置中，上述预定的第一基准值小于上述第二基准值。另外，本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置还包括手动控制部，该手动控制部发出高温控制指令，当从上述手动控制部发出高温控制指令时，以上述第二温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物和第二硫氧化物，并将上述存储部中的第一硫氧化物处理用运行信息值和第二硫氧化物处理用运行信息值初始化。另外，在本专利技术的一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理装置中，上述第一硫氧化物的主成分为硫酸铵((NH4)2SO4)，上述第二硫氧化物的主成分为硫酸铜(CuSO4)。为了达到上述技术课题，本专利技术的另一实施例的用于去除硫氧化物的排气后处理方法，包括：输入步骤，由输入部输入一个以上的车辆的运行信息，该运行信息包括：发动机工作时间、发动机燃料消耗量、车辆运行距离及硫氧化物产生量；对在上述输入步骤中输入的上述运行信息进行累计而生成第一硫氧化物处理用运行信息值及第二硫氧化物处理用运行信息值的累计步骤；对在上述累计步骤中累计出的第一硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第一基准值进行判断，当上述第一硫氧化物处理用运行信息值达到上述第一基准值时，发出低温控制指令的第一指令步骤；对在上述累计步骤中累计出的第二硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第二基准值进行判断，当上述第二硫氧化物处理用运行信息值达到上述第二基准值时，发出高温控制指令的第二指令步骤；当在上述第一指令<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其包括：输入部(100)，其被输入有一个以上的车辆的运行信息，该运行信息包括发动机工作时间(110)、发动机燃料消耗量(120)、车辆运行距离(130)及硫氧化物产生量(140)；存储部(200)，其对由上述输入部(100)输入的运行信息进行累计而存储第一硫氧化物处理用运行信息值及第二硫氧化物处理用运行信息值；第一处理部(310)，其对存储于上述存储部(200)的第一硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第一基准值进行判断，当上述第一硫氧化物处理用运行信息值达到上述第一基准值时，发出低温控制指令；第二处理部(320)，其对存储于上述存储部(200)的第二硫氧化物处理用运行信息值是否达到预定的第二基准值进行判断，当上述第二硫氧化物处理用运行信息值达到上述第二基准值时，发出高温控制指令；及硫氧化物去除运行部(500)，当从上述第一处理部(310)发出了低温控制指令时，该硫氧化物去除运行部(500)以第一温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物，当发生上述第二处理部(320)的高温控制指令时，该硫氧化物去除运行部(500)以第二温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物和第二硫氧化物。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.05 KR 10-2013-01065851.一种用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其包括：
输入部(100)，其被输入有一个以上的车辆的运行信息，该运行信息包括发动机工作时
间(110)、发动机燃料消耗量(120)、车辆运行距离(130)及硫氧化物产生量(140)；
存储部(200)，其对由上述输入部(100)输入的运行信息进行累计而存储第一硫氧化物
处理用运行信息值及第二硫氧化物处理用运行信息值；
第一处理部(310)，其对存储于上述存储部(200)的第一硫氧化物处理用运行信息值是
否达到预定的第一基准值进行判断，当上述第一硫氧化物处理用运行信息值达到上述第一
基准值时，发出低温控制指令；
第二处理部(320)，其对存储于上述存储部(200)的第二硫氧化物处理用运行信息值是
否达到预定的第二基准值进行判断，当上述第二硫氧化物处理用运行信息值达到上述第二
基准值时，发出高温控制指令；及
硫氧化物去除运行部(500)，当从上述第一处理部(310)发出了低温控制指令时，该硫
氧化物去除运行部(500)以第一温度条件对催化器进行加热而去除第一硫氧化物，当发生
上述第二处理部(320)的高温控制指令时，该硫氧化物去除运行部(500)以第二温度条件对
催化器进行加热而去除第一硫氧化物和第二硫氧化物。
2.根据权利要求1所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
上述第一处理部在发出了低温控制指令之后将上述存储部的第一硫氧化物处理用运
行信息值初始化；
上述第二处理部在发出高温控制指令之后将上述存储部的第二硫氧化物处理用运行
信息值初始化。
3.根据权利要求2所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
上述第二处理部在将上述存储部的第二硫氧化物处理用运行信息值初始化时，将上述
存储部的第一硫氧化物处理用运行信息值也一并初始化。
4.根据权利要求1所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
在上述硫氧化物去除运行部(500)中，第一温度条件为摄氏400度以上，第二温度条件
为摄氏600度以上。
5.根据权利要求1所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
上述预定的第一基准值小于上述第二基准值。
6.根据权利要求1所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
该排气后处理装置还包括手动控制部，该手动控制部发出高温控制指令，当从上述手
动控制部发出高温控制指令时，该排气后处理装置以上述第二温度条件对催化器进行加热
而去除第一硫氧化物和第二硫氧化物，并将上述存储部的第一硫氧化物处理用运行信息值
和第二硫氧化物处理用运行信息值初始化。
7.根据权利要求1所述的用于去除硫氧化物的排气后处理装置，其特征在于，
上述第一硫氧化物的主成分为硫酸铵((NH4)2SO4)，上述第二硫氧化物的主成分为硫酸
铜(CuSO4)。
8.一种用于去除硫氧化物的排气后处理方法，包括：
输入步骤，由输入部(100)输入一个以上的车辆的运行信息，该运行信息包括发动机工
作时间(110)、发动机燃料消耗量(120)、车辆运行距离(130)及硫氧化物产生量(140)；
对从上述输入步骤输入的上述运行信息进行累计而生...

【专利技术属性】
技术研发人员：元俊喜，崔南一，金在声，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR