用于灭火的装置和方法制造方法及图纸

一种用于将灭火剂流体输送到车辆(50)中的装置(10)，所述装置(10)包括与输送管道(14)流体连通的第一漏斗(12)，所述漏斗(12)被布置为从车辆(50)之外的第一位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道(14)从第一漏斗(12)延伸到车辆(50)中，以在车辆(50)内输送灭火剂流体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于灭火的装置和方法。更具体地，本专利技术涉及用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置和方法。
技术介绍
车辆可包括部件，所述部件例如是可在运行期间变得特别热的引擎部件。当这些部件接触可燃物质(例如机油)时，可燃物质可点燃并在车辆内引起火灾。在采矿和建筑操作中，车辆内的火灾尤其是成问题的，并且火必须被快速且安全地熄灭。具体地，矿用车辆通常具有大的柴油马达和涡轮增压器，它们足够热以点燃接触马达和/或涡轮增压器的机油、燃料管线或其它可燃物质。因此，这样的矿用车辆通常安装有灭火剂系统。通常，这样的系统包括一连串灭火剂输送管道，所述灭火剂输送管道安装于车辆的风险部件之上和周围。这一连串的灭火剂输送管道可通过流量控制器连接到增压的灭火剂的内部源。当探测到火时，流量控制器被配置为将增压的灭火剂的内部源释放到输送管道中，所述输送管道被配置为将一股灭火剂输送到车辆的可能正着火的部件。这些系统的劣势在于增压的抑制剂的源在火被完全熄灭之前就变空了。这会引起火重新点燃并继续燃烧。这些系统的另一劣势在于所述系统可能出故障。一些灭火剂系统可包括安装到车辆的入口喷嘴，所述入口喷嘴可连接到增压的灭火剂的外部源。然而，这需要车辆驾驶员或其它人员将灭火剂的外部源连接到入口喷嘴。这些系统的劣势在于车辆驾驶员或其它人员需要将增压的抑制剂的外部源物理连接到入口喷嘴，如果车辆着火，这是特别冒险的。此处描述的本专利技术力图克服上述劣势或至少提供一种有用的替代。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置，所述装置包括与输送管道流体连通的第一漏斗，所述漏斗被布置为从车辆之外的第一位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道从第一漏斗延伸到车辆中，以在车辆内输送灭火剂流体。在一个方面，所述输送管道包括具有多个孔的输送部分。在另一方面，所述多个孔适于提供喷洒。在另一方面，所述装置还包括第一定向流设备，所述第一定向流设备被放置为允许灭火剂流体在单一方向上从第一漏斗流动到输送管道中。在另一方面，所述装置包括与输送管道流体连通的第二漏斗，其中所述第二漏斗被布置为从车辆之外的第二位置接收灭火剂流体，并且所述输送管道被布置为在第一漏斗与第二漏斗之间延伸。在另一方面，所述装置包括第二定向流设备，所述第二定向流设备被放置为允许灭火剂流体在单一方向上从第二漏斗流动到输送管道中。在另一方面，所述第一定向流设备是在第一漏斗与输送管道的第一端部之间安装的第一单向阀门，并且所述第二定向流设备是在第二漏斗与输送管道的第二端部之间安装的第二单向阀门。在另一方面，所述第一漏斗和所述第二漏斗每个均被布置为相对于车辆的纵向轴线向外地成角度。在另一方面，所述车辆包括前壁和位于前壁后方的引擎室，其中第一漏斗和第二漏斗借助于在车辆内部且在引擎室之上延伸的输送管道被支撑到前壁的相对的侧部。在另一方面，第一漏斗和第二漏斗每个均朝向车辆的相对的侧部向外地成角度。在另一方面，第一漏斗和第二漏斗与车辆的前壁成约45度角，以朝向车辆的相对的侧部成角度。根据第二方面，提供了一种安装有上文限定的装置的车辆。根据第三方面，提供了一种将灭火剂装置安装到车辆的方法，所述装置包括第一漏斗、输送管道和单向阀门，所述输送管道从第一漏斗延伸，所述单向阀门被配置为允许流从所述漏斗进入到所述输送管道中，所述方法包括下述步骤：将所述装置的第一漏斗支撑到车辆上的第一位置处，以使灭火剂能从第一外部位置接收到第一漏斗中；以及将输送管道布置为延伸到车辆中到达一内部位置。在一个方面，所述内部位置是引擎室，并且所述方法包括下述步骤：将输送管道布置为在引擎室之上延伸。在另一方面，所述装置包括第二漏斗，其中所述方法包括下述步骤：将所述装置的第二漏斗支撑到车辆上的第二位置处，以使灭火剂能从第二外部位置接收到第二漏斗中；以及将输送管道布置为在第一漏斗与第二漏斗之间延伸，其中第二单向阀门安装在第二漏斗与输送管道之间，以允许流从第二漏斗进入到输送管道中。根据第四方面，提供了一种在安装有装置的车辆中灭火的方法，所述装置包括第一漏斗和从所述第一漏斗延伸的输送管道，所述第一漏斗被布置于车辆上的第一位置处，以使灭火剂能从第一外部位置接收到第一漏斗中；并且输送管道被布置为延伸到车辆中到达一内部位置，所述方法包括下述步骤：将一注灭火剂流体导向第一漏斗，以使灭火剂流体被第一漏斗接收并流动到输送管道中，从而将灭火剂流体输送到内部位置。在一个方面，所述装置包括第二漏斗，所述第二漏斗被布置为从车辆之外的第二位置接收灭火流体，其中输送管道被布置为在第一漏斗与第二漏斗之间延伸，并且其中所述装置包括安装于第一漏斗与第二漏斗之间的至少一个单向流设备，其中所述方法包括下述步骤：将所述一注灭火剂流体导向第一漏斗和第二漏斗中的至少一个，以使灭火剂流体被第一漏斗和第二漏斗中的至少一个接收并流动到输送管道中，从而将灭火剂流体输送到内部位置。在另一方面，所述方法包括下述步骤：将喷嘴置于第一和第二位置中的至少一个处，并且将灭火流体从喷嘴输送到第一漏斗和第二漏斗中的至少一个。在又另一方面，所述内部位置是邻近车辆的引擎室或在车辆的引擎室内部中的至少一个。附图说明参照附图，仅通过非限制性的示例描述了本专利技术，其中：图1是示出装置的第一示例的侧视立体图，其中装置具有连接到输送管道的第一漏斗；图2是示出装置的第二示例的侧视立体图，其中装置具有第一漏斗、第二漏斗和在第一漏斗与第二漏斗之间延伸的输送管道；图3是示出第二示例的视图；图4是漏斗和单向阀门中的一个的侧视立体细节图；以及图5是示出装置的第三示例的仰视图，其中装置具有第一漏斗、第二漏斗和在第一漏斗与第二漏斗之间延伸的输送管道；图6是示出装置的第三示例的后视图；图7是示出车辆的示例的前视图，其中装置可安装到所述车辆；图8是示出车辆的示例的前视立体图，其中装置可安装到所述车辆；以及图9是示出喷嘴的前视透视图，其中所述喷嘴将一注灭火剂流体引导到车辆的漏斗之一中；以及图10是示出装置的示例的俯视截面图，其中所述装置安装到车辆并且在引擎室之上和前方延伸，从而将灭火剂输送到引擎室。具体实施方式参照图1，示出用于将灭火剂流体输送到车辆或机器50中(图8中最佳示出)的装置10的示例。装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置，所述装置包括与输送管道流体连通的第一漏斗，所述漏斗被布置为从所述车辆之外的第一位置接收所述灭火剂流体，并且所述输送管道从所述第一漏斗延伸到所述车辆中，以在所述车辆内输送所述灭火剂流体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.08 AU 20139034361.一种用于将灭火剂流体输送到车辆中的装置，所述装置包括与输
送管道流体连通的第一漏斗，所述漏斗被布置为从所述车辆之外的第一
位置接收所述灭火剂流体，并且所述输送管道从所述第一漏斗延伸到所
述车辆中，以在所述车辆内输送所述灭火剂流体。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述输送管道包括具有多个孔
的输送部分。
3.根据权利要求2所述的装置，其中所述多个孔适于提供喷洒。
4.根据前述任一权利要求所述的装置，其中所述装置还包括第一定
向流设备，所述第一定向流设备被放置为允许所述灭火剂流体在单一方
向上从所述第一漏斗流动到所述输送管道中。
5.根据权利要求4所述的装置，其中所述装置包括与所述输送管道
流体连通的第二漏斗，其中所述第二漏斗被布置为从所述车辆之外的第
二位置接收所述灭火剂流体，并且所述输送管道被布置为在所述第一漏
斗与所述第二漏斗之间延伸。
6.根据权利要求5所述的装置，其中所述装置包括第二定向流设备，
所述第二定向流设备被放置为允许所述灭火剂流体在单一方向上从所述
第二漏斗流动到所述输送管道中。
7.根据权利要求6所述的装置，其中所述第一定向流设备是在所述
第一漏斗与所述输送管道的第一端部之间安装的第一单向阀门，并且所
述第二定向流设备是在所述第二漏斗与所述输送管道的第二端部之间安
装的第二单向阀门。
8.根据权利要求7所述的装置，其中所述第一漏斗和所述第二漏斗
每个均被布置为相对于所述车辆的纵向轴线向外地成角度。
9.根据权利要求7所述的装置，其中所述车辆包括前壁和位于所述
前壁后方的引擎室，其中所述第一漏斗和所述第二漏斗借助于在所述车
辆内部且在所述引擎室之上延伸的输送管道被支撑到所述前壁的相对的
侧部。
10.根据权利要求9所述的装置，其中所述第一漏斗和所述第二漏
斗每个均朝向所述车辆的相对的侧部向外地成角度。
11.根据权利要求10所述的装置，其中所述第一漏斗和所述第二漏
斗与所述车辆的前壁成约45度角，以朝向所述车辆的相对的侧部成角度。
12.一种安装有前述任一权利要求所限定的装置的车辆。
13.一种将灭火剂装置安装到车辆的方法，所述装置包括第一漏斗、
输送管道和单向阀门，所述输送管道从所述第一漏斗延伸，所述单向阀
门被配置为允许流从...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·F·伯吉斯，
申请(专利权)人：OCT控股有限公司，
类型：发明
国别省市：澳大利亚;AU