车载式燃气轮机发电机组减振装置，它涉及一种减振装置。本实用新型专利技术解决了现有的燃气轮机发电机组减振效果差，振动产生的噪声大的问题。包括减振底座和若干减振组件，所述减振底座为整体式结构，减振组件沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置于减振底座的外侧壁，每个减振组件包括上安装座、下安装座及减振器，上安装座包括第一安装板和两个第一连接板，第一安装板与竖直方向成45°设置且通过第一连接板与减振底座固接，下安装座包括底板、第二安装板、调高螺栓、定位销、两个第二连接板和若干调整垫，第二安装板与竖直方向成45°设置且通过第二连接板与底板固接。本实用新型专利技术的车载式燃气轮机发电机组减振装置用于机组减振。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振装置，具体涉及一种车载式燃气轮机发电机组减振装置。
技术介绍
车载式燃气轮机发电机组是应急备用电源，具有机动灵活、越野性能好、运行稳定可靠及适应复杂使用环境等优点。机组主要由燃气轮机和发电机等部分组成，燃气轮机通过联轴器与发电机相连接，通过扭矩的传递，将机械能转化为电能。燃气轮机和发电机是十分贵重的设备，而车载式燃气轮机发电机组需要在复杂地形中行驶，会产生较大的冲击力，轻则影响燃气轮机和发电机连接的同轴度，进而影响机组的正常工作，重则对燃气轮机和发电机造成破坏，同时机组在工作时振动对机组的影响尤为重要。目前普遍使用在安装时增加橡胶垫片的方式来实现减振，这种方式只能实现垂直方向的减振，对于水平方向的振动则无能为力，所以专利技术一种能够在多个自由度减小机组振动的装置尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的燃气轮机发电机组减振效果差，振动产生的噪声大的问题，进而提供了一种车载式燃气轮机发电机组减振装置。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：车载式燃气轮机发电机组减振装置，包括减振底座和若干减振组件，所述减振底座为整体式结构，包括两根纵梁、两根第一横梁及两根第二横梁，其中一根第一横梁、一根第二横梁及两根纵梁首尾垂直固接，两根纵梁沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置，另一根第一横梁的两端及另一根第二横梁的两端均与两根纵梁固接，第一横梁及第二横梁相互平行设置，燃气轮机和发电机通过减振底座与机组底座固接，减振组件沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置于减振底座的外侧壁，每个减振组件包括上安装座、下安装座及减振器，上安装座包括第一安装板和两个第一连接板，第一安装板与竖直方向成45°设置且通过第一连接板与减振底座固接，下安装座包括底板、第二安装板、调高螺栓、定位销、两个第二连接板和若干调整垫，第二安装板与竖直方向成45°设置且通过第二连接板与底板固接，底板通过螺栓与机组底座固接，调整垫位于底板与机组底座之间，调高螺栓与底板螺纹连接，定位销与底板上的定位销孔过盈配合，减振器与水平方向成45°设置并通过螺栓固接于上安装座与下安装座之间。本技术与现有技术相比具有以下效果：减振底座为整体式结构，由两根纵梁、两根第一横梁及两根第二横梁固接而成，构成一个承载能力较强的钢架结构，满足强度和稳定性的要求，能够减小振动变形而导致的燃气轮机和发电机连接同轴度的变化；机组在运行过程中，燃气轮机和发电机的振动大部分被减振器吸收，只有较少部分传递给机组，同时由于振动产生的噪声大部分被减振器吸收，因此大大地降低了机组工作时的噪声；采用45°安装减振器的方式，同时将减振组件沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置于减振底座的外侧，充分发挥了减振器的减振功能，并且实现了六个自由度方向的减振，与现有的采用减振垫减振方式相比，有效提高了机组的减振效果，延长了燃气轮机和发电机组的使用寿命。附图说明图1为具体实施方式一的减振装置的主视图；图2为图1的俯视图(机组底座未示出)；图3为具体实施方式一的减振装置的安装示意图；图4为具体实施方式一中上安装座的主视图；图5为图4的右视图；图6为具体实施方式一中下安装座的主视图(调高螺栓、定位销及调整垫未示出)；图7为图6的左视图；图8为具体实施方式一中底板的主视图；图9为图8的俯视图；图10为具体实施方式一中调整垫的俯视图；图11为图10的左视图；图12为图1中P处放大图(局部剖)；图13为具体实施方式一中调位桩的主视图(局部剖)；图14为图13的俯视图；图15为具体实施方式一中调位座的主视图；图16为图15的俯视图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1～图12说明本实施方式，本实施方式的车载式燃气轮机发电机组减振装置，包括减振底座1和若干减振组件2，所述减振底座1为整体式结构，包括两根纵梁1-1、两根第一横梁1-2及两根第二横梁1-3，其中一根第一横梁1-2、一根第二横梁1-3及两根纵梁1-1首尾垂直固接，两根纵梁1-1沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置，另一根第一横梁1-2的两端及另一根第二横梁1-3的两端均与两根纵梁1-1固接，第一横梁1-2及第二横梁1-3相互平行设置，燃气轮机10和发电机11通过减振底座1与机组底座3固接，减振组件2沿燃气轮机10和发电机11的轴线对称设置于减振底座1的外侧壁，每个减振组件2包括上安装座2-1、下安装座2-2及减振器2-3，上安装座2-1包括第一安装板2-1-1和两个第一连接板2-1-2，第一安装板2-1-1与竖直方向成45°设置且通过第一连接板2-1-2与减振底座1固接，下安装座2-2包括底板2-2-1、第二安装板2-2-2、调高螺栓2-2-3、定位销2-2-4、两个第二连接板2-2-5和若干调整垫2-2-6，第二安装板2-2-2与竖直方向成45°设置且通过第二连接板2-2-5与底板2-2-1固接，底板2-2-1通过螺栓与机组底座3固接，调整垫2-2-6位于底板2-2-1与机组底座3之间，调高螺栓2-2-3与底板2-2-1螺纹连接，定位销2-2-4与底板2-2-1上的定位销孔2-2-7过盈配合，减振器2-3与水平方向成45°设置并通过螺栓固接于上安装座2-1与下安装座2-2之间。减振器2-3与水平方向成45°设置可减少安装空间，同时通过将减振组件2对称设置于减振底座1的外侧来实现对燃气轮机10及发电机11六个自由度方向的减振。减振底座1通过固接在其外侧的减振组件2与机组底座3固接。安装减振装置时先将固接有减振组件2的减振底座1落在机组底座3上，通过调高螺栓2-2-3调整减振底座1与机组底座3之间的距离，当距离达到8mm～10mm时减振效果最好，此时在底板2-2-1与机组底座3之间安装调整垫2-2-6使减振底座1与机组底座3之间的高度固定，安装定位销2-2-4并且用螺栓将底板2-2-1与机组底座3固接，使振动过程中减振底座1的位置固定不变。具体实施方式二：结合图2和图12说明本实施方式，所述纵梁1-1、第一横梁1-2及第二横梁1-3均为方管，方管内部沿长度方向均布竖直设置有多个加强筋4。如此设计，可在保证减振装置钢度的同时减轻减振装置本身的重量，并且通过方管的内部空心设置进一步加强减振效果，同时通过增大减振装置钢度来减小因振动导致的燃气轮机10与发电机11同轴度的变化。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1～图3说明本实施方式，位于燃气轮机下方的减本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载式燃气轮机发电机组减振装置，其特征在于：包括减振底座(1)和若干减振组件(2)，所述减振底座(1)为整体式结构，包括两根纵梁(1‑1)、两根第一横梁(1‑2)及两根第二横梁(1‑3)，其中一根第一横梁(1‑2)、一根第二横梁(1‑3)及两根纵梁(1‑1)首尾垂直固接，两根纵梁(1‑1)沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置，另一根第一横梁(1‑2)的两端及另一根第二横梁(1‑3)的两端均与两根纵梁(1‑1)固接，第一横梁(1‑2)及第二横梁(1‑3)相互平行设置，燃气轮机(10)和发电机(11)通过减振底座(1)与机组底座(3)固接，减振组件(2)沿燃气轮机(10)和发电机(11)的轴线对称设置于减振底座(1)的外侧壁，每个减振组件(2)包括上安装座(2‑1)、下安装座(2‑2)及减振器(2‑3)，上安装座(2‑1)包括第一安装板(2‑1‑1)和两个第一连接板(2‑1‑2)，第一安装板(2‑1‑1)与竖直方向成45°设置且通过第一连接板(2‑1‑2)与减振底座(1)固接，下安装座(2‑2)包括底板(2‑2‑1)、第二安装板(2‑2‑2)、调高螺栓(2‑2‑3)、定位销(2‑2‑4)、两个第二连接板(2‑2‑5)和若干调整垫(2‑2‑6)，第二安装板(2‑2‑2)与竖直方向成45°设置且通过第二连接板(2‑2‑5)与底板(2‑2‑1)固接，底板(2‑2‑1)通过螺栓与机组底座(3)固接，调整垫(2‑2‑6)位于底板(2‑2‑1)与机组底座(3)之间，调高螺栓(2‑2‑3)与底板(2‑2‑1)螺纹连接，定位销(2‑2‑4)与底板(2‑2‑1)上的定位销孔(2‑2‑7)过盈配合，减振器(2‑3)与水平方向成45°设置并通过螺栓固接于上安装座(2‑1)与下安装座(2‑2)之间。...
【技术特征摘要】
1.一种车载式燃气轮机发电机组减振装置，其特征在于：包括减振底座(1)和若干减振组件(2)，
所述减振底座(1)为整体式结构，包括两根纵梁(1-1)、两根第一横梁(1-2)及两根第二横梁(1-3)，其中一根第一横梁(1-2)、一根第二横梁(1-3)及两根纵梁(1-1)首尾垂直固接，两根纵梁(1-1)沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置，另一根第一横梁(1-2)的两端及另一根第二横梁(1-3)的两端均与两根纵梁(1-1)固接，第一横梁(1-2)及第二横梁(1-3)相互平行设置，燃气轮机(10)和发电机(11)通过减振底座(1)与机组底座(3)固接，
减振组件(2)沿燃气轮机(10)和发电机(11)的轴线对称设置于减振底座(1)的外侧壁，每个减振组件(2)包括上安装座(2-1)、下安装座(2-2)及减振器(2-3)，上安装座(2-1)包括第一安装板(2-1-1)和两个第一连接板(2-1-2)，第一安装板(2-1-1)与竖直方向成45°设置且通过第一连接板(2-1-2)与减振底座(1)固接，下安装座(2-2)包括底板(2-2-1)、第二安装板(2-2-2)、调高螺栓(2-2-3)、定位销(2-2-4)、两个第二连接板(2-2-5)和若干调整垫(2-2-6)，第二安装板(2-2-2)与竖直方向成45°设置且通过第二连接板(2-2-5)与底板(2-2-1)固接，底板(2-2-1)通过螺栓与机组底座(3)固接，调整垫(2-2-6)位于底板(2-2-1)与机组底座(3)之间，调高螺栓(2-2-3)与底板(2-2-1)螺纹连接，定位销(2-2-4)与底板(2-2-1)上的定位销孔(2-2-7)过盈配合，减振器...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵春凯，陈希成，马岫辉，董朝武，邵天鹏，王芳，邓秀波，于凯亮，魏丹，叶琦，
申请(专利权)人：哈尔滨中航动科燃气轮机成套制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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