胎压监测方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种胎压监测方法、装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本发明专利技术的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是指一种胎压监测方法、装置及汽车。
技术介绍
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将气压数据从轮胎内部发送到汽车的中央接收器上，然后对各轮胎的气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，汽车中控系统会自动报警。现有技术中，胎压监测装置的每一个轮胎里的压力传感器对应固定的轮胎位置，在汽车出厂前厂家会定义各个传感器对应的轮胎位置，比如A传感器对应汽车右前轮，B传感器对应汽车右后轮，C传感器对应汽车左前轮，D传感器对应汽车左后轮。这种情况下，如果汽车的轮胎位置改变，那么胎压监测装置的监测数据将出现错误。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种胎压监测装置及汽车，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供技术方案如下：一方面，提供一种胎压监测装置，包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。进一步地，所述中央处理模块包括：安装在汽车每个轮胎上、与所述压力传感器一一对应的轮速传感器，用于>监测所在轮胎的转动圈数；安装在汽车方向盘上的转角传感器，用于监测所述方向盘的转动角度；接收器，用于接收所述压力传感器发送的气压数据、所述轮速传感器发送的所在轮胎的转动圈数和所述方向盘的转动角度；处理器，用于根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎。进一步地，所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎。进一步地，所述接收器与所述压力传感器、所述轮速传感器和所述转角传感器之间通过无线进行通信。本专利技术实施例还提供了一种胎压监测方法，应用于如上所述的胎压监测装置，所述方法包括：利用所述压力传感器监测所在轮胎的气压；确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系；显示所述对应关系。进一步地，所述建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系包括：利用所述轮速传感器监测所在轮胎的转动圈数；利用所述转角传感器监测所述方向盘的转动角度；根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。进一步地，所述根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位置包括：在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎。进一步地，所述根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个轮胎的位置包括：在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方行驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮胎。本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的胎压监测装置。本专利技术的实施例具有以下有益效果：上述方案中，在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，显示器显示所述对应关系。通过本专利技术的技术方案，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，即使汽车的轮胎位置改变，也能保证监测数据的正确性。附图说明图1为汽车右转时的行进示意图；图2为汽车右转时各轮胎的行驶轨迹示意图；图3为汽车右转时各轮胎的行驶距离示意图；图4为汽车右转时左前轮胎和右前轮胎的行驶轨迹示意图；图5为汽车右转时左后轮胎和右后轮胎的行驶轨迹示意图；图6为汽车右转时右后轮胎的行驶轨迹示意图；图7为汽车右转时右前轮胎的行驶轨迹示意图；图8为汽车右转时左后轮胎的行驶轨迹示意图；图9为汽车右转时左前轮胎的行驶轨迹示意图。具体实施方式为使本专利技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术的实施例针对现有技术中压力传感器对应固定的轮胎位置，如果汽车的轮胎位置改变，那么胎压监测装置的监测数据将出现错误的问题，提供一种胎压监测装置及汽车，不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。实施例一本实施例提供一种胎压监测装置，包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本实施例在汽车每个轮胎内部设置有压力传感器，压力传感器监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块，中央处理模块确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压监测装置，其特征在于，包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括：
设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获
取的气压数据发送给中央处理模块；
所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数
据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；
所述显示器，用于显示所述对应关系。
2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述中央处理模
块包括：
安装在汽车每个轮胎上、与所述压力传感器一一对应的轮速传感器，用于
监测所在轮胎的转动圈数；
安装在汽车方向盘上的转角传感器，用于监测所述方向盘的转动角度；
接收器，用于接收所述压力传感器发送的气压数据、所述轮速传感器发送
的所在轮胎的转动圈数和所述方向盘的转动角度；
处理器，用于根据所述方向盘的转动角度和所述轮胎的转动圈数确定每个
轮胎的位置，进而建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系。
3.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，
所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向右前方行
驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大
转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮
速传感器所在轮胎为左后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在
轮胎为右前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右后轮
胎。
4.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，
所述处理器具体用于在所述方向盘的转动角度表明所述汽车向左前方行
驶时，获取预设时间段内所述轮速传感器监测到的转动圈数；判断监测到最大
转动圈数的轮速传感器所在轮胎为右前轮胎，判断监测到第二大转动圈数的轮

\t速传感器所在轮胎为右后轮胎，判断监测到第三大转动圈数的轮速传感器所在
轮胎为左前轮胎，判断监测到最小转动圈数的轮速传感器所在轮胎为左后轮
胎。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的胎压监测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣华，韩建，江军，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11