【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于持续测量内燃机的动态燃料消耗的装置，包括设置在内燃机燃料系统的流出侧的回流管路中的排气箱，该排气箱也与测量系统的输入管路连接以用于供应内燃机燃料系统，并且该排气箱具有用于至少尽可能保持填充容积中的燃料量恒定的液位调节装置。此外，本专利技术也涉及一种相应的方法，在该方法中，将从内燃机燃料系统回流的未消耗的燃料在排气箱中排气并且再次供应给内燃机燃料系统流入侧的入口，所述排气箱的液位至少尽可能保持恒定。
技术介绍
对于内燃机的研究和开发而言重要的是，实时并且精确地测量燃料消耗，该燃料消耗是指每单位时间实际进入内燃机燃烧室的燃料量。在测试台上或在具体应用中通常从燃料箱向内燃机供应液态燃料、如汽油或柴油，在此根据用于向燃烧室引入燃料的系统的类型——在许多情况下是喷油系统——存在多余的燃料，这些燃料另外也用于冷却和润滑喷油系统并且通过回流管路又被输送到燃料箱中。回流的燃料在那里具有燃料箱中给定的温度水平以及被去除了可能以气泡形式存在的气体含量。在这种具有回流的系统中，燃料消耗通过供应和回流的燃料量之间的差值得出，下述测量装置已证明对于测量是有效的：来自燃料箱的燃料基于重力或借助燃料泵被输送给用于测量燃料输入的消耗传感器并且进一步输送给调节单元，在该调节单元中，一方面借助泵并且必要时借助压力调节器调节出所需的燃料过压或燃料负压；另一方面且特别是在那里借助热交换器调节出定义的燃料温度...
【技术保护点】
用于持续测量内燃机的动态燃料消耗的装置，包括设置在内燃机燃料系统(7)的流出侧(12)的回流管路(11)中的排气箱(10)，该排气箱也与测量系统的输入管路(13)连接以用于供应内燃机燃料系统(7)，并且该排气箱具有用于至少尽可能保持填充容积中的燃料量恒定的液位调节装置(15)，其特征在于，位于排气箱(10)的接口处的所述液位调节装置(15)具有循环泵(22)以及与该循环泵连接的、被持续穿流的、根据待调节液位而更多或更少地打开的调节阀(9)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.12 AT A50453/20131.用于持续测量内燃机的动态燃料消耗的装置，包括设置在内燃
机燃料系统(7)的流出侧(12)的回流管路(11)中的排气箱(10)，
该排气箱也与测量系统的输入管路(13)连接以用于供应内燃机燃料
系统(7)，并且该排气箱具有用于至少尽可能保持填充容积中的燃料
量恒定的液位调节装置(15)，其特征在于，位于排气箱(10)的接口
处的所述液位调节装置(15)具有循环泵(22)以及与该循环泵连接
的、被持续穿流的、根据待调节液位而更多或更少地打开的调节阀(9)。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于，循环泵(22)和调节阀
(9)设置在排气箱(10)和输入管路(13)之间的循环管路中。
3.根据权利要求1的装置，其特征在于，循环泵(22)和调节阀
(9)设置在排气箱(10)的抽取管路(24)中。
4.根据权利要求1的装置，其特征在于，循环泵(22)和调节阀
(9)设置在排气箱(10)的排气接口(20)处。
5.根据权利要求1至4之一的装置，其特征在于，并行于循环泵
(22)设有减压阀(23)。
6.根据权利要求1至5之一的装置，其特征在于，所述排气箱(10)
具有至少两个通过嵌件(25)分离的区域(26、27)，所述区域以小到
可忽略的流动阻力液压连通。
7.根据权利要求1至6中的一个或多个权利要求的装置，其特征
在于，具有调节阀(9)的排气箱(10)设置在内燃机附近、优选设置
于在内燃机的供给管路和回流管路(11)之间的旁通管路(18)和回
流管路(11)的交汇处。
8.根据权利要求2或3的装置，其特征在于，在测量系统中另外
也需要的燃料泵(4或17)直接用作循环泵(22)。
9.根据权利要求4的装置，其特征在于，内燃机的压缩空气网的
压缩机泵直接用作循环泵(22)。
10.根据权利要求1至9的一个或多个权利要求的装置，其特征
在于，附加地设有用于调节回流燃料的温度的调节系统(16)。
11.用于连续测量内燃机的动态燃料消耗的方法，其中，将从内
燃机燃料系统(7)回流的未消耗...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·罗森克兰兹，KC·哈姆斯，M·维辛格，
申请(专利权)人：AVL里斯脱有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。