一种稳定性好的耐高温刹车线制造技术

本发明专利技术涉及一种稳定性好的耐高温刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述钢丝的端部设置有环形带（7），所述表面保护层（6）为耐高温涂层。本发明专利技术一种稳定性好的耐高温刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；表面保护层为耐高温涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车线，用于车辆刹车系统。属于车辆配件

技术介绍
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全；并且现有的刹车线由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线内管内的钢丝的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致钢丝与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。现有的刹车线长期暴露在环境中，在夏天高温下，刹车线表面容易开裂，影响刹车线的正常使用，严重时会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种稳定性好的耐高温刹车线。本专利技术的目的是这样实现的：一种稳定性好的耐高温刹车线，其特点是：所述刹车线包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层，内管内设置有钢丝，钢丝的端部设置有环形带，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述的表面保护层为耐高温涂层，所述耐高温涂层包括打底层，所述打底层包括质量百分比如下的成分：Co；35-63%，Cr：20-30%，Ta：10-20%，Al：5-10%，Y：2-5%；所述打底层上涂有一工作层，所述工作层的基本组成为ZrO2：70-82%，Al2O3：18-30%；所述工作层上涂有一封闭层，所述封闭层组成为25-35%的CrB-CrO2，其余为酸性调和剂；所述酸性调和剂的基本组成为：磷酸10-30%，磷酸锌5-15%，磷酸钠3-18%，磷酸二氢铝8-25%，水12-74%。本专利技术一种稳定性好的耐高温刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。本专利技术一种稳定性好的耐高温刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0-20mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术一种稳定性好的耐高温刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；此刹车线成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；钢丝端部设置有一个环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全；所述表面保护层为耐高温涂层，因此有效保护了刹车线，保证了刹车线的正常使用。附图说明图1为本专利技术一种稳定性好的耐高温刹车线的立体图。图2为本专利技术的剖面图。图3为本专利技术的钢丝的结构示意图。图4为本专利技术的钢丝的端部示意图。图中：内管1，管状层2，金属线体2.1，第一保护层3，强化层4，高分子纤维丝4.1，第二保护层5，表面保护层6，环形带7。具体实施方式参见图1-4，本专利技术涉及一种稳定性好的耐高温刹车线，包括内管1，内管1内设有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带7，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，该内管1的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。所述内管1包括内管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管1的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆由PP、PVC或尼龙等塑材制作的表面保护层6，表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管1内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。所述表面保护层6为耐高温涂层，所述耐高温涂层包括打底层，所述打底层包括质量百分比如下的成分：Co；35-63%，Cr：20-30%，Ta：10-20%，Al：5-10%，Y：2-5%；所述打底层上涂有一工作层，所述工作层的基本组成为ZrO2：70-82%，Al2O3：18-30%；所述工作层上涂有一封闭层，所述封闭层组成为25-35%的CrB-CrO2，其余为酸性调和剂；所述酸性调和剂的基本组成为：磷酸10-30%，磷酸锌5-15%，磷酸钠3-18%，磷酸二氢铝8-25%，水12-74%，酸性调和剂是具有固化封闭作用，同时在高温使用条件下具有抗氧化的效果。Co：具有较好的抗高温性；还具有高温抗氧化的效果。Cr：Cr的氧化物可以提高高温抗氧化性。Ta：Ta具有高温抗磨特点，可以生成TaC硬质相。Ta是喷涂涂层在热处理后形成高硬度的TaC，从Co基合金中析出，提高涂层皮膜的硬度。高硬度涂层的炉辊在钢板从炉辊表面上通过时不会在炉辊表面上产生划痕。A1：Al的氧化物不仅可以提高抗氧化性，Al是为在涂层表面形成致密的Al2O3保护膜所必须的元素。在热处理后，形成致密Al2O3膜，致密的Al2O3层有重要的防止氧化铁皮等物质附着的效果。Y：Y的氧化物可以提高喷涂层自身的结合强度，还具有自清洁功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定性好的耐高温刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），内管（1）设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述表面保护层（6）为耐高温涂层，所述耐高温涂层包括打底层，所述打底层包括质量百分比如下的成分：Co；35‑63%，Cr：20‑30%，Ta：10‑20%，Al：5‑10%，Y：2‑5%；所述打底层上涂有一工作层，所述工作层的基本组成为ZrO2：70‑82%，Al2O3：18‑30%；所述工作层上涂有一封闭层，所述封闭层组成为25‑35%的CrB‑CrO2，其余为酸性调和剂；所述酸性调和剂的基本组成为：磷酸10‑30%，磷酸锌5‑15%，磷酸钠3‑18%，磷酸二氢铝8‑25%，水12‑74%。...

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的耐高温刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），内管（1）设有钢丝，所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成，碳纤维芯线组设置于树脂层内，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述表面保护层（6）为耐高温涂层，所述耐高温涂层包括打底层，所述打底层包括质量百分比...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32