一种弹条防腐材料及弹条防腐处理方法技术

一种弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，所述防腐材料选自水溶性聚四氟乙烯或溶剂型聚四氟乙烯，所述防腐处理方法包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：基材预热：将经过前处理的基材于20-60℃下预热10-60min；S3：涂料喷涂：对经过预热处理的基材进行涂料喷涂；S4：涂料干燥：将经过喷涂处理的基材转移至烘箱内，缓慢升温至固化温度80-400℃，在此温度下保持20-60min；S5：将干燥完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条。本发明专利技术提供的弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，可使得经处理后的弹条具有优越的耐腐蚀性能、附着力、耐磨性和加工性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高分子材料
，特别涉及一种弹条防腐材料及其防腐处理方法。
技术介绍
弹条是高速铁路钢轨扣件的重要零部件之一，它主要通过弯曲和扭曲变形产生扣压力作用于轨道，保证钢轨不产生纵横向位移，确保轨距正常，从而保证列车行驶安全。然而，我国铁路系统所处地理环境复杂且恶劣，又伴随着长期的机械震动、磨损、应力冲击，往往会对金属扣配件造成腐蚀，很大程度地影响弹条的使用寿命，造成了极大的安全隐患。目前，弹条常用的防腐处理主要有两种：一种为金属防腐处理，如多元合金共渗、渗锌、达克罗等，这些工艺因不同程度地污染环境而受限；另一种为高分子防腐涂层，如环氧树脂、聚酯、聚氨酯等，但是，这些防腐涂层与基材的附着力不够，长期使用或在特殊地段使用时容易开裂，导致弹条裸露失去防锈能力。
技术实现思路
为解决现有技术中的弹条防腐处理方法容易污染环境且防腐效果不理想的缺陷，本专利技术提供一种弹条防腐处理方法，包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：基材预热：将经过前处理的基材于20-60℃下预热10-60min；S3：涂料喷涂：对经过预热处理的基材进行涂料喷涂；S4：涂料干燥：将经过喷涂处理的基材转移至烘箱内，缓慢升温至固化温度80-400℃，在此温度下保持20-60min；S5：将干燥完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条。其中，所述步骤S1中，通过喷砂或抛丸进行表面粗化处理，通过压缩空气将基材表面吹净。其中，所述步骤S2中，前处理的温度介于35-45℃，时间介于20-40min。其中，所述步骤S3中，所述涂料喷涂的方式为压缩空气喷涂或静电喷涂。其中，所述步骤S4中，所述固化温度介于230-380℃，在此温度下保持30min。其中，所述步骤S3中，所使用的涂料为水溶性聚四氟乙烯。其中，所述步骤S3中，所使用的涂料为溶剂型聚四氟乙烯。其中，在操作步骤S5之前，将步骤S3和步骤S4重复操作两遍，其中，在第一次操作步骤S4时，所述固化温度为80-100℃，第二次操作步骤S4时，所述固化温度为230-380℃。本专利技术另外提供一种用于上述弹条防腐处理方法的弹条防腐材料，所述防腐材料选自水溶性聚四氟乙烯或溶剂型聚四氟乙烯。本专利技术提供的弹条防腐材料及弹条防腐处理方法，可使得经处理后的弹条具有优越的耐腐蚀性能、附着力、耐磨性和加工性能。附图说明图1：采用单组份聚氨酯防腐处理方法处理后的弹条浸水后附着力测试结果；图2：采用本专利技术的防腐处理方法处理后的弹条浸水后附着力测试结果；图3：采用水溶性丙烯酸聚酯氨基烤漆防腐处理方法处理后的弹条浸沸水后附着力测试结果；图4：采用聚酯类和异氰脲酸三缩水甘油酯混合物防腐处理方法处理后的弹条浸沸水后附着力测试结果；图5：采用单组份聚氨酯防腐处理方法处理后的弹条浸沸水后附着力测试结果；图6：采用本专利技术的防腐处理方法处理后的弹条浸沸水后附着力测试结果；图7：采用水溶性丙烯酸聚酯氨基烤漆防腐处理方法处理后的弹条耐盐雾测试结果；图8：采用聚酯类和异氰脲酸三缩水甘油酯混合物防腐处理方法处理后的弹条耐盐雾测试结果；图9：采用本专利技术的防腐处理方法处理后的弹条耐盐雾测试结果；图10：采用本专利技术的防腐处理方法处理后的弹条耐盐雾测试结果；具体实施方式现就本专利技术的弹条防腐材料及弹条防腐处理方法的技术方案及其所能产生的有益效果，结合附图及表格，详细说明如下：一种弹条防腐处理方法，包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：基材预热：将经过前处理的基材于20-60℃下预热10-60min；S3：涂料喷涂：对经过预热处理的基材进行涂料喷涂；S4：涂料干燥：将经过喷涂处理的基材转移至烘箱内，缓慢升温至固化温度80-400℃，在此温度下保持20-60min；S5：将干燥完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条。其中，所述步骤S1中，通过喷砂或抛丸进行表面粗化处理，通过压缩空气将基材表面吹净。其中，所述步骤S2中，前处理的温度介于35-45℃，时间介于20-40min。其中，所述步骤S3中，所述涂料喷涂的方式为压缩空气喷涂或静电喷涂。其中，所述步骤S4中，所述固化温度介于230-380℃，在此温度下保持30min。其中，所述步骤S3中，所使用的涂料为水溶性聚四氟乙烯。其中，所述步骤S3中，所使用的涂料为溶剂型聚四氟乙烯，在以溶剂型聚四氟乙烯作为涂料喷涂时，可以将涂料喷涂(即步骤S3)和涂料干燥(即步骤S4)的步骤操作两遍，其中，在第一次操作步骤S4时，所述固化温度为80-100℃，第二次操作步骤S4时，所述固化温度为230-380℃。本专利技术另外提供一种用于上述弹条防腐方法的弹条防腐材料，所述防腐材料选自水溶性聚四氟乙烯或溶剂型聚四氟乙烯。为进一步说明本专利技术所能产生的有益效果，请结合参阅表1-表3以及图1-图10。其中，表1表示在其它工艺条件相同的情况下，分别采用比较例的水溶性丙烯酸聚酯氨基烤漆、聚酯类和异氰脲酸三缩水甘油酯混合物以及单组份聚氨酯弹条防腐处理方法和本专利技术的弹条防腐处理方法处理后得到的弹条的浸水后附着力测试结果，比较方法中，分别采用水性丙烯酸聚酯氨基烤漆、聚酯类和异氰脲酸三缩水甘油酯的混合物以及单组份聚氨酯作为涂料进行喷涂，本专利技术中，采用水溶性聚四氟乙烯作为涂料进行涂料喷涂，其余工艺条件相同。浸水后附着力测试的方法为将处理后的弹条工件整体浸入蒸馏水中，分别浸泡24小时及48小时后取出，具体测试方法参见国标GB/T1733-1993。采用划格法(GBT9286-1998)判定实验结果，实验室的温度在23℃左右，图1表示采用单组份聚氨酯防腐处理方法处理后的弹条浸水后附着力测试结果；图2表示采用本专利技术的防腐处理方法处理后的弹条浸水后附着力测试结果；其中，图2中的测试结果对应的弹条防腐方法中，选用的涂料是水溶性聚四氟乙烯。表1：本专利技术与比较方法所制得的弹条浸水后附着力测试结果从表1及图1-图2中可以看出，采用本专利技术的弹条防腐处理方法得到的弹条，相比较采用水溶性丙烯酸聚酯氨基烤漆、聚酯类和异氰脲酸三缩水甘油酯混合物以及单组份聚氨酯弹条防腐处理方法得到的弹条，其浸水后附着力性能高出了三个级别，弹条防腐层表面也几乎无剥落，而采用比较例的弹条防腐处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹条防腐处理方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；S2：基材预热：将经过前处理的基材于20‑60℃下预热10‑60min；S3：涂料喷涂：对经过预热处理的基材进行涂料喷涂；S4：涂料干燥：将经过喷涂处理的基材转移至烘箱内，缓慢升温至固化温度80‑400℃，在此温度下保持20‑60min；S5：将干燥完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条。

【技术特征摘要】
1.一种弹条防腐处理方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：基材前处理：将基材进行表面粗化处理，然后将基材表面处理干净；
S2：基材预热：将经过前处理的基材于20-60℃下预热10-60min；
S3：涂料喷涂：对经过预热处理的基材进行涂料喷涂；
S4：涂料干燥：将经过喷涂处理的基材转移至烘箱内，缓慢升温至固化
温度80-400℃，在此温度下保持20-60min；
S5：将干燥完毕的基材降至室温，得到具备防腐性能的弹条。
2.如权利要求1所述的弹条防腐处理方法，其特征在于：
所述步骤S1中，通过喷砂或抛丸进行表面粗化处理，通过压缩空气将基
材表面吹净。
3.如权利要求1所述的弹条防腐处理方法，其特征在于：
所述步骤S2中，前处理的温度介于35-45℃，时间介于20-40min。
4.如权利要求1所述的弹条防腐处理方法，其特征在于：
所述步骤S3中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远庆，许光苑，曹建伟，张合霞，吕明奎，崔永生，张伟，
申请(专利权)人：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11