一种吊舱电源控制盒制造技术

本发明专利技术公开了一种吊舱电源控制盒，所述吊舱电源控制盒构成如下：第一模块(1)、第二模块(2)、第三模块(3)和控制盒(4)；所述第一模块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)均位于控制盒(4)内，所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在-55℃～70℃条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及控制盒的结构设计和应用
，特别提供了一种吊舱电源控制盒。
技术介绍
目前国内的控制盒产品结构、安装方式统一，大部分需要手动操作控制信号通电，并且不能满足个性化要求。人们迫切希望获得一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的吊舱电源控制盒。可以吊装在飞机不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的输入、输出传递控制产品线路的通断，以实现远程用电设备的供电控制功能。所述吊舱电源控制盒构成如下：第一模块1、第二模块2、第三模块3和控制盒4；所述第一模块1、第二模块2和第三模块3均位于控制盒4内，所述第一模块1包括第一继电器11、第一直流接触器12、第一交流接触器13、第一连接器14、第二连接器15和第三连接器16；所述第一继电器11与第一直流接触器12和第一交流接触器13构成电连接，第一直流接触器12与第一连接器14构成电连接，第二连接器15和第三连接器16通过第一交流接触器13相连接；所述第二模块2包括第二继电器21、第二直流接触器22、第二交流接触器23、第四连接器24、第五连接器25和第六连接器26；所述第二继电器21与第二直流接触器22和第二交流接触器23构成电连接，第二直流接触器22与第四连接器24构成电连接，第五连接器25和第六连接器26通过第二交流接触器23相连接；所述第三模块3包括输入电连接器5、输出电连接器6、固定值电连接器7、第三继电器31、第三直流接触器32、第三交流接触器33、第七电连接器34、第八电连接器35和第九电连接器36；所述第三继电器31与第三直流接触器32和第三交流接触器33构成电连接，第三直流接触器32与第七电连接器34构成电连接，第八电连接器35和第九电连接器36通过第三交流接触器33相连接，输出电连接器6分别与第一继电器11、第二继电器21和第三继电器31相连，输入电连接器5分别与第一模块1、第二模块2和第三模块3相连接，为吊舱电源控制盒内直流提供电源正极，固定值电连接器7与输入电连接器5相连。输入电连接器5为输入电连接器5直流电。继电器触点动作控制交、直流接触器的控制线圈负极，当继电器为接触器控制线圈提供负极信号后，接触器各触点动作，对应交直流接触器的触点接通，对应的连接器输入输出电路导通。所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在-55℃～70℃条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。附图说明下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为控制盒内布局图；图2为吊舱电源控制盒原理图。具体实施方式实施例1所述吊舱电源控制盒构成如下：第一模块1、第二模块2、第三模块3和控制盒4；所述第一模块1、第二模块2和第三模块3均位于控制盒4内，所述第一模块1包括第一继电器11、第一直流接触器12、第一交流接触器13、第一连接器14、第二连接器15和第三连接器16；所述第一继电器11与第一直流接触器12和第一交流接触器13构成电连接，第一直流接触器12与第一连接器14构成电连接，第二连接器15和第三连接器16通过第一交流接触器13相连接；所述第二模块2包括第二继电器21、第二直流接触器22、第二交流接触器23、第四连接器24、第五连接器25和第六连接器26；所述第二继电器21与第二直流接触器22和第二交流接触器23构成电连接，第二直流接触器22与第四连接器24构成电连接，第五连接器25和第六连接器26通过第二交流接触器23相连接；所述第三模块3包括输入电连接器5、输出电连接器6、固定值电连接器7、第三继电器31、第三直流接触器32、第三交流接触器33、第七电连接器34、第八电连接器35和第九电连接器36；所述第三继电器31与第三直流接触器32和第三交流接触器33构成电连接，第三直流接触器32与第七电连接器34构成电连接，第八电连接器35和第九电连接器36通过第三交流接触器33相连接，输出电连接器6分别与第一继电器11、第二继电器21和第三继电器31相连，输入电连接器5分别与第一模块1、第二模块2和第三模块3相连接，为吊舱电源控制盒内直流提供电源正极，固定值电连接器7与输入电连接器5相连。输入电连接器5为输入电连接器5直流电。继电器触点动作控制交、直流接触器的控制线圈负极，当继电器为接触器控制线圈提供负极信号后，接触器各触点动作，对应交直流接触器的触点接通，对应的连接器输入输出电路导通。所述吊舱电源控制盒可用于飞机负载设备的供电，最大使用高度为18000m。可在-55℃～70℃条件下稳定工作。为控制盒传输直流电源。可以安装在不能通过手动控制信号通断的空间设备上，通过外部电信号的传递控制产品线路的通断，以实现远程控制功能。整体结构紧凑，控制交、直流电源的分配输出，性能可靠，可维修性高。应用范围广，市场前景好。属于机电一体化产品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊舱电源控制盒，其特征在于：所述吊舱电源控制盒构成如下：第一模块(1)、第二模块(2)、第三模块(3)和控制盒(4)；所述第一模块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)均位于控制盒(4)内，所述第一模块(1)包括第一继电器(11)、第一直流接触器(12)、第一交流接触器(13)、第一连接器(14)、第二连接器(15)和第三连接器(16)；所述第一继电器(11)与第一直流接触器(12)和第一交流接触器(13)构成电连接，第一直流接触器(12)与第一连接器(14)构成电连接，第二连接器(15)和第三连接器(16)通过第一交流接触器(13)相连接；所述第二模块(2)包括第二继电器(21)、第二直流接触器(22)、第二交流接触器(23)、第四连接器(24)、第五连接器(25)和第六连接器(26)；所述第二继电器(21)与第二直流接触器(22)和第二交流接触器(23)构成电连接，第二直流接触器(22)与第四连接器(24)构成电连接，第五连接器(25)和第六连接器(26)通过第二交流接触器(23)相连接；所述第三模块(3)包括输入电连接器(5)、输出电连接器(6)、固定值电连接器(7)、第三继电器(31)、第三直流接触器(32)、第三交流接触器(33)、第七电连接器(34)、第八电连接器(35)和第九电连接器(36)；所述第三继电器(31)与第三直流接触器(32)和第三交流接触器(33)构成电连接，第三直流接触器(32)与第七电连接器(34)构成电连接，第八电连接器(35)和第九电连接器(36)通过第三交流接触器(33)相连接，输出电连接器(6)分别与第一继电器(11)、第二继电器(21)和第三继电器(31)相连，输入电连接器(5)分别与第一模块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)相连接，固定值电连接器(7)与输入电连接器(5)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种吊舱电源控制盒，其特征在于：所述吊舱电源控制盒构成如下：
第一模块(1)、第二模块(2)、第三模块(3)和控制盒(4)；所述第一模
块(1)、第二模块(2)和第三模块(3)均位于控制盒(4)内，所述第一
模块(1)包括第一继电器(11)、第一直流接触器(12)、第一交流接触器
(13)、第一连接器(14)、第二连接器(15)和第三连接器(16)；所述第
一继电器(11)与第一直流接触器(12)和第一交流接触器(13)构成电
连接，第一直流接触器(12)与第一连接器(14)构成电连接，第二连接
器(15)和第三连接器(16)通过第一交流接触器(13)相连接；所述第
二模块(2)包括第二继电器(21)、第二直流接触器(22)、第二交流接触
器(23)、第四连接器(24)、第五连接器(25)和第六连接器(26)；所述
第二继电器(21)与第二直流接触器(22)和第二交流接触器(23)构成
电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：于杰，刘宝杉，沈昊，司马新，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21