链传动装置制造方法及图纸

提高使用滚动式链引导件的链传动装置的静音性。在具有配置有多个链引导用的辊(8)的链引导件(6、7)的链传动装置中，设来自曲轴(1)的最大激振频率为ωMAX(Hz)、链(5)的每单位长度的质量为ρ(kg/m)、链(5)的时间平均张力为T(N)时，将链(5)的架设部分的接触点间距离L(m)设定为满足如下不等式(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及一种将汽车发动机的曲轴的旋转传递至凸轮轴的链传动装置。
技术介绍
汽车发动机将曲轴的旋转经由铁制的正时链(以下，简称为“链”)传递至凸轮轴，通过该凸轮轴的旋转对燃烧室的气门进行开闭。作为这样的凸轮轴驱动用的链传动装置，多使用具有如下部件的链传动装置：曲轴链轮，其安装于发动机的曲轴；凸轮链轮，其安装于发动机的凸轮轴；链，其架设在上述曲轴链轮与上述凸轮链轮之间；松弛侧链引导件，其配置成对上述链的从曲轴链轮向凸轮链轮行进的部分进行引导；张紧侧链引导件，其配置成对链的从凸轮链轮向曲轴链轮行进的部分进行引导。作为在这样的链传动装置中使用的松弛侧链引导件、张紧侧链引导件，公知有使沿着链的行进方向延伸的引导面与链滑动接触的形式的结构，但该滑动式链引导件相对于链的接触为滑动接触，因而链的行进阻力大，存在扭矩的传递损失大的问题。为了消除这样的问题，本申请专利技术的专利技术人提出一种沿链的行进方向空开间隔地配置有多个链引导用的辊的链引导件(下述专利文献1、2)。该链引导件相对于链的接触为滚动接触，因而链的行进阻力小，具有扭矩的传递损失小的优点。专利文献1：国际公开2010/090139号专利文献2：日本特开2013-032826号公报使用滚动式链引导件时，能够使扭矩的传递损失减少，但相反地，链容易振动，有时会从链产生大的振动声。因此，本专利技术的专利技术人在对链的振动声的原因进行调查的过程中知晓：在链的在链引导件的辊与各链轮之间的架设部分、链的在链引导件的相邻的辊之间的架设部分中，笔直张紧架设的链进行弦振动。该弦振动特别在链的在松弛侧链引导件的辊与曲轴链轮之间的架设部分容易产生。该链的弦振动发生的原因考虑为如下。即，在发动机周期中，产生力的仅是燃烧行程，因此在发动机的曲轴产生的旋转力不是一定的，例如在四缸发动机的情况下，曲轴每旋转一周产生两次旋转变动。该曲轴的旋转变动传递至链，例如在曲轴按照7000转/分旋转时，链按照233Hz的频率ω激振。该激振频率ω在曲轴的转速在从零至最大转速的范围内变化时，与曲轴的转速对应地变化。而且，认为在来自曲轴的激振频率ω与链的笔直地张紧架设的部分的固有频率ω0一致时，链发生共振，产生振动声。
技术实现思路
本专利技术想要解决的课题在于，提高使用滚动式链引导件的链传动装置的静音性。为了解决上述课题，在本专利技术中，链传动装置具有：曲轴链轮，其安装于发动机的曲轴；凸轮链轮，其安装于发动机的凸轮轴；链，其架设在上述曲轴链轮与上述凸轮链轮之间；以及链引导件，其沿着上述链的行进方向空开间隔地配置有多个链引导用的辊，上述链形成有在至少一个上述辊与上述链轮中的任一个之间笔直地张紧架设的架设部分，在上述链传动装置中，设来自上述曲轴的最大的激振频率为ωMAX(Hz)、上述链的每单位长度的质量为ρ(kg/m)、上述链的时间平均张力为T(N)时，将至少一个位置的上述架设部分的链的接触点间距离L(m)设定为满足如下不等式(1)：[式1]L<12ωMAXTρ......(1).]]>这里，“上述链形成有在至少一个上述辊与上述链轮中的任一个之间笔直地张紧架设的架设部分”是指，在链的张紧架设于辊与链轮之间的架设部分中，不存在与链接触的其他辊等。这与在使链引导件的辊与链接触的使用状态下连结链轮与距该链轮最近且和链接触的辊的共用切线同义。若如上述那样设定接触点间距离L的大小，则满足上述不等式(1)的链的架设部分的固有频率ω0成为大于来自曲轴的最大激振频率ωMAX的值，因而不存在来自曲轴的激振频率ω与固有频率ω0一致的担忧。因此，能够防止链的共振，抑制链的振动声。详细地进行说明。首先，链的固有频率ω0通过下式(2)求出。这里，n是代表振动模式的次数的1以上的任意自然数，L是链的架设部分的接触点间距离(m)，T是链的时间平均张力(N)，ρ是链的每单位长度的质量(kg/m)。[式2]ω0=n2LTρ,(n=1,2,3,...)......(2)]]>而且，将接触点间距离L的大小设定为满足上述式(1)时，通过上述式(2)获得的固有频率ω0在所有振动模式下为满足下式(3)的值。[式3]ω0＞ωMAX……(3)即，链的固有频率ω0成为总是大于来自曲轴的最大的激振频率ωMAX的值。因此，来自曲轴的激振频率ω在从零至最大值ωMAX的范围内变化时，不存在激振频率ω与固有频率ω0一致的情况。因此，能够防止链的共振，抑制链的振动声。上述链传动装置在作为上述链引导件具有配置成对上述链的从上述曲轴链轮向上述凸轮链轮行进的部分进行引导的松弛侧链引导件时，链的该松弛侧链引导件的曲轴链轮侧的端部的辊与上述曲轴链轮之间的架设部分特别容易共振，容易产生链的振动声。因此，优选在链的在上述链引导件的辊与上述各链轮之间的架设部分中，至少在链的在松弛侧链引导件的曲轴链轮侧的端部的辊与上述曲轴链轮之间的架设部分中，将链的接触点间距离L设定为满足上述不等式(1)。这样一来，能够针对特别容易共振的上述链的架设部分防止共振，因而能够有效地抑制链的振动声。另外，更优选在链的在上述链引导件的辊与各上述链轮之间的架设部分中的所有位置的架设部分中，均将链的接触点间距离L设定为满足上述不等式(1)。这样一来，能够在链的在链引导件的辊与各链轮之间的所有架设部分防止共振，因此能够极其有效地抑制链的振动声。另外，在具有安装于发动机的曲轴的曲轴链轮、安装于发动机的凸轮轴的凸轮链轮、架设在上述曲轴链轮与上述凸轮链轮之间的链、以及沿着该链的行进方向空开间隔地配置有多个链引导用的辊的链引导件的链传动装置中，设来自上述曲轴的最大激振频率为ωMAX(Hz)、上述链的每单位长度的质量为ρ(kg/m)、上述链的时间平均张力为T(N)时，优选在链的在上述链引导件的相邻的辊之间的架设部分中的至少一个位置的架设部分中，将链的接触点间距离P(m)设定为满足如下不等式(4)。[式4]P<12ωMAXTρ......(4)]]>这样一来，能够在满足上述不等式(4)的架设部分防止共振，有效地抑制链的振动声。本专利技术的链传动装置在来自曲轴的激振频率ω在从零至最大值ωMAX的范围内变化时将接触点间距离L的大小设定为满足不等式(1)的链的架设部分中，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链传动装置，具有：曲轴链轮(2)，其安装于发动机的曲轴(1)；凸轮链轮(4)，其安装于发动机的凸轮轴(3)；链(5)，其架设在所述曲轴链轮(2)与所述凸轮链轮(4)之间；以及链引导件(6、7)，其沿着所述链(5)的行进方向空开间隔地配置有多个链引导用的辊(8)，所述链(5)形成有在至少一个所述辊(8)与所述链轮(2、4)中的任一个之间笔直地张紧架设的架设部分，所述链传动装置的特征在于，设来自所述曲轴(1)的最大的激振频率为ωMAX(Hz)、所述链(5)的每单位长度的质量为ρ(kg/m)、所述链(5)的时间平均张力为T(N)时，至少一个位置的所述架设部分的链(5)的接触点间距离L(m)满足如下不等式(1)：[式1]L<12ωMAXTρ......(1).]]>

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.17 JP 2013-1914701.一种链传动装置，具有：
曲轴链轮(2)，其安装于发动机的曲轴(1)；
凸轮链轮(4)，其安装于发动机的凸轮轴(3)；
链(5)，其架设在所述曲轴链轮(2)与所述凸轮链轮(4)之间；
以及
链引导件(6、7)，其沿着所述链(5)的行进方向空开间隔地配置
有多个链引导用的辊(8)，
所述链(5)形成有在至少一个所述辊(8)与所述链轮(2、4)中
的任一个之间笔直地张紧架设的架设部分，
所述链传动装置的特征在于，
设来自所述曲轴(1)的最大的激振频率为ωMAX(Hz)、所述链(5)
的每单位长度的质量为ρ(kg/m)、所述链(5)的时间平均张力为T(N)
时，至少一个位置的所述架设部分的链(5)的接触点间距离L(m)满
足如下不等式(1)：
[式1]
L<12ωMAXTρ......(1).]]>2...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤晃央，山下贵弘，长谷川寿贵，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP