一种无人机复合材料整体油箱密封方法技术

本发明专利技术涉及一种无人机复合材料整体油箱密封方法，包括1)在油箱骨架上去漆、打磨并涂上密封剂；2)密封剂固话后打磨表面；3)在壁板密封面用橡胶胶粘剂粘接橡胶板形成复合板；4)在复合板上打螺栓孔；5)在复合板的橡胶面涂一层隔离剂；6)在油箱骨架上涂密封剂；7)将复合板与骨架相应的螺栓孔对齐然后用螺栓连接；螺栓拧紧后，在复合板与油箱骨架结合处应能挤压出密封剂，若无密封剂流出，则应拆开复合板与油箱骨架，并重复步骤1；8)当密封剂变硬后拆卸，并切除多余的密封剂；9)清除密封面上残留的隔离剂。通过在复合板粘接面涂一层隔离剂，使复合板与油箱骨架很容易分离的方法，可以有效解决壁板有拆卸要求的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于整体油箱结构设计领域，尤其涉及一种无人机复合材料整体油箱密封方法。
技术介绍
油箱作为飞机存储燃油的重要部位，对密封性有很高的要求，而整体式邮箱又具有更好的密封性，因此现在飞机越来越常用整体式邮箱。目前常见的飞机整体式油箱因其体积大，操作人员可以进入内部进行施工，而且油箱壁板无拆卸要求，所以方便施工与密封。由于无人机体积狭小，因此无人机的油箱也受空间的限制。无人机油箱需要采用整体结构，因此更加会导致油箱内施工空间狭小、施工通路紧张，而且无人机蒙皮和油箱壁板曲率复杂且有拆卸要求，难以达到理想的密封效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无人机复合材料整体油箱密封方法，解决目前无人机整体油箱结构存在的施工通路困难及施工空间狭小问题及有拆卸要求的弯曲蒙皮壁板难以密封的问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种无人机复合材料整体油箱密封方法，包括步骤一、在油箱骨架上去漆、打磨，将下陷、纵横对接处用密封剂进行涂平；步骤二、当密封剂固化后打磨固化后的所述密封剂表面；步骤三、在油箱壁板的密封面用密封剂粘接橡胶板形成复合板；步骤四、在所述复合板上打螺栓孔，所述复合板上的螺栓孔与所述油箱骨架上的螺栓孔配作；步骤五、在所述复合板的橡胶面涂一层隔离剂；步骤六、在油箱骨架密封面上涂密封剂；步骤七、将所述复合板的橡胶面与所述油箱骨架的密封面对置，并将所述复合板的螺栓孔与所述油箱骨架的螺栓孔对齐，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入销轴；步骤八、拧紧所述螺栓，当所述复合板与所述油箱骨架相结合处的四周任一位置有所述密封剂流出，若充满，则进行步骤十；若未充满，进行步骤九；步骤九、将所述螺栓拧松并分开所述复合板的橡胶面和所述油箱骨架的密封面，再在未流出所述密封剂的位置处的所述油箱骨架的密封面上重新添加密封剂，并重复步骤八；步骤十、当密封剂硬度达到预定程度后拆卸装配，沿密封面切下被挤出的密封剂；步骤十一、用浸有溶剂的棉抹布清除密封面上残留的隔离剂。进一步地，所述步骤3中的橡胶板为对接而成，对接方式采用Z字形，对接缝隙小于0.2mm。进一步地，所述橡胶板厚度为1.5mm。进一步地，步骤七所述复合板穿入螺栓孔的螺栓布局方式为每隔3个所述螺栓孔安装1组螺栓进行装配。进一步地，步骤十所述预定程度指的是密封剂的状态处于胶状与固态之间。进一步地，还包括步骤十二：将任意相邻的所述油箱壁板的对接处用聚四氟乙烯密封型材进行密封。本专利技术的一种无人机复合材料整体油箱密封方法，通过在壁板密封面粘贴橡胶板形成复合板与油箱骨架进行整体安装，解决了油箱体积狭小、施工通路紧张无法施工的问题；又通过在复合板粘接面涂一层隔离剂，使复合板与油箱骨架很容易分离的方法，可以有效解决壁板有拆卸要求的问题。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为根据本专利技术一实施例的无人机复合材料整体油箱密封方法的油箱壁板与骨架粘接示意图；图2为根据本专利技术一实施例的橡胶板Z字形对接结构示意图。其中1是壁板，2是橡胶板，3是隔离剂，4是密封剂，5是骨架，6是橡胶板。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1和图2所示，采用本专利技术的一种无人机复合材料整体油箱密封方法，首先油进行箱骨架处理：1)在油箱骨架上去漆、打磨。将下陷、纵横对接处用密封剂进行涂平；2)当密封剂固化后打磨固化后的所述密封剂表面；然后进行油箱壁板处理：3)在壁板密封面用橡胶胶粘剂粘接橡胶板形成复合板；橡胶板有可能是整块板，也有可能是各块橡胶板为对接而成，对接方式采用Z字形，对接缝隙小于0.2mm。橡胶板厚度为1.5mm。4)在所述复合板上打螺栓孔，所述复合板上的螺栓孔与所述油箱骨架上的螺栓孔配作；5)在所述复合板的橡胶面涂一层隔离剂，从而使复合板与油箱骨架很容易分离，进而实现油箱的可拆卸性；最后油箱骨架与壁板连接密封处理：6)在油箱骨架上涂密封剂；7)将所述复合板的橡胶面与所述油箱骨架的密封面对置，并将所述复合板的螺栓孔与所述油箱骨架的螺栓孔对齐，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入销轴。所述螺栓拧紧后，在所述复合板与所述油箱骨架结合处应能挤压出密封剂，若无密封剂流出，则应拆开所述复合板与所述油箱骨架，并重复所述步骤1。在螺栓孔穿螺栓时每隔3个螺栓孔安装1个与螺栓进行装配，特别注意连接螺栓的顺序应均匀分布在壁板上。密封剂应沿边缘挤任一位置压出来，如果没有胶流出，应拆开，重新涂胶安装。其余螺栓孔用销钉或者螺栓堵上，保证螺栓孔内无密封剂残留。8)当密封剂硬度达到一定程度后拆卸装配，沿密封面切下被挤出的密封剂；密封剂硬度不能太硬也不能太软，密封剂太硬切下挤出的密封剂时费时费力，而且可能会切到壁板，密封剂硬度太软会成流动状态，这时候切密封剂不仅会粘连切刀，而且可能会导致对齐的复合板与油箱壁板产生位移，最好的密封剂的状态的是处于胶状与固态之间。9)用浸有溶剂的棉抹布清除密封面上残留的隔离剂。至此完成了可拆卸整体油箱的骨架与壁板的连接，最后用聚四氟乙烯密封型材将相邻壁板的对接处密封。本专利技术的无人机复合材料整体油箱密封方法，通过在壁板密封面粘贴橡胶板形成复合板与油箱骨架进行整体安装，解决了油箱体积狭小、施工通路紧张无法施工的问题；又通过在复合板粘接面涂一层隔离剂，使复合板与油箱骨架很容易分离的方法，可以有效解决壁板有拆卸要求的问题。以上所述，仅为本专利技术的最优具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人机复合材料整体油箱密封方法，其特征在于：包括步骤一、在油箱骨架上去漆、打磨，将下陷、纵横对接处用密封剂进行涂平；步骤二、当密封剂固化后打磨固化后的所述密封剂表面；步骤三、在油箱壁板的密封面用密封剂粘接橡胶板形成复合板；步骤四、在所述复合板上打螺栓孔，所述复合板上的螺栓孔与所述油箱骨架上的螺栓孔配作；步骤五、在所述复合板的橡胶面涂一层隔离剂；步骤六、在油箱骨架密封面上涂密封剂；步骤七、将所述复合板的橡胶面与所述油箱骨架的密封面对置，并将所述复合板的螺栓孔与所述油箱骨架的螺栓孔对齐，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入销轴；步骤八、拧紧所述螺栓，当所述复合板与所述油箱骨架相结合处的四周任一位置有所述密封剂流出，若充满，则进行步骤十；若未充满，进行步骤九；步骤九、将所述螺栓拧松并分开所述复合板的橡胶面和所述油箱骨架的密封面，再在未流出所述密封剂的位置处的所述油箱骨架的密封面上重新添加密封剂，并重复步骤八；步骤十、当密封剂硬度达到预定程度后拆卸装配，沿密封面切下被挤出的密封剂；步骤十一、用浸有溶剂的棉抹布清除密封面上残留的隔离剂。

【技术特征摘要】
1.一种无人机复合材料整体油箱密封方法，其特征在于：包括
步骤一、在油箱骨架上去漆、打磨，将下陷、纵横对接处用密封剂进行
涂平；
步骤二、当密封剂固化后打磨固化后的所述密封剂表面；
步骤三、在油箱壁板的密封面用密封剂粘接橡胶板形成复合板；
步骤四、在所述复合板上打螺栓孔，所述复合板上的螺栓孔与所述油箱
骨架上的螺栓孔配作；
步骤五、在所述复合板的橡胶面涂一层隔离剂；
步骤六、在油箱骨架密封面上涂密封剂；
步骤七、将所述复合板的橡胶面与所述油箱骨架的密封面对置，并将所
述复合板的螺栓孔与所述油箱骨架的螺栓孔对齐，一部分螺栓孔穿入螺栓，
另一部分螺栓孔插入销轴；
步骤八、拧紧所述螺栓，当所述复合板与所述油箱骨架相结合处的四周
任一位置有所述密封剂流出，若充满，则进行步骤十；若未充满，进行步骤
九；
步骤九、将所述螺栓拧松并分开所述复合板的橡胶面和所述油箱骨架的
密封面，再在未流出所述密封剂的位置处的所述油箱骨架的密封面上重新添
加密...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹，刘英福，宋晓君，辛明，陈殿宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21