一种电磁风扇速度控制装置制造方法及图纸

一种电磁风扇速度控制装置，包括水温传感器、发动机ECU、发电机、电磁风扇离合器驱动电机，发电机内置CAN通讯模块，水温传感器的通过数据线与发动机ECU连接，而发动机ECU则通过CAN通讯线与CAN通讯模块的信号输入端连接，CAN通讯模块的信号输出端与发电机调节器相连接，发电机调节器与电磁风扇离合器驱动电机连接，所述电磁风扇离合器驱动电机为交流式无极变速电机。本发明专利技术具有调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，适用功率范围宽、电磁风扇散热效果佳等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电器控制
，具体涉及一种电磁风扇速度控制装置。
技术介绍
发动机工作温度直接影响发动机损耗、冷却系统的效果以及发动机排放物的形成，其中较高的冷却水温使燃油的经济性提高，但冷却水温度过高，会迫使燃烧室和燃气温度升高，使柴油机充气效率下降，各缸进气量减少，因而使燃烧过程延长或恶化，反而会使柴油机功率下降，油耗增加，所以冷却水要维持适宜的温度以保证发动机的正常工作。目前汽车冷却液的温度信号是通过水温传感器输入到发动机ECU里，然后发动机把水温信息通过CAN信号发送出去，由发动机里另一模块接收水温信息，根据水温变化输出2个信号控制电磁风扇离合器工作。该控制方式存在的主要缺陷为：1、只有2个档位，水温散热控制不够灵敏；2、部分电磁风扇通过另加温度开关控制，造成资源浪费。3、无法保证冷却液水位在最适宜的温度里。4、发动机和冷却系统在某些负荷下处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种电磁风扇速度控制装置，具有调速性能好、范围大、效率较高、可自动控制、适用功率范围宽等优势。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案为：一种电磁风扇速度控制装置，包括水温传感器、发动机ECU、发电机、电磁风扇离合器驱动电机，其特征在于，所述发电机内置CAN通讯模块，水温传感器的通过数据线与发动机ECU连接，而发动机ECU则通过CAN通讯线与CAN通讯模块的信号输入端连接，CAN通讯模块的信号输出端与发电机调节器相连接，发电机调节器与电磁风扇离合器驱动电机连接，所述电磁风扇离合器驱动电机为交流式无极变速电机。电磁风扇速度控制方法，首先由水温传感器检测冷却水水温，并将该水温信息发送到发动机ECU；发动机ECU将水温信息计算成数字信号通过CAN通讯线发送CAN报文给发电机内置的CAN通讯模块；由发电机内置的CAN通讯模块读取水温信息并分析，然后输出一个变化的信号，使发电机输出一个可变化的电压，这个可变化的电压使电磁风扇离合器驱动电机无极变速，从而控制电磁风扇的转速，即当检测到水温与预设温度值相符合，则发电机调节器调节发电机输出电压值较上次无变化，电力传动无极变速，电磁风扇转速不便，散热效果不变，水温不变；当检测到的水温较预设温度值高，则发电机调节器调节发电机输送电压值较上次高，电力传动无极变速，电磁风扇转速提升，散热效果提升，水温降低；当检测到的水温较预设温度值低，则发电机调节器调节发电机输送电压值较上次低，电力传动无极变速，电磁风扇转速下降，散热效果降低，水温升高。本专利技术的优点：本专利技术的发动机读取水位传感器信息，输出CAN总线水温信息给发电机内置的CAN通讯模块，而CAN通讯模块接收到CAN信号后，读取其中的冷却水位信息，然后根据水温实时输出可变电压，而电磁风扇电力传动无级变速驱动电机根据接收到的电压信号自动调节电磁风扇转速，使发动机水温维持在95℃左右，具有调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，适用功率范围宽、电磁风扇散热效果佳等优点。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术所述CAN通讯模块的电路图。图3本专利技术控制方法流程图。具体实施方式现结合以下附图，对专利技术加以详细描述。实施例1：参见图1、图2，发电机3内置CAN通讯模块5，水温传感器1的通过数据线与发动机ECU2连接，而发动机ECU2则通过CAN通讯线6与CAN通讯模块5的信号输入端连接，CAN通讯模块5的信号输出端与发电机调节器3.1相连接，发电机调节器3.1与电磁风扇离合器驱动电机4连接，所述电磁风扇离合器驱动电机4为交流式无极变速电机。通过输出一个可变化电压信号，使得电磁风扇的散热效果达到最佳。图2中，CAN通讯模块中的U1的11脚为输出可变的电源；U2为AT89S52单片机，能够处理水温信息，通过P1.0-P1.7控制U1输出可变电压；U3为SJA1000，接收CAN信息，然后发给U2；U4为PCA82C50，为CAN协议接收器，U4的6脚为CANL，7脚为CANH，通过6与7与发动机进行通信。U1的11脚输出可变电压，控制发电机3的调节器3.1，从而输出可变的电压驱动电磁风扇工作。参见图3，电磁风扇速度控制：首先由水温传感器1检测冷却水水温，并将该水温信息发送到发动机ECU2；发动机ECU2将水温信息计算成数字信号通过CAN通讯线6发送CAN报文给发电机3内置的CAN通讯模块5；由发电机3内置的CAN通讯模块5读取水温信息并分析，然后输出一个变化的信号，在发电机调节器3.1的作用下使发电机3输出一个可变化的电压，这个可变化的电压使电磁风扇离合器驱动电机4无极变速，从而控制电磁风扇的转速，即当检测到水温与预设温度值相符合，则发电机调节器调节发电机输出电压值较上次无变化，电力传动无极变速，电磁风扇转速不便，散热效果不变，水温不变；当检测到的水温较预设温度值高，则发电机调节器调节发电机输送电压值较上次高，电力传动无极变速，电磁风扇转速提升，散热效果提升，水温降低；当检测到的水温较预设温度值低，则发电机调节器调节发电机输送电压值较上次低，电力传动无极变速，电磁风扇转速下降，散热效果降低，水温升高。通过本专利技术所述的电磁风扇速度控制装置，水温波动范围如下：1、水温从环境温度开始缓缓上升，当水温达到50℃时，电磁风扇开始随着水温的上升逐渐提升，当水温到达95℃时，电磁风扇转速与水温散热达到一个平衡状态；2、当发动机负荷增大时，水温上升，此时电磁风扇会提高转速，使水温下降，维持在95℃左右；3、当水温信息低于95℃时，电磁风扇会降低转速，使冷却液散热效果下降，水温上升。本专利技术所涉及到的程序软件均为现有技术中能起到相同功能的程序软件，本专利技术是对原控制结构所作出的该进，而并非软件程序方面的改进。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁风扇速度控制装置，包括水温传感器（1）、发动机ECU（2）、发电机（3）、电磁风扇离合器驱动电机（4），其特征在于，所述发电机（3）内置CAN通讯模块（5），水温传感器（1）的通过数据线与发动机ECU（2）连接，而发动机ECU（2）则通过CAN通讯线（6）与CAN通讯模块（5）的信号输入端连接，CAN通讯模块（5）的信号输出端与发电机调节器（3.1）相连接，发电机调节器（3.1）与电磁风扇离合器驱动电机（4）连接，所述电磁风扇离合器驱动电机（4）为交流式无极变速电机。

【技术特征摘要】
1.一种电磁风扇速度控制装置，包括水温传感器（1）、发动机ECU（2）、发电机（3）、电磁风扇离合器驱动电机（4），其特征在于，所述发电机（3）内置CAN通讯模块（5），水温传感器（1）的通过数据线与发动机ECU（2）连接，而发动机ECU（2）则通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐仕明，李大卫，蔡蓉，周冰勇，
申请(专利权)人：津市市大汉客车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43