复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺，本发明专利技术用的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/m2单组分中温固化蓝色环氧片胶。工艺包括(1)、制作裙板主板；(2)、制作裙板压条；裙板压条包括两种，每一种两条共四条；(3)、裙板主板和裙板压条五者做成裙板总成；裙板主板的四边中相对的两边的裙板压条为同一种，所有的裙板压条均卡在裙板主板上。本发明专利技术经过铺层设计使得该裙板在各个角度都能得到很高的强度，增加芳纶设计提供高强冲击性；裙板主板采用模压成型工艺，压条采用袋压工艺，整体强度好；热压成型工艺使得树脂含量很低，裙板主板的重量轻。

Process for producing high iron equipment apron by composite material

The invention relates to a process for making composite iron equipment cabin apron, the invention includes materials used: Aramid honeycomb, PET foam, 3K flame retardant carbon fiber prepreg, unidirectional carbon fiber prepreg, flame retardant flame retardant glass fiber prepreg, aramid prepreg, 300g/m2 single group in the temperature curing epoxy adhesive blue. The process includes (1), making the apron board; (2), making apron apron layering layering; including two, every two a total of four; (3), apron board and apron strip five made apron apron assembly; the two sides of apron board strip the sides of the same kind, apron layering all the cards in the apron board. The present invention after layer design makes the apron can get very high strength at various angles, increasing aramid design provides high impact; apron board by molding process, the layering bagging process, the overall strength is good; the hot pressing process makes it very low resin content, light weight of the apron board.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高铁设备舱裙板的工艺，具体涉及一种能制作很高强度且重量轻的复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺。
技术介绍
高铁设备舱裙板是标准动车组设备舱的重要组成部分，在实际运用中，裙板承载能力、阻燃能力及抗冲击能力等有一定要求，所以在设计铺层、使用材料、设计工艺方面都需考虑；随着科技不断更新，在设计过程中通过轻量化和平顺化有效降低列车在运行过程中的阻力，从而减少持续的能量消耗。通过使用复合材料替代铝合金材料，在确保综合性能指标的前提下，降低整车的自重，提升整列车的轻量化水平。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的主要目的在于提供一种能制作很高强度且重量轻的复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺，复合材料制作高铁设备舱裙板的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；所述复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺包括以下步骤：(1)、裙板主板的制作；(2)、裙板压条的制作；裙板压条包括两种，每一种两条共四条；(3)、裙板主板和裙板压条五者做成裙板总成；裙板主板的四边中相对的两边的裙板压条为同一种，所有的裙板压条均卡在裙板主板上。在本专利技术的一个具体实施例子中，裙板主板按照铺层设计从外到内顺序包括如下：1层198～200g/㎡的3K纹碳纤维阻燃预浸料；5～8层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；2层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1片厚度16.4mm芳纶纸蜂窝芯；1片厚度为100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；4层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；1层198～200g/㎡的3K斜纹碳纤维阻燃预浸料；按照铺层，紧密贴实在模具行腔内，在热压机上成型，温度设定为130-150℃，成型时间为3600-3800s，压力设定为4MPa-6Mpa。在本专利技术的一个具体实施例子中，裙板压条铺层工艺包括如下：两件裙板压条采用袋压成型，压条由内向外按照铺层顺序包括如下：1～2层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；4～6层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；4～6层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层198～200g/㎡的3K斜纹碳纤维阻燃预浸料；按照铺层，紧密贴实在模具行腔内，装好风管,在热压机上成型，温度设定130-150℃，成型时间3600-3800s，热压机压力设定4MPa-6Mpa，风管内压1MPa。在本专利技术的一个具体实施例子中，所述芳纶纸蜂窝芯密度要求48～50kg/m3。在本专利技术的一个具体实施例子中，所述PET泡沫密度要求59～61kg/m3。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术提供的复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺具有以下优点：1、经过铺层设计使得该裙板在各个角度都能得到很高的强度，增加芳纶设计提供高强冲击性；2、裙板主板采用模压成型工艺，压条采用袋压工艺，提高压条使用强度,不同工艺适用不同产品部件；3、热压成型工艺使得树脂含量很低，大大减轻裙板主板的重量；4、外型设计美观大方，性能强，较铝合金减重35％～40％，有较好的应用前景。附图说明图1为本专利技术的裙板总成拆分图。图2为本专利技术的裙板总装图。图3-1为本专利技术中第一种压条的截面图。图3-2为本专利技术中第二种压条的截面图。图4为本专利技术的裙板主板的截面图。具体实施方式下面结合附图给出本专利技术较佳实施例，以详细说明本专利技术的技术方案。图1为本专利技术的整体结构示意图，如图1所示，本专利技术中复合材料制作高铁设备舱裙板的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶。本专利技术的复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺包括以下步骤：(1)、裙板主板3的制作；(2)、裙板压条1、2的制作；裙板压条包括两种，每一种两条共四条；(3)、裙板主板3和裙板压条1、2五者做成裙板总成；裙板主板的四边中相对的两边的裙板压条为同一种，所有的裙板压条均卡在裙板主板上。裙板主板按照铺层设计从外到内顺序包括如下：1层198～200g/㎡的3K纹碳纤维阻燃预浸料；5～8层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；2层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1片厚度16.4mm芳纶纸蜂窝芯；1片厚度为100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；4层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；1层198～200g/㎡的3K斜纹碳纤维阻燃预浸料；按照铺层，紧密贴实在模具行腔内，在热压机上成型，温度设定为130-150℃，成型时间为3600-3800s，压力设定为4MPa-6Mpa。裙板压条铺层工艺包括如下：两件裙板压条采用袋压成型，压条由内向外按照铺层顺序包括如下：1～2层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；4～6层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；4～6层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；1层198～200g/㎡的3K斜纹碳纤维阻燃预浸料；按照铺层，紧密贴实在模具行腔内，装好风管,在热压机上成型，温度设定130-150℃，成型时间3600-3800s，热压机压力设定4MPa-6Mp本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺，其特征在于：复合材料制作高铁设备舱裙板的材料包括：芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；所述复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺包括以下步骤：(1)、裙板主板的制作；(2)、裙板压条的制作；裙板压条包括两种，每一种两条共四条；(3)、裙板主板和裙板压条五者做成裙板总成；裙板主板的四边中相对的两边的裙板压条为同一种，所有的裙板压条均卡在裙板主板上。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺，其特征在于：复合材料制作
高铁设备舱裙板的材料包括：
芳纶蜂窝、PET泡沫、3K碳纤维阻燃预浸料、单向碳纤维阻燃预浸料、玻
璃纤维阻燃预浸料、芳纶阻燃预浸料、300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；
所述复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺包括以下步骤：
(1)、裙板主板的制作；
(2)、裙板压条的制作；裙板压条包括两种，每一种两条共四条；
(3)、裙板主板和裙板压条五者做成裙板总成；
裙板主板的四边中相对的两边的裙板压条为同一种，所有的裙板压条均卡
在裙板主板上。
2.根据权利要求1所述的复合材料制作高铁设备舱裙板的工艺，其特征在
于：裙板主板按照铺层设计从外到内顺序包括如下：
1层198～200g/㎡的3K纹碳纤维阻燃预浸料；
5～8层300～315g/㎡的玻璃纤维阻燃预浸料；
2层235～240g/㎡的芳纶阻燃预浸料；
2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；
1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；
2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；
1片厚度16.4mm芳纶纸蜂窝芯；
1片厚度为100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；
1层300g/㎡单组分中温固化蓝色环氧片胶；
2层100～150g/㎡单向碳纤维阻燃预浸料；
4层300～315g/...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家强，王滨，张四顺，王明，谢长志，罗剑岚，刘永凯，
申请(专利权)人：上海晋飞复合材料科技有限公司，上海晋飞新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31