用于加油调度的航班信息处理方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于加油调度的航班信息处理方法及系统，处理方法包括：从机场数据中心获取第一航班信息；从地面ADS-B系统获取第二航班信息；将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。本发明专利技术整合机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，提高了加油调度的可靠性，在机场数据中心故障或者机场数据中心给出的第一航班信息不完整时可以从ADS-B系统中得到补充完善。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航班信息处理领域，尤其涉及一种用于加油调度的航班信息处理方法及系统。
技术介绍
机场数据中心中保存的航班数据是由机场弱电信息部转发的，主要用于进行航班保障调度管理。航油调度是指，为需要加油的飞机分配加油车和加油员。航油调度中，需要获知需保障航班的信息，例如航班的机位、起飞/落地时间等等，以便进行合理调度。一般来说，航油调度所使用的信息一般为机场数据中心保存的航班数据。目前为止，当机场数据中心故障或者发出信息不完整时，航班调度管理就会趋于混乱，机场的航油调度也会毫无头绪。
技术实现思路
本专利技术整合了机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，形成加油调度所需信息。一方面，本专利技术公开了一种用于加油调度的航班信息处理方法，包括以下步骤：步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航>班信息。进一步地，在所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。进一步地，所述步骤S5通过航班接口服务器将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服务器支持的格式。进一步的，所述步骤S4具体包括：步骤S401,判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；步骤S402，判断为正常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息；步骤S403，判断为异常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第二航班信息。或者，进一步地，所述步骤S3包括：步骤S301，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；步骤S302，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改；步骤S303，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。另一方面，本专利技术公开了一种用于加油调度的航班信息处理系统，所述用于加油调度的航班信息处理系统包括：第一航班信息获取单元，用于从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；第二航班信息获取单元，用于从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；信息存储单元，用于将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；信息调用单元，用于进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。进一步地，在所述第一航班信息获取单元和信息存储单元之间，还包括：信息格式转换单元，用于将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式进行解析，处理成数据服务器支持的格式。进一步地，所述信息格式转换单元通过航班接口服务器实现数据格式的转换。进一步地，所述信息调用单元包括：信息判断子单元，用于判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；信息调用子单元，判断为正常时，从数据服务器读取第一航班信息；判断为异常时，从数据服务器读取第二航班信息。或者，所述信息存储单元包括：信息关联子单元，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；信息补正子单元，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第一航班信息中的同一信息进行修改。信息存储子单元，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：(1)整合了机场数据中心和ADS-B系统的数据信息，信息更为全面；(2)结合机场数据中心和ADS-B系统的数据信息使得加油调度的可靠性更高了，在机场数据中心故障或者机场数据中心给出的第一航班信息不完整时可以从ADS-B系统中得到补充完善。附图说明图1为本专利技术提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；图2为本专利技术实施例一提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；图3为本专利技术实施例二提供的用于加油调度的航班信息处理方法流程图；图4为本专利技术提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；图5为本专利技术实施例三提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；图6为本专利技术实施例四提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构框图；图7为本专利技术提供的用于加油调度的航班信息处理系统结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开专利技术，而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开专利技术，并且能够将本公开专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。第一方面，本专利技术提供了一种用于加油调度的航班信息处理方法，其实现方式如图1所示，具体包括以下步骤：步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际起飞时间、实际降落时间；步骤S2，从地面ADS‑B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地机场信息、落地时间、GPS信息；步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航班信息。

【技术特征摘要】
1.一种用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，从机场数据中心获取第一航班信息，所述第一航班信息包括航班
号和/或机号，以及以下至少一种信息：机型、进港信息、出港信息、机位、航
线信息、计划起飞时间、计划降落时间、预计起飞时间、预计降落时间、实际
起飞时间、实际降落时间；
步骤S2，从地面ADS-B系统获取第二航班信息，所述第二航班信息包括航
班号和/或机号，以及以下至少一种信息：速度信息、航向、高度信息、目的地
机场信息、落地时间、GPS信息；
步骤S3，将获取的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务器；
步骤S4，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班信息和/或第二航
班信息。
2.根据权利要求1所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，
所述步骤S1和步骤S3之间，还包括：
步骤S5，将从机场数据中心获取的第一航班信息的数据格式转换成数据服
务器支持的格式。
3.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，
所述步骤S5通过航班接口服务器将从机场数据中心获取的第一航班信息的数
据格式转换成数据服务器支持的格式。
4.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，
所述步骤S4包括：
步骤S401,判断第一航班信息的状态，所述状态包括正常和异常；
步骤S402，判断为正常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第一航班
信息；
步骤S403，判断为异常时，进行加油调度时，从数据服务器读取第二航班
信息。
5.根据权利要求2所述的用于加油调度的航班信息处理方法，其特征在于，
所述步骤S3包括：
步骤S301，建立第一航班信息和第二航班信息的关联；
步骤S302，以第二航班信息为基准对第一航班信息进行补正，所述补正包
括将第二航班信息中特有的内容加入第一航班信息和以第二航班信息为准对第
一航班信息中的同一信息进行修改；
步骤S303包括，将补正后的第一航班信息和第二航班信息存入数据服务
器，或者将补正后的第一航班信息存入数据服务器。
6.一种用于加油调度的航...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖从沛，张平，房天谋，赵永红，高小波，潘光绪，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51