一种船体破损应急抢修装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船体破损应急抢修装置，包括堵漏装置主体和调节塞，所述堵漏装置主体包括主体头部和主体尾部，所述主体头部与主体尾部为一体式结构，所述主体头部为锥形结构，主体头部的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面，主体头部的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面，所述吸附面上设有若干吸附腔，所述主体尾部为圆柱体结构，主体尾部内设有圆柱形结构的调节腔，所述调节腔的内壁上设有内螺纹，所述调节腔贯穿主体尾部、延伸至主体头部内；所述调节塞为锥形结构，调节塞的外壁上设有外螺纹，结构简单，密封性好，能够快速对船体破损部位进行堵漏处理，成本低，安全性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船体破损应急抢修装置，属于船舶抢修损管设备

技术介绍
船舶在航行过程中，由于搁浅、触礁等原因，极易造成船舶侧壁或底部出现破损漏水现象，严重影响船舶运行，危及船员生命，必须采取应急措施，当前的主要做法是利用堵漏装置对破损部位进行堵漏处理，这种堵漏装置主要是依靠堵漏设备通过气压调节或机械压力挤压调节，使堵漏设备局部体积膨胀，从而达到对破损部位进行密封处理的目的，缺点是结构设计较为复杂，精密度要求较高，环境影响大，易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种船体破损应急抢修装置，结构简单，密封性好，能够快速对船体破损部位进行修复处理，成本低，安全性好。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种船体破损应急抢修装置，包括堵漏装置主体和调节塞，所述堵漏装置主体包括主体头部和主体尾部，所述主体头部与主体尾部为一体式结构，所述主体头部为锥形结构，主体头部的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面，主体头部的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面，所述吸附面上设有若干吸附腔，所述主体尾部为圆柱体结构，主体尾部内设有圆柱形结构的调节腔，所述调节腔的内壁上设有内螺纹，所述调节腔贯穿主体尾部、延伸至主体头部内；所述调节塞为锥形结构，调节塞的外壁上设有外螺纹，所述调节塞的两端分别为调节塞头部和调节塞尾部，调节塞头部的外径d1=调节腔的内径d2，调节塞尾部的外径d3＞调节腔的内径d2，所述调节塞尾部设有十字槽。上述一种船体破损应急抢修装置，其中，所述堵漏装置主体以橡胶为材料，堵漏装置主体外部涂覆一层防腐层，防腐层外涂覆一层防水层。上述一种船体破损应急抢修装置，其中，所述主体尾部内周向设有一圈刚性支撑层，所述刚性支撑层以不锈钢为材料。本技术的有益效果为：当船舶在运行过程中因各种因素出现小面积的破损时，使用本装置，将本装置的主体头部自破损处穿过船体，当主体头部位于船体外部时，承压面受到水压的作用，将主体头部压合在船体外表面，吸附腔受到压力的挤压后将空气和水排出，使本装置的头部更加牢固的贴合在船体外表面，与此同时，使用十字螺丝刀将调节塞自主体尾部塞入，从而使主体尾部与船舶破碎处严密贴合，增加了密封性能。堵漏装置主体以橡胶为材料制得，使其具有一定的弹性变量，可以通过调节塞的调节作用使主体尾部与船舶破碎处严密贴合，主体尾部内的刚性支撑层很好的起到了支撑作用，使调节塞和调节腔配合更加紧密。堵漏装置主体外部涂覆有防腐层和防水层，保证了堵漏装置在水中不会被腐蚀，增加了使用寿命。主体头部的结构设计，一方面可以使本装置能够轻松的穿过破损处，另一方面又能够充分利用水压进行堵漏，成本低，安全性好。附图说明图1为本技术爆炸图。图2为本技术使用状态剖视图。图3为本技术右视图。具体实施方式如图所示一种船体破损应急抢修装置，包括堵漏装置主体1和调节塞2，所述堵漏装置主体1以橡胶为材料，堵漏装置主体1外部涂覆一层防腐层3，防腐层外涂覆一层防水层4，所述堵漏装置主体1包括主体头部5和主体尾部6，所述主体头部5与主体尾部6为一体式结构，所述主体头部5为锥形结构，主体头部5的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面7，主体头部5的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面8，所述吸附面8上设有若干吸附腔9，所述主体尾部6为圆柱体结构，主体尾部6内设有圆柱形结构的调节腔10，所述调节腔10的内壁上设有内螺纹11，所述调节腔10贯穿主体尾部6、延伸至主体头部5内，所述主体尾部6内周向设有一圈刚性支撑层12，所述刚性支撑层12以不锈钢为材料；所述调节塞2为锥形结构，调节塞2的外壁上设有外螺纹13，所述调节塞2的两端分别为调节塞头部14和调节塞尾部15，调节塞头部14的外径d1=调节腔10的内径d2，调节塞尾部15的外径d3＞调节腔10的内径d2，所述调节塞尾部15设有十字槽16。当船舶在运行过程中因各种因素出现小面积的破损时，使用本装置，将本装置的主体头部自破损处穿过船体，当主体头部位于船体外部时，承压面受到水压的作用，将主体头部压合在船体外表面，吸附腔受到压力的挤压后将空气和水排出，使本装置的头部更加牢固的贴合在船体外表面，与此同时，使用十字螺丝刀将调节塞自主体尾部塞入，从而使主体尾部与船舶破碎处严密贴合，增加了密封性能。堵漏装置主体以橡胶为材料制得，使其具有一定的弹性变量，可以通过调节塞的调节作用使主体尾部与船舶破碎处严密贴合，主体尾部内的刚性支撑层很好的起到了支撑作用，使调节塞和调节腔配合更加紧密。堵漏装置主体外部涂覆有防腐层和防水层，保证了堵漏装置在水中不会被腐蚀，增加了使用寿命。主体头部的结构设计，一方面可以使本装置能够轻松的穿过破损处，另一方面又能够充分利用水压进行堵漏，成本低，安全性好。这里本技术的描述和应用是说明性的，并非想将本技术的范围限制在上述实施例中，因此，本技术不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本专利技术保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体破损应急抢修装置，其特征为，包括堵漏装置主体和调节塞，所述堵漏装置主体包括主体头部和主体尾部，所述主体头部与主体尾部为一体式结构，所述主体头部为锥形结构，主体头部的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面，主体头部的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面， 所述吸附面上设有若干吸附腔，所述主体尾部为圆柱体结构，主体尾部内设有圆柱形结构的调节腔，所述调节腔的内壁上设有内螺纹，所述调节腔贯穿主体尾部、延伸至主体头部内；所述调节塞为锥形结构，调节塞的外壁上设有外螺纹，所述调节塞的两端分别为调节塞头部和调节塞尾部，调节塞头部的外径d1=调节腔的内径d2，调节塞尾部的外径d3＞调节腔的内径d2，所述调节塞尾部设有十字槽。

【技术特征摘要】
1.一种船体破损应急抢修装置，其特征为，包括堵漏装置主体和调节塞，所述堵漏装置主体包括主体头部和主体尾部，所述主体头部与主体尾部为一体式结构，所述主体头部为锥形结构，主体头部的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面，主体头部的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面，所述吸附面上设有若干吸附腔，所述主体尾部为圆柱体结构，主体尾部内设有圆柱形结构的调节腔，所述调节腔的内壁上设有内螺纹，所述调节腔贯穿主体尾部、延伸至主体头部内；
所述调节塞为锥形结构，调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄学卫，李进，鲍苏宁，徐进，王术新，崔宇峰，
申请(专利权)人：中国人民解放军镇江船艇学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32